Ostinas – Dalase įsikūrusios „Southwest Airlines“ vadovas penktadienį išreiškė viltį, kad jos pilotai ratifikuos naują sutartį, ir perspėjo, kad oro linijų pramonė vis dar kovoja su sunkiais laikais.
Gary Kelly, Southwest pirmininkas, prezidentas ir generalinis direktorius, taip pat išreiškė nepritarimą federaliniams įstatymams, įpareigojantiems parengti siūlomą keleivių teisių aktą, tačiau sakė, kad oro linijų bendrovėms gali tekti savanoriškai padėti keleiviams, „įkalintiems“ dėl valandų valandas trunkančio vėlavimo ant asfalto. Kelly buvo pagrindinis kalbėtojas Ostino ekonomikos klube.
Ketvirtadienį „Southwest Airlines“ pilotų asociacijos valdyba vienbalsiai nubalsavo už naujo preliminaraus susitarimo siuntimą savo 5,900 narių ratifikavimo balsavimui nuo spalio 2 d. iki lapkričio 1 d. Pilotai griežtai atmetė ankstesnį preliminarų susitarimą birželį.
„Tai priklausys nuo pilotų ir, aišku, aš tikiuosi, kad jie ratifikuos sutartį“, – po savo kalbos žurnalistams sakė Kelly.
Naujoje penkerių metų sutartyje numatomi trys padidinimai 2 procentais ir du padidinimai dėl pelningumo. Tai taip pat apima padidintą bendrovės 401 (k) atitiktį ir riboja, kiek Southwest pajėgumų gali būti naudojamas jos bendro naudojimo partneriams, Kanados WestJet ir Meksikos Volaris.
Nealas Hanksas, sąjungos komunikacijos direktorius, sakė, kad sąjungos lyderiai apklausė narius po birželį vykusio balsavimo, siekdami pagerinti padėtį.
„Jie tiesiog turės pažvelgti į sutarties kalbą, kai ji bus prieinama, ir nuspręsti, [ar] tai atitiks jų poreikius“, – sakė jis.
Kelly teigė, kad „Southwest“, pirmaujantis šalies pigių skrydžių vežėjas, šalies ekonominį nuosmukį atlaiko geriau nei daugelis sunkumų patiriančių konkurentų, tačiau vis dar susiduria su netikrumu dėl to, ką jis pavadino „blogiausiu nuosmukiu, kokį mes kada nors matėme“.
„Geros naujienos yra tai, kad mes pralenkiame savo kolegų grupę, tačiau bloga žinia ta, kad ekonomika vis dar labai sudėtinga“, – sakė jis, kaip vieną iš didžiausių pramonės problemų įvardydamas kylančias ir nenuspėjamas degalų kainas.
Kalbėdama apie keleivių teisių įstatymą, Kelly, kurios įmonė nebuvo tarp kaltintų dėl pernelyg didelių vėlavimų ant žemės, sakė, kad oro linijos turi užtikrinti, kad keleiviai turėtų vandens, maisto ir jaustųsi patogiai. Tačiau jis sakė, kad teisės aktai atims sprendimų priėmimą iš oro linijų bendrovių, kurios, jo teigimu, atidžiai stebi ilgus vėlavimus.
„Blogiausias dalykas, kurį reikia padaryti, yra atšaukti skrydį“, - sakė Kelly. „Mūsų požiūris yra nukreipti klientą ten, kur jis nori tą dieną nuvykti.
