Aviacinis Verslo kelionė Naujienos Turizmas Transportavimas Kelionių laidų naujienos JAV

Kiek lėktuvų bus pagaminta per ateinančius 10 metų: neįtikėtina!

vaizdas suteiktas „PublicDomainPictures“ iš „Pixabay“.

Nuo 2022 iki 2031 metų lėktuvų gamybos vertė JAV doleriais sieks stulbinančius 2.94 trilijonus dolerių. Kiek tai purkštukų?

Nuo 2022 iki 2031 metų lėktuvų gamybos vertė JAV doleriais sieks stulbinančius 2.94 trilijonus dolerių. Kiek tai purkštukų? Toje rinkoje dominuos „Airbus“ ir „Boeing“, kurios sudarys 96.7% visos produkcijos.

Apskaičiuota, kad metinė vieneto gamyba m aviacija padidės nuo 1,156 2022 2,111 m. iki 2029 2,037 2,051 m. Tačiau po to dėl numatomo ciklinio nuosmukio gamyba sumažės iki 2031 XNUMX reaktyvinių lėktuvų, o kitais metais, XNUMX m., iki XNUMX XNUMX.

Teisingai, atsakant į klausimą... tarp "Airbus" ir „Boeing“, jie pagamins 18,066 97 didelius reaktyvinius lėktuvus. Tai yra beveik 613 % produkcijos, tik 18,679 mažiau iš viso XNUMX XNUMX per tą dešimtmetį.

Kas statys daugiau: „Airbus“ ar „Boeing“?

Prognozuojama, kad „Airbus“ per prognozuojamą laikotarpį pagamins 9,774 8,292 didelius komercinius lėktuvus, o „Boeing“ – XNUMX XNUMX. Numatoma, kad „Airbus“ pirmauja siauro korpuso gamyboje, o „Boeing“ – plačiajuosčio korpuso gamybos rinkoje.

2021 m. labai išaugo didelių komercinių lėktuvų paklausa.

Pasaulinis kelionių susitikimas World Travel Market London grįžta! Ir tu esi pakviestas. Tai jūsų galimybė susisiekti su kolegomis pramonės profesionalais, bendradarbiauti, sužinoti vertingų įžvalgų ir pasiekti verslo sėkmės vos per 3 dienas! Registruokitės ir užsitikrinkite vietą jau šiandien! vyks 7 m. lapkričio 9-2022 d. Registruotis dabar!

Kartu „Airbus“ ir „Boeing“ 1,666 m. užregistravo 2021 561 bendrus didelių komercinių lėktuvų užsakymus, beveik trigubai daugiau nei 2020 bendrasis užsakymas, kurį abi bendrovės užregistravo 2021 m.

„Didžioji komercinių lėktuvų rinka iš esmės išlieka „Airbus“ ir „Boeing“ duopolija“, – sakė „Forecast International“ vyresnysis aviacijos ir kosmoso analitikas Raymondas Jaworowskis. „Nepaisant to, du milžiniški gamintojai susiduria su tam tikrais iššūkiais, ypač siaurų korpusų segmente. Į rinką patenka nauji siaurieji korpusai: COMAC C919 iš Kinijos ir Irkut MC-21 iš Rusijos.

„Boeing padarė didelę pažangą grįždama į savo 737 MAX programą. Bendrovė atnaujino MAX pristatymą klientams 2020 m. gruodžio mėn.

„Boeing“ yra gerai įsitvirtinusi plačiajuosčio kėbulo rinkoje, kur jos dviejų variklių 777 ir 787 modeliai pasirodė esąs populiarūs. 787 m. programa 2021 patyrė gamybos trikdžių, dėl kurių buvo laikinai sustabdytas tiekimas, tačiau tai turėtų būti tik trumpalaikė kliūtis.

Kas naujo ruošiama

Kalbant apie 777, „Boeing“ šiuo metu vykdo perėjimą nuo klasikinių versijų prie naujosios 777X serijos. Keturių variklių 747-8 gamybą planuojama baigti 2022 m.

„Airbus“ taip pat atnaujino savo produktų liniją. Siaurojo korpuso segmente atnaujinti A320neo variantai iš esmės pakeitė originalius A320 šeimos narius. A321neo A321LR ir A321XLR versijos bent iš dalies įsiveržia į Boeing 757 pakeitimo rinką. CSeries įsigijimas iš „Bombardier“ suteikė „Airbus“ gaminį, pervadintą „A220“, kuris yra apatinėje siaurų korpusų rinkoje.

Plataus korpuso arenoje „Airbus“ originalų A330 pakeičia atnaujintu varikliu A330neo. A350 gamybos padidinimas buvo nutrauktas dėl pandemijos, tačiau planuojama, kad jis bus atnaujintas 2023 m. Kuriama prekinė A350 versija. 500+ keleivinio A380 gamyba baigta 2021 m.

Susijusios naujienos

Apie autorių

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz buvo vyriausioji redaktorė eTurboNews daugelį metų.
Ji mėgsta rašyti ir daug dėmesio skiria detalėms.
Ji taip pat yra atsakinga už visą aukščiausios kokybės turinį ir pranešimus spaudai.

Prenumeruoti
Pranešti apie
svečias
0 komentarai
Inline atsiliepimai
Peržiūrėti visus komentarus
0
Norėtum savo minčių, pakomentuok.x
Bendrinti su...