Spauskite čia norėdami parodyti SAVO reklamjuostes šiame puslapyje ir mokėti tik už sėkmę

Avialinijos Oro uostas Aviacinis Breaking kelionių naujienos Verslo kelionė Naujienos žmonės Atsakingas Rusija Saugumas Turizmas Transportavimas Kelionių laidų naujienos Trendai

Galų gale, ne taip rusiškai: sankcijos grasina nuleisti „rusišką“ „Superjet“.

Juk ne taip rusiška: sankcijos gresia „Rusijos sukurtam“ „Superjet“.
Juk ne taip rusiška: sankcijos gresia „Rusijos sukurtam“ „Superjet“.
Parašyta Haris Johnsonas

Rusijos oro vežėjai padidino savo priklausomybę nuo „vidaus gamybos“ Sukhoi Superjet 100 orlaivių po to, kai užsienio lizingo bendrovės pareikalavo, kad „Airbus“ ir "Boeing" Rusijoje naudotų lėktuvų būtų grąžinti, dėl Vakarų sankcijų Rusijai po jos neišprovokuotos agresijos prieš Ukrainą.

Rusijos susisiekimo ministerijos duomenimis, apie 10% visų Rusijos vežėjų naudotų užsienio lėktuvų buvo konfiskuota užsienyje. Atsakydamas į tai, Rusijos prezidentas Putinas pasirašė „įstatymą“, leidžiantį Rusijos oro linijoms „perregistruoti“ užsieniui priklausančius lėktuvus ir toliau skristi jais šalies viduje.

Tačiau Rusijos oro linijos vykdo „vidaus“ „Superjet“ greičiausiai artimiausiu metu lėktuvai turės sustabdyti lėktuvą, nes dėl tų pačių Vakarų sankcijų Rusijai tapo itin problemiška, jei iš viso įmanoma, aptarnauti ir prižiūrėti reaktyvinius variklius, kurie buvo pagaminti „bendradarbiaujant“ su prancūzu. gamintojas.

Pasak gamintojo, Rusijos „United Aircraft Corporation“ (UAC), „Sukhoi Superjet 100“ – regioninis reaktyvinis lėktuvas su 98 keleivių sėdimomis vietomis – buvo sukurtas bendradarbiaujant su daugiau nei 20 pirmaujančių pasaulyje orlaivių inžinerijos kompanijų.

Keletas Rusijos vežėjų, naudojančių „Superjet“, jau pranešė apie techninės priežiūros problemas, o vienas iš jų teigė, kad jei jos nebus išspręstos, skrydžiai gali būti sustabdyti jau šį rudenį.

„Superjet“ SaM146 turboventiliatoriaus variklius gamina „PowerJet“, bendra Prancūzijos „Safran Aircraft Engines“ ir Rusijos „United Engine Corporation“ įmonė. „PowerJet“, kuri taip pat atsakinga už techninę priežiūrą po pardavimo, dėl sankcijų nustojo bendradarbiauti su Rusijos įmonėmis.

Kadangi daugelis kitų lainerio komponentų taip pat gaminami užsienyje, „Superjet“ greičiausiai nustos skraidyti, nes „nėra tokių kasdieniškų dalykų kaip ratai ir stabdžiai, įvairūs jutikliai ir vožtuvai“, sakė UAC artimi šaltiniai.

Rusijos susisiekimo ministerijos duomenimis, šiuo metu šalyje skraido apie 150 „Superjet“ lėktuvų. 

Rusijos vyriausybė kovą pareiškė paspartinsianti orlaivių, naudojančių tik Rusijoje pagamintas dalis, gamybą. Tačiau, remiantis žiniasklaidos pranešimais, 100% Rusijoje pagamintas „Superjet“ geriausiu atveju bus pradėtas gaminti 2024 m.

UAC patronuojanti bendrovė „Rostec“ pirmadienį paskelbė pareiškimą, kuriame paprastai tvirtinama, kad Rusija turi „praktiškai viską“, kad galėtų aptarnauti „Sukhoi Superjet“ ir jo variklius. Valstybinės korporacijos teigimu, sankcijų sukeltos problemos „sprendžiamos“ ir orlaivis bus toliau naudojamas.

Susijusios naujienos

Apie autorių

Haris Johnsonas

Haris Johnsonas buvo užduočių redaktorius eTurboNews daugiau nei 20 metų. Jis gyvena Honolulu, Havajuose ir yra kilęs iš Europos. Jam patinka rašyti ir skelbti naujienas.

Palikite komentarą

1 Komentuoti

  • Sukhoi SSJ-100 buvo sąmoningai suprojektuotas ir pagamintas naudojant vakarietiškas dalis, komponentus ir sistemas, kad jis galėtų patekti į platesnę Vakarų rinką už Rusijos ir buvusių Sovietų Sąjungos klientų ribų. Pagalvokite apie EASA arba FAA sertifikatus.

    Tikiu, kad rusai sugebės visas vakarietiškas dalis, komponentus ir sistemas pakeisti savomis, nors tai gali užtrukti ir užtrukti. To pakaks, kad jie skristų šalies viduje arba panašiai mąstančių šalių oro erdvėse.

Bendrinti su...