Kai vėliau šiais metais 54,000 XNUMX tonų sveriantis kruizinis laivas „Westerdam“ išplauks iš Fort Lauderdale, Fla, tikriausiai laivas bus užpildytas net ir esant pasaulinei ekonomikos krizei.
Klausimas kokia kaina.
Ekspertai mano, kad kruizinės linijos šį šventinį buriavimo sezoną darys viską, kas įmanoma, taip pat labai sumažins savo kajučių kainas, kad laivai būtų pilni.
„Manau, kad kruizinės linijos šiuo metu kraustosi. Jie žino, kad turi daug atvirų prekių ir bando daug kūrybiškų būdų, kaip priversti potencialius keleivius pirkti“, – sakė Masačusetso kelionių agentūros „CruiseMembersOnly“, kurios specializacija yra kruizinių kelionių paketų, viceprezidentas Davidas Shieldsas.
Galų gale, kruizinė linija yra ta įmonė, kuri turi nuolat siųsti savo laivus per blogą audrą, net ir iš finansinės įvairovės.
Tamsėjantis dangus…
Pirmasis metų pusmetis iš tikrųjų buvo gana geras kruizų sektoriui.
Kruizinės linijos per pirmuosius šešis metų mėnesius, palyginti su tuo pačiu laiku pernai, į įvairias atostogų vietas iškėlė 5.3 procento daugiau žmonių.
Šis augimo tempas buvo šiek tiek lėtesnis nei istorinis pramonės vidurkis – 7.4 proc.
Vis dėlto, kadangi daugelis potencialių kreiserių Kanadoje ir JAV jau nori atidėti savo kelionių planus, padidėjimas nuo sausio iki birželio atrodo gana priimtinas.
„Niekas nėra atsparus recesijai, bet mes esame atsparūs recesijai“, – sakė Robertas Šarakas, tarptautinės „Cruise Lines“ asociacijos, atstovaujančios daugumą pagrindinių kruizinių linijų, rinkodaros ir platinimo vykdomasis viceprezidentas.
Iš tiesų, rugsėjį įsibėgėjus finansų krizei, kai kurie pramonės dalyviai kėlė triukšmą, kad šis sektorius, kuris per pastaruosius 1995 metų patyrė neigiamą keleivių skaičiaus augimą (18 m.), vėl gali išvengti ekonomikos nuosmukio pasekmių. .
„Nepaisant neapibrėžtos ekonomikos, visi pagrindiniai mūsų prekių ženklai visame pasaulyje veikė gana gerai, o visos įmonės pajamos padidėjo“, – sakė Mickey Arison, Carnival Corp., valdančios svarbias atostogas laivais, tokias kaip Carnival Cruises ir Holland, pirmininkas ir generalinis direktorius. Amerikos linija. Jis tai padarė dar rugsėjį, kai bendrovė paskelbė antrojo ketvirčio finansinius rezultatus.
Tačiau iki spalio pabaigos „Carnival“ pareiškė sustabdysianti ketvirčio dividendų mokėjimą nuo 2009 m. ir prognozavo mažesnį pelną vienai akcijai 2009 m. nei 2008 m. prognozuota 2.81 USD.
„Atsižvelgiant į neįprastai dideles naujo kapitalo pritraukimo išlaidas, nuolatinį susirūpinimą dėl finansų įstaigų likvidumo ir dabartinį pasaulio ekonomikos netikrumą, manome, kad grynųjų pinigų išsaugojimas yra apdairus žingsnis, kuris dar labiau sustiprins įmonės balansą ir padidins mūsų finansinį lankstumą. “, - sakė Arisonas.
... ir sunkios jūros
Žinoma, Arisonas nebuvo vienintelis įmonės kapitonas, kuris neįvertino pasaulinio ekonomikos sulėtėjimo masto.
Karnavalas nėra vienintelis, kuris imasi išsisukinėjimo, kai pramonė mažina savo finansinius liukus ir bando įveikti vykstančius ekonomikos bangavimus.
„Royal Caribbean Cruises Ltd.“ trečiojo ketvirčio rezultatuose paskelbė rekordines pajamas, tačiau taip pat teigė, kad ekonominė padėtis greitai blogėja.
„Nors esame patenkinti trečiojo ketvirčio rezultatais, pastarosiomis savaitėmis veiklos aplinka labai pasikeitė“, – sakė „Royal Caribbean“ pirmininkas ir generalinis direktorius Richardas Fainas.
Metų pradžioje Mineapolyje įsikūrusi kita didelė kelionių agentūra „Cruise Holidays“, kuri specializuojasi kruizinių kelionių srityje, kalbėjo apie tai, kad vis daugiau žmonių keliauja į nepastebėtus jūrų brangakmenius, pavyzdžiui, kai kurias Europos kryptis.
Tačiau iki lapkričio mėn. agentūra stebėjo, kaip užsakymai buvo atšaukti ir galimi pardavimai išgaruoja.
„Per pastarąsias kelias savaites atšaukimų skaičius išaugo trečdaliu“, – „USA Today“ sakė Peteris Thomsonas, „Cruise Holidays“ vadovas.
Rugsėjo mėnesį „Royal Caribbean International“ atsisakė vienos kelionės į Kvebeko miestą, nors tuo metu motyvas buvo degalų taupymas.
Galvą skauda ne tik ekonomika, bet ir valdžia.
Lapkričio mėnesį Floridos generalinis prokuroras pradėjo teisinį ieškinį prieš Imperial Majesty Cruise Lines dėl 4 milijonų JAV dolerių. Valstybė tvirtina, kad per pastaruosius ketverius metus bendrovė padidino bilietų kainas keleiviams už didesnes degalų sąnaudas.
Kruizinės linijos kovoja
Kruizinių kelionių pramonė teigė, kad, skirtingai nuo kitų turizmo rūšių, atostogoms valtimis yra daug galimybių augti.
Anksčiau 2008 m. atliktoje apklausoje pramonės asociacija apskaičiavo, kad potenciali jos produkto rinka yra 128 milijonai žmonių arba 44 procentai visų Jungtinių Valstijų gyventojų.
Iš tos mažesnės grupės tik 57 mln. buvo plaukę kruizu.
Dabar, remdamasi teorija, kad žmonės greičiausiai per savo gyvenimą plauks daugiau nei vienu kruizu, CLIA prognozuoja, kad per ateinančius trejus metus laivu atostogaus nuo 33 iki 50 mln.
Keista, bet mažesnės išlaidos gali būti kruizinių linijų pranašumas, palyginti su kitomis atostogomis.
Šarakas atkreipė dėmesį, kad pagal apibrėžimą kruizas apima didžiąją dalį poilsiautojo išlaidų, tokių kaip maistas ir pramogos.
Be to, kruizinės linijos siūlo įvairiausius specializuotus plaukiojimus, kad pritrauktų kitus žmones nei „kojinių su basutėmis“ minia, paprastai susijusi su tokiomis ekskursijomis laivu.
Kai kurios linijos siūlo pavienius kruizus, kai jaunesni vyrai ir moterys leidžiasi į jūras. Ekologiški kruizai vyksta į sunkiai pasiekiamas vietas, tokias kaip Galapagų salas nuo Čilės. Jūs netgi galite atlikti šią botokso procedūrą Norvegijos kruizinės linijos kruizu.
Tada yra tas sausio mėnesio kruizas, kuriame galite patobulinti savo klounados įgūdžius plaukiodami po vakarų Karibų jūrą. Kadangi ekonomika ir toliau susiduria su problemomis, tai gali būti tas kruizas, kuris gali būti populiaresnis artėjant Naujiesiems metams.
