Gali būti, kad „ATA Airlines“ sudužo ir sudegė. Tačiau kitas Indianapolio vežėjas skrenda aukštai.
„Republic Airways Holdings Inc.“ 83 m. uždirbo 2007 mln. USD, o pelnas šiais metais gali siekti 100 mln. USD, teigia investicinė įmonė Raymond James. 1 m. pajamos siekė 2006 milijardą dolerių, o šiais metais gali viršyti 1.5 milijardo dolerių.
Šiuo metu analitikai laužo rankas, kuri aviakompanija gali bankrutuoti ir nutraukti veiklą. „Skybus“, Aloha Oro linijų bendrovės ir gimtojo miesto oro linijų bendrovė ATA užsidarė pirmąją balandžio savaitę.
„Respublikai ir toliau sekasi gerai, ji augo ir klestėjo gerais ir blogais laikais“, – sakė bendrovės viceprezidentas Warrenas Wilkinsonas.
Dabar viskas taip blogai, kaip yra. Kaip neseniai paskelbtoje ataskaitoje sakė „Calyon Securities“ analitikas Ray Neidl, JAV pramonėje yra per daug oro linijų, siūlančių per daug sėdimų vietų per daug brangių centrų operacijų. Dėl to bilietų kainos buvo mažesnės už produkto gamybos sąnaudas, ypač kai nafta kainuoja 100 USD už barelį.
Štai geros naujienos. „Respublika“ yra skirta padėti medienos ruošos milžinams konkuruoti. Didžiosios oro linijos samdo „Respublika“ ir kitus mažesnius operatorius, kad gabentų keleivius mažesniais lėktuvais į regionines vietas.
Raymondo Jameso analitikas Jamesas D. Parkeris savo ataskaitoje teigė, kad priemiestinių oro linijų bendrovės turi pigesnes sąnaudų struktūras nei jų aptarnaujamos oro linijų bendrovės, ir nė viena nėra efektyvesnė už „Respublika“.
Taip yra iš dalies dėl to, kad Respublikos pilotams atstovauja Teamsters, kurių darbo taisyklės yra lankstesnės nei Air Line Pilots Association. Ta Respublika skraido šešiems vežėjams – daugiau nei bet kuris kitas jos konkurentas – taip pat sumažina pilotų prastovų laiką.
Rezultatas: Respublikos pilotai vidutiniškai skraido 61 valandą per mėnesį, palyginti su 54 „SkyWest“ ir 48 „Comair“, sako Raymondas Jamesas.
Ir štai kas yra: Republic ir kiti priemiestiniai vežėjai yra apsaugoti nuo daugelio pramonės šurmulių. Keleiviai iš savo partnerių gauna fiksuotus mokesčius už skrydžius, kurie prisiima riziką, susijusią su kintančiomis degalų kainomis, kintančiomis bilietų kainomis ir tuo, ar lėktuvai skrenda beveik pilni ar beveik tušti.
Tai nereiškia, kad „Respublika“ nejaus neramumų, nes oro linijų pramonė išgyvena žiaurius pokyčius. Ji gali prarasti verslą, jei viena iš oro linijų, su kuriomis ji skraido, taps bankrutavusia ir susitrauks arba pasinaudos bankroto byla, kad iš naujo derėtųsi dėl sutarčių.
Tačiau ji sėkmingai atlaikė paskutinį bankrotų etapą po 11 m. rugsėjo 2001 d. teroristinių išpuolių, kaip vasario mėn. per konferencinį pokalbį su analitikais pažymėjo generalinis direktorius Bryanas Bedfordas.
Tada „labai tikra baimė [buvo], kad mūsų maržos bus panaikintos arba, gal dar blogiau, mūsų verslas bus panaikintas ir tikrai nebus augimo. Ir kai kuriems brangiems, neefektyviems operatoriams tai pasirodė tiesa“, – pokalbio metu sakė 46 metų Bedfordas.
„Tačiau visada buvome įsitikinę, kad aukštos kokybės ir pigių regioninių operatorių atveju manėme, kad išeisime į kitą bankroto procesų pusę tiek geros finansinės būklės, tiek su naujomis galimybėmis.
Šį kartą didžioji baimė yra ta, kad aviakompanijos, norinčios sumažinti išlaidas, susijungs, o tai kels pavojų savo sutartims su regioniniais operatoriais. Tačiau Bedfordas tai vadina ne problema. Susijungę vežėjai būtų įpareigoti vykdyti savo sutartis, nebent jos atsisakytų bankroto.
Stiprios atsargos, didelė darbo jėga
Puikūs „Respublika“ rezultatai buvo palaima centrinei Indianos valstijai, kur dabar dirba 1,700 darbuotojų. Tai apima darbuotojus bendrovės būstinėje netoli piramidžių. Indianapolio oro uosto techninės priežiūros centras ir Plainfield mokymo centras, taip pat vietiniai įgulos nariai.
Investuotojams taip pat sekėsi gerai. Nuo 2004 m. gegužės mėn. bendrovės pirminio viešo siūlymo akcijos pabrango 57 proc. Tai lyginama su 22 procentų padidėjimu per tą patį laikotarpį S&P 500 indeksui.
Neturėjo, bet sunkiai besiverčiantis Bedfordas, oro linijų bendrovei vadovaujantis nuo 1999 m., nėra mėgstantis ilsėtis ant laurų.
Kai kurie didesni jo broliai aviakompanija laikosi už savo gyvybę. Bedfordas siekia nuolatinio augimo.
"Mes ieškosime būdų, kaip užtikrinti, kad mūsų verslas strategiškai stiprėtų", - sakė jis analitikams, - "siekdami, kad galėtume reaguoti į mūsų partnerių galimybes".
redorbit.com
