Frankfurtas „Lufthansa“ savo lėktuvų parke įdiegė Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA) platformą „Turbulence Aware“, prisijungdama prie vis daugiau pasaulinių vežėjų, kurie pradeda dalytis duomenimis realiuoju laiku, siekdami pagerinti skrydžių saugą, efektyvumą ir keleivių komfortą.

„Lufthansa Group“ naujienų svetainėje paskelbtame pranešime pabrėžiama, kaip sistema renka nuasmenintus turbulencijos matavimus iš tūkstančių orlaivių visame pasaulyje. Duomenys rodomi tiesiai pilotų kabinos navigacijos žemėlapiuose, todėl įgulos gali koreguoti aukštį ar maršrutą pagal beveik realaus laiko sąlygas, o ne vien remtis prognozėmis.

Kaip veikia „Lufthansa“ sistema

„Lufthansa“ teigė, kad technologija remiasi „spiečiaus intelektu“, kai orlaiviuose esantys jutikliai nuolat matuoja turbulencijos intensyvumą ir siunčia duomenis į centrinę duomenų bazę, kuria dalijamasi su kitomis dalyvaujančiomis oro linijomis. Spalvomis koduoti simboliai rodo turbulencijos stiprumą, vietą ir laiką, padėdami įguloms anksčiau numatyti audringą orą.

Aviakompanija pridūrė, kad dalyvauja ir „Lufthansa Group“ priklausančios „Swiss International Air Lines“ bei „Edelweiss Air“.

Be skrydžio planavimo, sistema gali iš anksto įspėti įgulos narius, leisdama sustabdyti paslaugas ir greičiau saugiai pritvirtinti keleivius, taip sumažinant traumų skaičių.

Pramonės ekspertai pažymi, kad turbulencija išlieka pagrindine skrydžių metu pasitaikančių traumų priežastimi ir gali didėti keičiantis klimato kaitos nulemtiems oro pokyčiams, todėl bendradarbiaujant naudojamos duomenų priemonės tampa vertingesnės.

Ne tik „Lufthansa“: kurios oro linijos jau naudoja IATA „Turbulence Aware“?

Nepaisant „Lufthansa“ pranešimo, technologija yra ne išskirtinis Vokietijos vežėjui. Aviacijos pramonės ataskaitų duomenys rodo, kad dalyvaujančių oro linijų skaičius auga.

Didžiosios oro linijos patvirtino, kad naudosis „Turbulence Aware“

Pastaraisiais metais keli vežėjai viešai prisijungė prie jų arba išplėtė savo dalyvavimą:

• Emyratai – Platforma aprūpino daugiau nei 140 orlaivių ir integravo juos su kabinos navigacijos įrankiais.
• Etihad Airways – Prisijungė 2025 m., diegdamas sistemą beveik 100 orlaivių, kad padėtų įguloms suplanuoti sklandesnes skrydžių trajektorijas.
• Qatar Airways – Vienas iš pirmųjų dalyvių ir pirmasis Artimuosiuose Rytuose, aprūpinęs daugiau nei 120 orlaivių.
• ANA (visi „Nippon Airways“) bei „WestJet“ – Įtraukta į programą IATA plėtros etapo metu.

IATA platformą apibūdino kaip visos pramonės šakos iniciatyvą, kuri kasdien kaupia turbulencijos duomenis iš tūkstančių skrydžių. Iki 2023 m. apie 20 oro linijų teikė duomenis iš maždaug 1,900 orlaivių.

Naujausios ataskaitos rodo, kad dalyvavimas palaipsniui augo, nors vis dar tik dalis pasaulinių vežėjų jį pritaikė.

Kodėl oro linijos investuoja į turbulencijos duomenis

Bendros turbulencijos sekimo technologijos diegimas atspindi platesnę aviacijos tendenciją. Giedro oro turbulenciją, kuri nematoma radarams, vis dar sunku numatyti, todėl oro linijos labiau pasikliauja dirbtinio intelekto prognozėmis ir sutelktinio finansavimo skrydžių duomenimis.

Informacija apie turbulenciją realiuoju laiku gali:

• Pagerinkite keleivių saugumą, įjungdami ankstesnį įspėjimą apie saugos diržų naudojimą
• Sumažinkite degalų sąnaudas vengdami neefektyvių aukščio pokyčių
• Patobulinkite tvarkaraščius, sumažindami sutrikimus dėl nenumatytų oro sąlygų

IATA teigia, kad kuo daugiau oro linijų pateikia duomenų, tuo tikslesnė tampa sistema – taip sukuriamas tinklo efektas, skatinantis platų jos pritaikymą.

Pramonės kontekstas: bendradarbiavimo, o ne konkurencijos įrankis

Kitaip nei patentuotos oro linijų technologijos, „Turbulence Aware“ yra sukurta kaip bendradarbiaujantis saugos tinklas. Kiekvienas dalyvaujantis orlaivis pateikia nuasmenintus duomenis, kurie naudingi visiems sistemą naudojantiems operatoriams.

Šis bendradarbiavimu grindžiamas požiūris paaiškina, kodėl „Lufthansa“ diegimas yra ne tiek unikali inovacija, kiek platesnės pramonės iniciatyvos išplėtimas. Kadangi tikimasi, kad dėl klimato kaitos padidės atmosferos nestabilumas, analitikai tikisi, kad ateinančiais metais prie jo prisijungs daugiau oro linijų bendrovių.

Esmė

„Lufthansa“ diegimas žymi reikšmingą žingsnį oro linijų bendrovės skaitmeninio saugumo strategijoje, tačiau pati technologija jau plačiai naudojama visoje pramonės šakoje. Didžiosios Europos, Artimųjų Rytų, Azijos ir Šiaurės Amerikos oro linijos, įskaitant „Emirates“, „Etihad“, „Qatar Airways“, ANA ir „WestJet“, yra to paties duomenų mainų tinklo dalis.

Turbulencijai tampant vis didesniu operaciniu iššūkiu, aviacijos sektorius, regis, pereina prie bendros, realaus laiko žvalgybos, o ne prie izoliuotų oro linijų sprendimų.