Kojų erdvė greitai mažėja JAV vežėjams

Jei manėte, kad komercinėse oro linijose vietos kojoms jau yra ankšta, stenkitės dar labiau susiaurinti.

„American Airlines“ dabar pristatomi nauji „Boeing 737-800“ lėktuvai turi tokio pat dydžio kajutes, kaip ir esami „American Airlines“ lėktuvai 737-800. Tačiau naujuose lėktuvuose yra dar 12 autobusų sėdimų vietų, todėl bendras vietų skaičius padidėjo iki 160. „Delta Air Lines Inc.“ taip pat pridėjo 10 vietų prie savo 737–800, todėl bendras skaičius padidėjo iki 160. Taip pat ir „Continental Airlines Inc.

Sėdynių suspaudimas rodo, kaip oro linijos agresyviai sugrūdo daugiau vietų į reaktyvinius lėktuvus. Ši tendencija tęsiasi daugelį metų, tačiau pastaruoju metu ji įgavo pagreitį, nes aviakompanijos išima maisto virtuves iš lėktuvų nuo tada, kai nustojo tiekti nemokamą maistą. Kai kurie vežėjai taip pat keičia sėdynes naujomis, pagamintomis su plonesniais rėmais ir pagalvėlėmis, sukurdami papildomų eilių.

Plonesnės sėdynės atlaisvina vietos. Tačiau užuot suteikę jį klientams, oro linijos naudojasi tuo, kad bandytų padaryti savo lėktuvų parką pelningesnį, užimdamos visus tuos colius ir papildydamos reaktyvinius lėktuvus. Keli papildomi keleiviai kiekvienoje kelionėje gali parodyti skirtumą tarp mažų maržų oro linijų nuostolių ir pinigų uždirbimo.

Amerikiečių atveju kai kurie klientai neteks vietos kojoms. Aviakompanija teigia standartizavusi „sėdėjimo žingsnį“ – atstumą nuo vienos sėdynės taško iki to paties taško kitoje eilėje – 31 coliu visoje autobuso salone. Kai kurios senosios konfigūracijos eilės turėjo net 33 colius sėdynės žingsnį, o amerikiečių svetainėje teigiama, kad senoji konfigūracija buvo vidutiniškai 32 coliai.

Išėjimo eilutėse vis dar yra daugiau vietos kojoms naujame išdėstyme - maždaug tiek pat 39–40 colių, kaip ir senoje konfigūracijoje. Tačiau „pertvaros“ sėdynės pirmoje autobuso salono eilėje nebus tokios erdvios, kaip yra įpratę dažnai skraidantys keleiviai. „American“ atstovas sako, kad „šiek tiek sumažėjo“ vietos kojoms pirmojoje ekonominės dalies eilėje.

„AMR Corp.“ amerikietis teigia, kad vietos dviem papildomoms autobusų eilėms buvo atlaisvinta dėl kelių pakeitimų, be to, tik naujai suprojektuotos sėdynės su plonesniais sėdynių atlošais, suspaustas arčiau vienas kito. Dvi tarnybinio vežimėlio laikymo spintos už paskutinės sėdynių eilės buvo pašalintos, nes šiais laikais skrydžiuose nėra tiek daug maisto ir gėrimų. Erdvė tarp dviejų kajučių buvo sumažinta naudojant naują kontūrinį pertvarą.

Nepaisant spaudimo, amerikietis mano, kad naujosios sėdynės keliautojams nebus perpildytos. Sėdynės dugnai pasukami į priekį, kaip kino teatro sėdynės, kad atsilošęs už jūsų esantis asmuo liktų daugiau vietos keliams.

„Naujas sėdynės dizainas neverčia jaustis ankštai“, – sakė atstovas Charlesas Wilsonas. „Tai viskas susiję su sėdynės atlošo ir naujos medžiagos, naudojamos sėdynių pagalvėms, deriniu.

Yra ir kitų privalumų. Naujieji 737 turi įprastus maitinimo prievadus, esančius visose sėdynėse, didesnes viršutines dėžes ir 20 išskleidžiamųjų LCD vaizdo blokų pramogų programavimui. 737-800 taip pat sudegins 35% mažiau degalų vienai vietai nei MD-80, kuriuos jie pakeičia.

