Mumbajus, Indija – pagrindinis Mumbajaus oro uosto kilimo ir tūpimo takas sekmadienį buvo uždarytas trečią dieną iš eilės, todėl skrydžiai buvo sutrikdyti, o vėlavimai padaugėjo valanda po nakties. „Turkish Airlines“ kilimo ir tūpimo tako incidentas, atrodo, įrodė vieną dalyką – yra situacijų, kurių net oro uosto privatizavimas negali ištaisyti.
„Net atsižvelgus į nepalankias oro sąlygas, darbai turėjo būti baigti per 48 valandas“, – sakė Robey Lal, buvęs Indijos oro uostų administracijos narys (operatyvas). „Jie turėjo paskambinti žmonėms, patyrusiems atkuriant orlaivius musoninėmis sąlygomis“, – pridūrė jis. Penktadienio rytą Turkish Airlines A340-300 orlaivis nuslydo nuo pagrindinio kilimo ir tūpimo tako, kai nusileido smarkioms liūtims ir prastam matomumui. Jo priekinis ratas ir pagrindinė važiuoklė buvo įstrigo dumbluose maždaug 20 pėdų atstumu nuo kilimo ir tūpimo tako. Orlaivis buvo arti pagrindinio kilimo ir tūpimo tako, todėl jis buvo uždarytas. Skrydžių operacijos – oro uostas per 700 valandas vykdo apie 24 skrydžių – buvo perkeltas į antrinį kilimo ir tūpimo taką, 14–32 val. Nuvykus į spaudą, naujausiame NOTAM (pranešime oreiviams) buvo rašoma, kad kilimo ir tūpimo takas turėtų būti atidarytas pirmadienį 12 val.
Orlaivių pašalinimo darbas turi du etapus. Pirmajame, kurį tvarkė Larsenas ir Toubro, buvo numatytas laikinas kelias, skirtas orlaiviui nutempti atgal į kilimo ir tūpimo taką. Antrasis – išstumti orlaivį iš dumblo ir nutempti atgal į angarą – užsiima „Air India“ – vienintelė oro bendrovė šalyje, turinti neįgaliųjų orlaivių atkūrimo rinkinį. „Turkish Airlines“ inžinieriai ir oro uostą valdančios bendrovės „Mumbai International Airport Pvt Ltd“ (MIAL) pareigūnai padėjo abiem komandoms atstatyti. Laikinojo tako įrengimo darbai buvo baigti šeštadienį iki 11.30 val., po to perėmė Air India.
„Sekmadienį pripučiamiems krepšiams išstūmus orlaivio ratus nuo purvo, tikrasis lėktuvo vilkimas prasidėjo 8 val.“, – sakė šaltinis oro uoste. Plieninės plokštės buvo paklotos ant laikinojo tako, kad būtų lengviau judėti orlaivių padangoms. „Pagrindiniai orlaivio ratai buvo nutempti atgal į kilimo ir tūpimo taką. Tačiau maždaug tada, iki 8.40 val., priekinis ratas apsisuko ir plieninės plokštės atsiskyrė nuo orlaivio svorio, o priekinis ratas vėl pateko į dumblą“, – sakė šaltinis. „Labai sunku įvertinti, kada orlaivis bus pašalintas, nes gali kilti su oru susijusių problemų arba nenumatytų techninių vėlavimų“, – pridūrė jis.
Belieka išsiaiškinti, kiek laiko užtruks, kol jungtinė komanda, kurią sudaro inžinieriai, vyriausybinės organizacijos pareigūnai ir trys privačios įmonės, įskaitant ir užsieniui priklausančią, pašalins orlaivį ir vėl atidarys kilimo ir tūpimo taką.
Tuo tarpu sekmadienį kilimo ir tūpimo taką siautėjo stiprūs net 25 mazgų vėjai, trukdantys atsigavimo procesui ir vėl tapo sunkia diena Mumbajuje besileidžiantiems pilotams. „Kuo orlaivis sunkesnis, tuo klastingesnis nusileidimas, nes antrinis kilimo ir tūpimo takas suteikia tik apie 7,000 pėdų naudingo ilgio, kad orlaivis galėtų nusileisti ir sustoti“, – sakė vyresnysis vadas.
Dėl stipraus vėjo „Lufthansa“ krovininis lėktuvas apie 4.30 val. nuskriejo į Haidarabadą. „Jis du kartus bandė nusileisti, bet po dviejų apvažiavimų vadas nusprendė nukreipti į Haidarabadą“, – sakė šaltinis oro uoste. „Singapore Airlines“ atšaukė skrydžius į Mumbajų, nes oro linijų bendrovė nenuleidžia savo lėktuvo ant antrinio kilimo ir tūpimo tako.
Nors didžiąją dienos dalį atvykstančių ir išvykstančių skrydžių vėlavimai svyravo nuo 30 minučių iki valandos, naktį, kaip ir pastarąsias dvi dienas, vėlavimas pablogėjo. „Mano skrydis į Čenajų buvo numatytas 8.30 val., bet kai įlipome į lėktuvą, mums buvo liepta išlipti“, – sakė „Jet Airways“ keleivis. „Dabar 10.30 val., ir mes neturime supratimo, kada jis išvyks“, – pridūrė ji.
