Keleiviai, užsisakę kelionę! aviakompanijos apgyvendinamos „Mokulele Airlines“, ir tai yra viskas, kas iki šiol buvo išsiaiškinta susijungus. Dar nereikia žaisti reaktyvinio prekės ženklo keitimo, skrydžių tvarkaraščio koregavimo, bilietų kainos didinimo ir darbo vietų mažinimo.
Šiandien eik! „Mokulele“ didina skrydžių dažnumą naudodamas „go!“ Parką, kad tilptų keleiviai, kurie buvo numatyti skristi vienu iš trijų „Mokulele“ 70 vietų „Embraer 170“ reaktyvinių lėktuvų, kuriuos „Mokulele“ patronuojanti įmonė pašalino iš tarnybos vykdydama susijungimą.
Naujojoje aviakompanijoje skrendantys keleiviai gali susidurti su sunkumais dėl perplanuotų skrydžių, nors važiuokite! Mokulele teigė, kad skrydžio laiko koregavimas turėtų būti tik nedidelis.
Artimiausiu metu naujasis vežėjas numato maždaug 60 skrydžių per dieną, siekdamas sumažinti tuščių vietų, kurios kankino, skaičių! ir Mokulele. Anksčiau du vežėjai vykdydavo 144 skrydžius per dieną arba 50 kelionių! ir 84 - „Mokulele“.
„Per ateinančias kelias dienas, kai ant to nusės dulkės, būtent tai ir stengsimės - suderinsime pajėgumą su paklausa ir toliau siūlysime patogų skrydžių tvarkaraštį“, - sakė Paulas Skellonas. prezidentas.
„Go!“ Patronuojančios bendrovės „Mesa Air Group Inc.“ pirmininkas ir generalinis direktorius Jonathanas Ornsteinas teigė, kad įmanoma, jog kombinuotam vežėjui kitų metų pradžioje reikės pridėti kitą lėktuvą.
„Pažiūrėsime, kaip rinka reaguos“, - sakė jis. „Bendra aplinka vis dar bloga. Turime pamatyti, kaip viskas supurto “.
Kitas neišspręstas klausimas yra tai, kas vadovaus susijungusiai bendrovei, kuri techniškai yra bendra įmonė, kurios 75 proc. Akcijų priklauso „Phoenix“ įsikūrusiai „Mesa“, o 25 proc.
Šiuo metu eik! „Mokulele“ vadovauja Skellonas ir „Mokulele“ generalinis direktorius Scottas Durginas.
Nauji logotipai! tikimasi, kad lėktuvai bus pritaikyti maždaug savaitę.
Oro linijų analitikai tikisi, kad bilietų kainos kils dėl sumažėjusios konkurencijos, o tai yra vertinimas! neginčija. Tačiau eik! sakė, kad dabartinės bilietų kainos nesikeičia.
„Hawaiian Airlines“ teigė, kad nepateikia jokių skubių pokyčių, reaguodama į „Mokulele“ susitarimą. „Havajiečių gyventojai išlieka orientuoti į savo veiklą ir siūlo savo klientams konkurencingiausias paslaugas ir kainas Havajuose“, - sakoma dominuojančio tarpžemyninio oro vežėjo pranešime.
„Go“ darbuotojams! ir Mokulele, daugelio ateitis neaiški. Apie 450 darbuotojų iš penkių skirtingų darbdavių dalyvauja „go!“ Operacijose. ir „Mokulele“, ir iš dalies neapsisprendžiama, iš kur atleidimas iš darbo bus pašalintas.
Pasak „Skellon“, apie 93 darbuotojus tiesiogiai dirba „Mesa“ ir jie liks susijungusioje įmonėje.
Dar 60 žmonių dirbo Respublikos filialas „Shuttle America“, kad dirbtų trijuose „Mokulele“ lėktuvuose „Embraer“. Tikimasi, kad ši įgula seks lėktuvus į žemyną, kad Respublika juos perkeltų.
Didžiojoje saloje įsikūrusios „Mokulele“ įmonės personalą sudarė apie 120 darbuotojų, dirbančių visose kitose paslaugų srityse, įskaitant bilietų agentus ir bagažo tvarkytojus. Tie darbai yra silpni.
Panašus scenarijus yra ir 180 darbuotojų, kurie yra perduoti „go!“ pareigoms, įskaitant bagažo tvarkymą, orlaivių valymą ir bilietų agentus.
Pagal sutartis dirba dvi įmonės - Aloha Rangos paslaugos, atstovaujančios „go! Líhue, Kauai; Kahului, Maui; ir Kailua, Kona, Didžiojoje saloje; ir „Swissport International“, atstovaujanti „go! Honolulu ir Hilo, Havajai.
Aloha „Contract Services“ pradėjo dirbti „go! sausį pagal vienerių metų sutartį, kurios vertė siekė 6 milijonus JAV dolerių ir sudarė 46 skrydžius per dieną.
Dviem nelemtais posūkiais Mokulele ir Aloha Sutartinių paslaugų darbuotojai, kurių darbas yra silpnas, išgyveno 2008 m. Kovo mėn Aloha Oro linijos. Daugelis senų Aloha darbuotojai taip pat dirba „Mokulele“ ir piktinasi, eik! už tai, kad pradėjo karo bilietą, padėjusį stumti Aloha patekti į bankrotą ir nebevykdyti verslo.
Los Andžele įsikūrusi „Pacific Air Cargo“ krovininė oro bendrovė įsigijo sutartinių paslaugų padalinį Aloha Oro linijos, siekdamos išsaugoti veiklą ir išsaugoti maždaug 1,000 XNUMX darbo vietų. Operacija pervadinta Aloha „Contract Services“ ir toliau teikia paslaugas daugeliui oro linijų bendrovių, todėl bet koks verslo praradimas neteks! gali būti absorbuojamas kitur.
„Swissport“ taip pat aptarnauja daugybę oro linijų. Vakar nepavyko susisiekti su abiejų sutartinių bendrovių atstovais.
Skellon sakė, kad nebuvo priimti sprendimai dėl „Swissport“ darbuotojų, Aloha Sutartis arba „Mokulele“. „Tai vertinimas, kuris prasideda iškart, tačiau dėl to nebuvo nuspręsta“, - sakė jis.
