Netoli lėktuvo susidūrimo Kenijoje kelia nerimą dėl saugumo Afrikos padangėse

„Ethiopian Airlines“ ir „Neo“ susidūrė su galimu mirtinu susidūrimu virš Kenijos dangaus. Praėjus dviem savaitėms po to, kai Kenijos oro erdvėje pavyko išvengti susidūrimo ore, aviacijos saugos problemos Afrikos padangėje tebėra pagrindinės diskusijos tarp žemyno aviacijos departamentų ir vyriausybių.

Pranešama, kad Etiopijos keleivinis lėktuvas ir Italijos Neos SpA laisvalaikio lėktuvas išvengė susidūrimo ore, kai Ethiopian Airlines pilotas pakilo 1000 pėdų aukštyje, kad išvengtų galimo abiejų lėktuvų susidūrimo.

Žiniasklaidos pranešimuose teigiama, kad Etiopijos reaktyvinio lėktuvo ir Italijos Neos SpA Leisure aviakompanijos beveik susidūrimo išvengta, kai Ethiopian Airlines pilotas staigiai pakilo, kad išvengtų besiartėjančio Italijos lėktuvo pietų Kenijos danguje.

Likus mažiau nei minutei iki galimo susidūrimo ore, Etiopijos lėktuvas Boeing 737-800 pakilo į 38,000 XNUMX pėdų aukštį ir taip išvengė galimo susidūrimo. Po minutės orlaivis vėl nusileido į kreiserinį aukštį. Abu skrydžiai tęsėsi į savo paskirties vietas be jokių incidentų, pranešė Kenijos žiniasklaida.

Kenijos eismo valdymo šaltiniai kaltino streikuojančius Etiopijos oro eismo dispečerius, kad išvengta orlaivių susidūrimo su oru – ši siaubinga aviacijos avarija, kuri galėjo ištikti Afrikos dangų.

Rugpjūčio 29 d. Ethiopian Airlines skrydis ET 858, Boeing 737-800 su registracijos numeriu ET-ASJ išvyko iš Johanesburgo Pietų Afrikoje į Adis Abebą 2100 val., o Italijos laisvalaikio oro bendrovės Neos Boeing 767-306R skrydis Nr. NOS252 išvyko iš Italijos miesto. iš Veronos vyksta į Zanzibarą Tanzanijoje 1800 val.

Vos po vidurnakčio abu lėktuvai skrido tiesiai vienas į kitą kalibruotame 37,000 XNUMX pėdų aukštyje, o italų lėktuvas įskrido iš Etiopijos oro erdvės, o Ethiopian Airlines – iš Tanzanijos oro erdvės, kai vos išvengė galimo susidūrimo. skrendant virš Naivašos miesto pietų Kenijoje, pranešė žiniasklaida.

Tačiau Kenijos civilinės aviacijos administracija (KCAA) atmetė pretenzijas dėl išvengto dviejų keleivinių lėktuvų susidūrimo ore, sakydama, kad Kenijos sostinės Nairobio skrydžių vadovai atliko savo darbą taip, kaip tikėtasi, kad išvengtų galimo susidūrimo.

KCCA generalinis direktorius Gilbertas Kibe žiniasklaidai sakė, kad ginčijamas susidūrimas Kenijos padangėje buvo klaidinantis.

Susisiekę dėl komentarų, Tanzanijos civilinės aviacijos ekspertai išreiškė šokiravimą dėl pranešimo, sakydami, kad išvengto susidūrimo ore buvo galima išvengti po to, kai Ethiopian Airlines lėktuvas gavo įspėjimą iš orlaivyje sumontuotos eismo susidūrimų išvengimo sistemos (TCAS).

Jie teigė, kad Etiopijos lėktuvas įskrido į Tanzanijos dangų iš Pietų Afrikos pakeliui į Adis Abebą, gerai vadovaujamas Dar es Salamo ir Kilimandžaro oro uostų stočių skrydžių vadovų, prieš skrisdamas į pietinę Kenijos oro erdvę.

Jei taip atsitiktų, toks susidūrimas ore būtų buvęs siaubingas nelaimingas atsitikimas, įvykęs Afrikoje, sukeldamas neigiamą supratimą apie žemyno aviacijos saugą.

Italų laisvalaikio lėktuvas, skridęs iš Veronos Italijoje į turistinę Zanzibaro salą, kuri yra Tanzanijos dalis, buvo Kenijos padangėje, kai Kenijos žiniasklaida šią savaitę pranešė apie beveik susidūrimo atvejį.

Žinoma, kad Afrika yra prastai aprūpinta oro kontrolės ir aviacijos sistemomis, išskyrus kelias šalis, kurios sugebėjo finansuoti savo aviacijos departamentus moderniais radarais. Kenija ir Etiopija naudoja modernius radarus, kurie kontroliuoja didelius skrydžius, kuriuos vykdo jų nacionalinės oro linijos, kurios pirmauja Afrikoje.

Aviacijos šaltiniai Tanzanijoje sakė, kad pranešta apie susidūrimą beveik lėktuvu, kol Etiopijos aviacijos institucijos atsako, tebėra paslaptis.