Alkoholinių gėrimų baronas Vijay'us Mallya neturi sudaryti sandorio su JK gėrimų milžine „Diageo“ ir neparduos brangaus turto, kad išgelbėtų savo „Kingfisher“ oro linijų bendrovę, savaitgalį sakė jis „Reuters“.
Kalbėdamas savo biure Formulės XNUMX komandoje, kuriai jis bendrai priklauso, UB grupės vadovas paniekino žiniasklaidos pranešimus, kad jis bus priverstas parduoti pelningų įmonių akcijas, kad galėtų finansuoti Kingfisher.
„Tai yra žiniasklaidos perspektyva, ką aš ketinu daryti. Nesu tokia tikra, kad man trūksta komercinio sumanumo tiek, kad parduočiau labai klestintį ir sėkmingą verslą, kad paimčiau grynuosius pinigus ir atiduočiau juos į aviakompaniją tokioje aplinkoje, kaip Indija“, – sakė Mallya per Indijos Grand Prix. Buddh tarptautinė trasa į pietus nuo Naujojo Delio.
„Mano grupė pakankamai generuoja pinigus, kad galėtų finansuoti oro linijų bendrovę, kaip ir mes. Nuo 150 m. balandžio mėn. į oro linijų bendrovę įdėjome beveik 2012 milijonų svarų. Tačiau tai nereiškia, kad turėjau parduoti savo šeimos sidabrą, kad galėčiau finansuoti aviakompaniją.
Mallya kalbėjosi su Diageo Plc, tokių prekių ženklų kaip Johnnie Walker viskio ir Smirnoff degtinės gamintojais, kad galėtų parduoti savo United Spirits Ltd.
Anksčiau šį savaitgalį jis sakė nesąs tikras, ar susitars dėl sąlygų su Londone listinguojama įmone, ar ne.
„Aš visai neturiu sudaryti sandorio su Diageo“, - sakė Mallya.
„Aš nesu jokia prievarta. Tačiau tai pasakęs darysiu tai, kas gera... sau, savo šeimos turtui ir ilgalaikei akcininkų vertei.
„Privalau tai daryti kiekvienam verslui, nes tai yra akcinės bendrovės ir esu skolingas šių įmonių akcininkams ir suinteresuotosioms šalims“, – sakė jis.
„Parduodate turtą, kad finansuotumėte aviakompaniją? Jokių tokio pobūdžio planų“.
Geriausias kadras
„Kingfisher Airlines Ltd“, kuri niekada nedirbo pelno, praėjusią savaitę sustabdė Indijos civilinės aviacijos tarnybos licenciją ir neskraidė nuo spalio pradžios, kai protestavo darbuotojai, kurie nuo kovo mėnesio negavo atlyginimo.
Pinigų stokojantis vežėjas penktadienį pareiškė, kad naudos savo pinigus, kad bandytų sugrįžti į orą. Dieną prieš tai darbuotojai sutiko grįžti į darbą, kai oro linijų bendrovė pasakė, kad iki lapkričio 13 d. sumokės trijų mėnesių pradelstą atlyginimą.
Pasak konsultavimo centro Azijos ir Ramiojo vandenyno aviacijos, Kingfisher skola yra apie 2.5 mlrd.
Mallya sakė, kad su aviakompanija turėjo būti susidorota profesionaliai, bet jis norėjo, kad ji išliktų.
„Aplinka ir vyriausybės politika taip pat turi mane paskatinti tai daryti“, – sakė jis, laikydamas cigarą rankoje. „Taigi mes stengsimės padaryti viską, ką galime. Esame tam įsipareigoję“.
Magnatas, kuris anksčiau šią savaitę socialiniame tinkle „Twitter“ pareiškė, kad jam palengvėjo nebebuvimas milijardieriumi naujausiame „Forbes“ sąraše, nes tai gali sumažinti jam skirtą pavydą, gynė bendrovės vadovybę.
Jis sakė, kad Kingfisher keblioje padėtyje yra daug priežasčių, tačiau didžiąją dalį kaltės suvertė mokesčiai ir Indijos vyriausybė.
„Labai didelės degalų sąnaudos, nepadoriai aukšti mokesčiai, užsienio investicijų leidimo nebuvimas, dar prieš šešias savaites – tiek daug įvairių veiksnių, dėl kurių Indijos aviacijos erdvė iš tikrųjų yra šiek tiek nepatraukli, išskyrus potencialų augimą ateityje“, – aiškino jis.
„Vyriausybė turi labai rimtai žiūrėti į apmokestinimą. Negalite taikyti 25% vidutinio degalų pardavimo mokesčio, kai žalios naftos kainos, kurios anksčiau svyravo apie 60 ar 70 USD už barelį, dabar gerokai viršija 100 USD už barelį.
Mallya ieškojo partnerių aviakompanijai ir sakė, kad atliekant paiešką buvo pasamdyti du investiciniai bankininkai.
„Tiek Indijos partneris ar partneriai, tiek užsienio partneris. palaikome dialogą su daugeliu potencialių investuotojų“, – sakė jis.
„Dabar niekaip negalite sudaryti sandorio per šešias savaites. Tai neįmanoma. Tai užtrunka daugiau nei šešis mėnesius. Viskas juda. Yra daug judančių dalių ir mes stengiamės surinkti gerą tvirtą pakuotę“, – sakė jis.
