Spauskite čia norėdami parodyti SAVO reklamjuostes šiame puslapyje ir mokėti tik už sėkmę

Avialinijos Aviacinis Breaking kelionių naujienos Šalis | Regionas Vyriausybės naujienos Naujienos Rusija

Kodėl „Airbus“ ir „Boeing“ dabar skraido su įdiegtomis netikromis atsarginėmis dalimis

Rusija už pavogtus „Boeing“ ir „Airbus“ lėktuvus „mokės“ rubliais
Rusija už pavogtus „Boeing“ ir „Airbus“ lėktuvus „mokės“ rubliais

Nustačius sankcijas Rusijai už žiaurų Ukrainos puolimą, tarptautinė aviacija gali tapti papildoma šio karo auka.

Kaip jau dešimtmečius buvo įrodyta Irane, kur oro linijos negali nusipirkti atsarginių dalių, Rusija dabar gamina netikras dalis, kad galėtų skraidinti savo „Airbus“ ir „Boeing“.

Rusijos federalinė oro transporto agentūra „Rosaviatsiya“ išdavė sertifikatus penkioms Rusijos įmonėms kurti dalis užsienio orlaiviams;

Pirmaujančios duomenų ir analizės bendrovės „GlobalData“ aviacijos ir erdvės analitikas Harry Bonehamas siūlo savo nuomonę.ws. „Global Data“ yra Rusijai palanki arba remiama tyrimų bendrovė, įsikūrusi Kanadoje.

„Rosaviatsiya sertifikatai gali turėti pasekmių kelionėms tarp Rusijos ir Vakarų vidutinės trukmės laikotarpiu. Užsienio lėktuvai Tai sudaro didelę Rusijos komercinio fiksuoto sparno orlaivių parko dalį – 73.3 m. „Airbus“ ir „Boeing“ sudarė 2021 proc., o Rusijos „United Aircraft Company“ – likusius 26.7 proc. GlobalData. 

„Tačiau Rusijai nepavyko gauti atsarginių dalių šiems orlaiviams dėl sankcijų, kurios buvo įvestos šaliai ir buvo paskatintos kurti savo. 

„Rusiškų improvizuotų dalių montavimas greičiausiai pakenks modifikuotų orlaivių tinkamumui skraidyti Vakarų reguliuotojų akimis. Be to, Vakarų dalių gamintojai dėl autorių teisių pažeidimo gali imtis teisinių veiksmų prieš savo kolegas Rusijoje, o tai gali užvilkinti arba atgrasyti reguliavimo institucijas nuo Rusijoje pagamintų dalių sertifikavimo. Todėl vargu ar vidutinės trukmės laikotarpiu Rusijos platus Vakarų gamybos laivynas bus sertifikuotas Europoje ir JAV. Net jei karas sumažės ir sankcijos bus panaikintos, rusai bus de facto izoliuoti dėl sertifikuotų orlaivių trūkumo. 

„Be to, perspektyva, kad tarptautiniai nuomotojai atgaus apie 500 Rusijos operatoriams išnuomotų orlaivių, dabar dar labiau nutolsta. Sankcijos įsakė daugeliui nuomotojų nutraukti sutartis su Rusijos vežėjais ir sustabdė bet kokius bandymus atgauti savo lėktuvus iš Rusijos. Nepaisant to, šimtai užsieniečiams priklausančių orlaivių skraidė Rusijos vidaus maršrutais, po to, kai teisės aktų pakeitimas leido operatoriams perregistruoti orlaivį Rusijoje, prieš tai negavus išregistravimo iš ankstesnio registro įrodymo. Tai žingsnis, kuris negrįžtamai sugadino nuomotojų ir Rusijos operatorių santykius. Dabar atrodo, kad užsieniečiams priklausantys Rusijos valdomi orlaiviai bus modifikuoti, todėl Vakaruose jie nebebus sertifikuojami. 

„Kadangi vietiniai gamintojai yra nuskriausti dėl sankcijų ir turi radioaktyvią reputaciją tarp tarptautinių nuomotojų, neaišku, kur Rusijos operatoriai galėtų greitai įsigyti komercinių fiksuotų sparnų orlaivių, turinčių licenciją skraidyti visame pasaulyje. Galimi variantai, kurių anksčiau nebuvo panaudoti Kinijos gamintojai arba Brazilijos įmonė „Embraer“, tačiau pristatymas nebus nedelsiant ir netgi jų dizaine bus įtrauktos vakarietiškos dalys.

Susijusios naujienos

Apie autorių

Juergenas T Steinmetzas

Juergenas Thomas Steinmetzas nuo paauglystės Vokietijoje (1977) nuolat dirbo kelionių ir turizmo pramonėje.
Jis įkūrė eTurboNews 1999 m. kaip pirmasis internetinis naujienlaiškis pasaulinei kelionių turizmo pramonei.

Palikite komentarą

Bendrinti su...