Pasak kelių pramonės ekspertų, asmeninis skrydžių į kosmosą verslas, dar vadinamas kosmoso turizmu, pirmaisiais gyvenimo metais susidurs su didelėmis draudimo verslo kliūtimis.

Politikos išlaidos bus itin didelės, kol bendrovės skris be incidentų bent tris kartus. Ir eilė ankstyvųjų nesėkmių gali lemti verslo žlugimą, vienas iš trijų draudimo ekspertų, dirbančių šioje srityje, sakė per diskusiją Federalinės aviacijos administracijos kasmetinėje komercinės erdvės transporto konferencijoje.

„Pradžioje rodikliai bus dideli. Jie bus labai aukšti “, - sakė Niujorko Willis Inspace vyresnysis viceprezidentas Raymondas Duffy. „Kai parodysite teigiamą rezultatą, kainos sumažės“. Duffy pažymėjo, kad ankstyvos nesėkmės, nesvarbu, ar tai padarytų viena bendrovė, ar kelios, naujajai pramonei būtų beveik neįmanoma apsidrausti. Jis paragino asmenines kosminių skrydžių bendroves kiek įmanoma sumažinti riziką visoje pramonės šakoje.

Ralphas Harpas iš „Falcon Insurance“, Hiustonas, sakė, kad asmeninėms skrydžių į kosmosą kompanijoms reikia įsitikinti, kad jos pateikia labai išsamų „vaizdą apie tai, ką ketinate daryti“, nes pramonė ruošiasi į orbitą nusiųsti pirmuosius savo klientų rinkinius. Draudikai turi labai mažai duomenų apie rizikos, su kuria gali susidurti naujoji pramonė, mastą ar pobūdį, nes įvykių, įvykusių už kosmoso turistų, skridusių į Tarptautinę kosminę stotį, buvo tiek mažai. „Kuo geriau tai paaiškinsite, tuo geriau jums pasiseks“ perkant draudimą, sakė Harpas.

George'as Whitesidesas, „Virgin Galactic“ vyresnysis patarėjas, po to, kai grupė baigė, „Space News“ sakė, kad jo įmonė „turėjo teigiamų diskusijų su draudikais“. Jie sakė Virginui, kad draudimo verslo modelis atrodo tvarus.

Brettas Alexanderis, Asmeninių skrydžių į kosmosą federacijos prezidentas ir draudimo grupės narys, sakė, kad „tvarus draudimo tarifas“ bus įtrauktas į kosminių skrydžių bendrovių verslo modelius.

Duffy pridūrė, kad nors ankstyvosios dienos bus sudėtingos, draudimo pramonė ir asmeninės skrydžių bendrovės tikriausiai ras būdų, kaip sumažinti riziką ir valdyti išlaidas. Pam Meredith iš firmos „Zuckert Scoutt & Rasenberger“ iš Vašingtono sakė, kad naujosios bendrovės turi reikalauti itin išsamios politikos, nes visos išteisinamosios sąlygos, kurios gali apsaugoti nuo atsakomybės, „turi būti labai griežtai ir kruopščiai parašytos“.

Ji teigė, kad valstijos ir federalinės teisinės išimtys, tokios kaip federaliniame komercinės erdvės paleidimo įstatyme, nebūtinai apsaugo įmones nuo atsakomybės, nes draudimo bendrovės gali rasti „būdų, kaip išeiti iš įstatymų“, sutelkiant dėmesį į nelaimingo atsitikimo vietą, kur įvyko nelaimė, kur įsteigtos šalys arba kur buvo pasirašytos sutartys. „Taigi, jei neturite įstatymų apsaugos, pasirašytos visose 50 valstijų, neturite daug apsaugos“, - sakė Meredith.

Duffy sakė, kad pramonei prireiks 10–15 paleidimų, kol draudimo bendrovės bus patenkintos rizikos lygiu. Jis sakė, kad vyriausybės subsidijuojamos normos padės tiek draudimo bendrovėms, tiek asmeninių skrydžių į kosmosą verslui.

KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:

And a string of early failures may well doom startups to business failure, one of three insurance experts on a panel about the subject said during a panel discussion at the Federal Aviation Administration’s annual Commercial Space Transportation Conference.
She said state and federal legal exemptions, such as those in the federal Commercial Space Launch Act, would not necessarily protect the companies from liability since the insurance companies may find “ways of getting out of the laws”.
Insurers possess very little data about the extent or nature of the risks the new industry might face since there have been so few events beyond the space tourists who have flown to the International Space Station.