„Bangkok Airways“ konsoliduojasi

Prieš metus Puttipongas Prasartthongas-Osothas iš savo tėvo perėmė „Bangkok Airways“ likimą.

Prieš metus Puttipongas Prasartthong-Osothas iš savo tėvo perėmė Bangkok Airways likimą. Strateginius pokyčius greitai pristatė naujasis generalinis direktorius ir prezidentas, kuris į verslą žiūrėjo žemiškiau nei jo pradininkas tėvas. „Praėjusiais metais išgyvenome sunkų laikotarpį, kuris privertė iš naujo įvertinti savo modelį. Krizė pakeitė kelionių aplinką, nes konkurencija kelia spaudimą bilietų kainoms. Pirmas mūsų žingsnis dabar yra sustiprinti savo poziciją, prieš vėl galvodamas apie plėtrą“, – aiškino jis išskirtiniame pokalbyje su eTurboNews.

Visiškai integruotos koncepcijos aviakompanijos filosofija bus išlaikyta, tačiau Prasartthong-Osoth pripažįsta, kad kainų struktūra turi būti pritaikyta labai konkurencingai aplinkai. „Turime parodyti, kad mūsų boutique oro linijų koncepcija nebūtinai reiškia aukštas kainas, o jaukų gerą aptarnavimą ir rūpestingą personalą. Manome, kad mūsų produktas yra geras kainos ir kokybės santykis, ir nenorime to keisti“, – sakė jis.

Praėję metai buvo pažymėti keletu tarptautinio tinklo kirpimų. „Bangkok Airways“ sustabdė skrydžius į Hošiminą, Fukuoką ir Hirosimą. „Bangkok Airways“ pavyzdinio maršruto Bankokas–Siem Rypas ateitis taip pat neaiški. Vienam pelningiausių vežėjui maršrutų jam gali grėsti besitęsianti politinė įtampa tarp Tailando ir Kambodžos per pastaruosius šešis mėnesius.

„Esame įsitikinę, kad ir toliau naudosime maršrutą, nes atlikome pradininko vaidmenį reklamuodami Siem Rypą, o eismas ir toliau išlieka pastovus. Tailando – Kambodžos ateitį palikime politikams. Norime ir toliau padėti Kambodžai jos kelyje į klestėjimą“, – sakė Prasartthong-Osoth. Tuo tarpu vasarį, bankrutavus PB Air, oro linijų bendrovė pradėjo naują vidaus maršrutą tarp Bankoko ir Lampango per Sukhotajų. Oro linijų bendrovė taip pat atkuria dažnius Bankokas-Čiangmajus ir Bankokas-Rangūnas.

Tačiau visi sumažinimai gali būti tik laikini. „Atsižvelgiame į visus maršrutus, kuriuos sumažinome praėjusiais metais, ir kai kuriuos iš jų galime atkurti, priklausomai nuo konkurencijos, bet ne anksčiau kaip po metų. Mūsų tikslas vis dar yra aptarnauti iki trijų paveldo miestų kiekvienoje šalyje, kuri sudaro Mekongo subregioną.

Aviakompanija iki 350 m. vis tiek priims savo tolimųjų reisų orlaivį „Airbus A2015“ ir išnagrinės galimus maršrutus, kuriais orlaivis galėtų skristi. Tačiau Prasartthong-Osoth nėra toks tikras, kad skris į Europą su būsimu A350. Prieš keletą metų pirminiuose tėčio planuose buvo paminėti skrydžiai į Londoną ir tikriausiai Vokietiją. „Viskas priklausys nuo paklausos raidos, ir sunku numatyti, kas nutiks po penkerių metų. Bet mes taip pat galėtume naudoti A350 į šiaurės rytų Aziją, Indiją ir Australiją“, – pridūrė jis.

Apie autorių

Lindos Hohnholz avataras

Linda Hohnholz

Vyriausiasis redaktorius eTurboNews įsikūrusi eTN būstinėje.

Bendrinti su...