Vis dėlto 31 colio sėdynės žingsnis daugeliui keliautojų gali atrodyti siauras. „American“ kadaise turėjo 34 colių autobusą, kai 2000–2005 m. reklamavosi kaip „More Room“ oro linijų bendrovė. MD-80 bus laipsniškai atsisakyta naudoti 737-800, pakeis MD-80 reaktyvinius lėktuvus, kurių ilgis yra nuo 31 iki 33 colių.

Nors kai kurios pigių skrydžių bendrovės vis dar siūlo 32–34 colių sėdynių atstumą lėktuvuose, 31 colis tapo standartiniu daugelio oro vežėjų autobusuose. Pavyzdžiui, „Delta“ turėjo 32 colius savo 737–800, kai turėjo 150 sėdimų vietų. Praėjusią vasarą atlikus visų 71 737–800 „Delta“ parko konfigūraciją, šis skaičius padidintas iki 160, naudojant plonesnes sėdynes. Tačiau sėdynės aukštis sumažėjo: pirmosios septynios autobuso eilės yra 32 colių, o 15 eilių už išėjimo durų yra 31 colio.

Daugiau keleivių lėktuve reiškia, kad daugiau keliautojų konkuruoja dėl tos pačios vietos viršutinėje šiukšliadėžėje. Ir vonios kambariai taip pat. Dauguma 737–800 lėktuvų pristatomi iš „Boeing“ su trimis vonios kambariais – vienas priekyje pirmos klasės keleiviams ir du gale – autobusų klientams.

Išimtys yra „Continental“ ir „Aliaska Airlines“. „Continental“ nusprendė į kai kuriuos savo 737–800 modelius įtraukti papildomą vonios kambario viduryje ir naudoti tuos lėktuvus daugiausia tarpžemyniniams skrydžiams. Šioje versijoje taip pat yra papildoma pirmos klasės sėdynių eilė ir iš viso yra 155 sėdynės.

Vonios remontas buvo pradėtas po to, kai tuometinis oro linijų prezidentas Gregas Brennemanas buvo cituojamas 1999 m. šio laikraščio puslapyje, kuriame buvo pripažinta, kad naujasis 737-800 yra „vienas vonios kambarys to, ko jam reikia“. Gale yra tik du tualetai, kuriuose buvo 140 keleivių vietų (o šiandien – 144 keleivių vietų), todėl eilės prie vonios, ypač pasibaigus filmams, gali būti ilgos.

Alaska, „Alaska Air Group Inc.“ padalinys, iš „Boeing“ gavo pirmuosius tris 737–800 lėktuvus su 160 vietų ir trimis vonios kambariais, tačiau klientai skundėsi, kad nepakanka vonios kambarių. Taigi Aliaska nusprendė pašalinti tris sėdynes ir įrengti papildomą vonios kambarį lėktuvo gale.

„American“ turės pridėti stiuardesę skrydžiams su nauju išdėstymu, palyginti su personalu dabartiniuose 737 lėktuvuose. 148 vietų versija turi tris stiuardeses. Naujam išdėstymui, kuriame yra 160 sėdimų vietų, reikia keturių, nes pagal federalines taisykles kiekvienam 50 keleivių reikalaujama po vieną stiuardesę.

Kad abi versijos būtų atskirtos, naujai pristatyti 737 su keliolika papildomų vietų bus Čikagoje, teigia amerikietis. Šiuo metu jie skraido tarp Čikagos ir Los Andželo, Las Vegaso, Denverio, Fort Loderdeilo, Filadelfijos ir Mineapolio.

Aviakompanija po daugiau nei septynerių metų pertraukos kovo mėnesį vėl pradėjo priimti 737 lėktuvus, o pirmieji du naujos konfigūracijos lėktuvai pradėti eksploatuoti balandžio 14 d. Amerikiečiai planuoja priimti du ar tris per mėnesį, kol užsakys 76 lėktuvus. 2011 77-737, jau esantys Amerikos lėktuvų parke su senesne sėdynių konfigūracija, galiausiai bus patobulinti iki naujo dizaino, teigia oro linijų bendrovė.