Londono Getviko oro uostas išsijungia, pagrindžia visus skrydžius

Tūkstančiams keleivių nukentėjo bepiločiai orlaiviai, skridę virš antrojo judriausio JK oro uosto kilimo ir tūpimo takų.

Londono Getviko oro uosto takas buvo uždarytas nuo trečiadienio vakaro, nes virš aerodromo ne kartą skraidė prietaisai.

Sasekso policija teigė, kad tai nebuvo susiję su terorizmu, bet su „tyčiniu trikdymo veiksmu“, naudojant „pramoninės specifikacijos“ dronus.

Ketvirtadienį turėjo skristi apie 110,000 760 keleivių iš XNUMX skrydžių. Sutrikimas gali trukti „kelias dienas“.

Oro uostas teigė, kad oro linijoms patarė atšaukti visus skrydžius bent iki 16:00 GMT, pridėjus, kad kilimo ir tūpimo takas nebus atidarytas, „kol nebus saugu tai padaryti“.

Tiems, kurie ketina keliauti, buvo liepta patikrinti savo skrydžio būseną, o „Easyjet“ liepė keleiviams nevykti į Getviką, jei jų skrydžiai buvo atšaukti.

Išjungimas prasidėjo iškart po trečiadienio 21:00, kai buvo pastebėti du bepiločiai orlaiviai, skriejantys „per perimetro tvorą ir ten, iš kur veikia kilimo ir tūpimo takas“.

Kilimo ir tūpimo takas trumpam atsivėrė ketvirtadienį 03:01, tačiau praėjus maždaug 45 minutėms vėl buvo uždarytas „toliau pastebėjus dronus“.

Oro uostas pranešė, kad apie 12 val. „Per pastarąją valandą“ buvo pastebėtas bepilotis orlaivis.

„Gatwick“ vyriausiasis operacijos pareigūnas Chrisas Woodroofe'as sakė: „Policija ieško operatoriaus ir taip galima išjungti droną“.

Jo teigimu, policija nenorėjo numušti prietaisų dėl klajojančių kulkų pavojaus.

Jis sakė, kad iš naujo atidaryti oro uostą liko nesaugu, kai bepilotis orlaivis buvo pastebėtas per arti kilimo ir tūpimo tako.

Ponas Woodroofe'as sakė: „Jei šiandien atidarytume iš naujo, pirmiausia repatrijuotume keleivius, kurie yra netinkamoje vietoje, o tai gali užtrukti kelias dienas“.

Daugiau nei 20 policijos pajėgų iš dviejų pajėgų ieško kaltininko, kuriam gresia kalėjimas iki penkerių metų.

Trečiadienį naktį nukentėjo apie 10,000 110,000 keleivių, o Gatwickas teigė, kad XNUMX XNUMX žmonių ketvirtadienį turėjo pakilti arba nusileisti oro uoste.

Skrendantys lėktuvai buvo nukreipti į kitus oro uostus, įskaitant Londono Hitrou, Lutoną, Birmingemą, Mančesterį, Kardifą, Glazgą, Paryžių ir Amsterdamą.

Minios keliautojų rytą praleido laukdami Gatwicko terminalo atnaujinimų, o kiti pranešė, kad valandoms buvo įstrigę ant įžemintų lėktuvų.

Getviko atstovė spaudai teigė, kad buvo atvežta papildomų darbuotojų, o oro uostas „iš visų jėgų“ stengėsi aprūpinti maistu ir vandeniu tiems, kuriems to reikėjo.

Apie 11,000 XNUMX žmonių įstrigo oro uoste, sakė p. Woodroofe.

Daugybė skrydžių, vykstančių į Getviką, per naktį buvo nukreipti į kitus oro uostus, įskaitant septynis į Lutoną, 11 į Stanstedą ir penkis į Mančesterį. Kiti skrydžiai nusileido Kardife, Birmingeme ir Southende.

Civilinės aviacijos administracija teigė, kad šį įvykį laiko „ypatinga aplinkybe“, todėl aviakompanijos neprivalėjo mokėti keleiviams jokios finansinės kompensacijos.

Neleistina skraidyti bepiločiu orlaiviu 1 km atstumu nuo oro uosto ar aerodromo ribų, taip pat draudžiama skristi virš 400 pėdų (120 m) - tai padidina susidūrimo su pilotuojamu orlaiviu riziką.

Kelti pavojų orlaivio saugumui yra nusikalstama veika, už kurią gali būti skirta penkerių metų laisvės atėmimo bausmė.

Orlaivių incidentų, susijusių su dronais, skaičius per pastaruosius kelerius metus labai išaugo. 2013 m. Įvykių nebuvo 100, palyginti su beveik XNUMX praėjusių metų įvykių.

Civiliniai bepiločiai orlaiviai išpopuliarėjo, nes jų kaina krito. Dėl technologinio patobulinimo komponentai yra mažesni, greitesni ir pigesni nei bet kada anksčiau.

JK „Airprox“ valdyba vertina su dronais susijusius incidentus ir veda visų pranešimų žurnalą.

Pavyzdžiui, per vieną įvykį pernai virš Mančesterio skridęs pilotas pamatė raudoną „futbolo dydžio“ bepilotį orlaivio kairę pusę.

Kitoje iš Glazgo išvykęs lėktuvas vos praleido bepilotį orlaivį. Tokiu atveju pilotas teigė, kad įgula turėjo tik tris sekundes perspėjimo ir „nebuvo laiko imtis veiksmų“.