Vis dar neaišku, kokios tai priežastys ir kokių korekcinių priemonių operatorius EUROCONTROL ėmėsi nuo tada. The Oro eismo vadovų Europos Sąjungos koordinavimas (ATCEUC) ragina skubiai paaiškinti.
„Kaip skrydžių vadovai, dirbame itin svarbioje saugai srityje ir esame ypač apmokyti atsakingai elgtis su rizika ir pavojais. sakė ATCEUC prezidentas Volkeris Dickas. „Tai neabejotinai apima aiškų problemų nustatymą ir greitą sprendimų teikimą“, – pabrėžė jis.
„EUROCONTROL savaitėmis ir mėnesiais mus visiškai nežinojo apie galimai rimtą saugos problemą.
Kaip neseniai sužinojo ATCEUC (Air Traffic Controllers European Unions Coordination), atsakingų reguliavimo institucijų tyrimai dėl MUAC atliekami nuo 24 m. liepos 2024 d. Prieš pat 12 m. liepos 2024 d. ir atnaujino sertifikatą. Tarp šių dviejų datų nebuvo pranešta nei apie avarijas, nei apie didesnius incidentus.
Sertifikatas yra būtina sąlyga norint gauti veiklos licenciją pagal Europos skrydžių saugos reglamentus. Rugpjūčio 30 d. buvo nustatytas vadinamasis „1 lygis – rimtas neatitikties saugos nustatymas“. Tai yra taisyklių, procesų ar procedūrų pažeidimas, keliantis „didelę riziką skrydžių saugai“.
Kas tiksliai šiuo atveju turėtų sukelti rimtą pavojų, lieka neaišku.
Iki šiol EUROCONTROL generalinis direktorius nušalino nuo pareigų MUAC direktoriaus pareigas ir rugsėjo 16 d. vidiniame pranešime MUAC darbuotojams nurodė, kad „buvo aptikta rimtų problemų“, tačiau NSA ataskaita išliks konfidenciali.
„Atsižvelgiant į 1 lygio – rimto neatitikimo saugos išvados rimtumą su susijusiomis pasekmėmis, neužtenka vien paminėti „rimtus rūpesčius“. Tai taip pat kelia daugiau klausimų aviacijos bendruomenėje, kas iš tikrųjų vyksta“, – pridūrė Volkeris Dickas.
„Tai labai įtempta mūsų kolegoms Mastrichte.
Taigi ATCEUC ir MUAC darbuotojai lieka neaiškūs, kas tiksliai sukėlė pavojų aviacijos veiklos licencijai. „Slaptumas saugai svarbioje srityje yra nepriimtinas“, – sakė Volkeris Dickas. Jis reikalauja nedviprasmiško paaiškinimo, kaip numatyta reglamente dėl skaidrumo.
Skrydžių kontrolė grindžiama aukščiausio lygio saugos standartais ir procedūromis ir turėtų tokia išlikti. Oro eismo vadovų Europos Sąjungos koordinavimo organizacija (ATCEUC) ragina EUROCONTROL generalinį direktorių, EASA vykdomąjį direktorių ir 4 valstybių narių (BE, DE, LU, NL) civilinės aviacijos generalinį direktorių nedelsiant atskleisti pažeidimo požymius. galima. Jei reikia imtis taisomųjų veiksmų, jie turi būti pagrįsti bendrais bendrais faktais su skaidria analize ir būti proporcingi nustatytoms problemoms.
