Karališkasis Karibų jūros regionas paskelbė apie planus sukurti centrą Dubajuje nuo 2010 m

Kruizų operatorius mano, kad Persijos įlanka yra pagrindinė verslo augimo sritis, o kruizinių laivų srautų Dubajuje statistika tai patvirtina.

Dubajaus turizmo ir prekybos rinkodaros departamento duomenimis, emyratas 65 m., palyginti su 2008 m., išaugo 316,000 %, o šiemet prognozuoja 58 XNUMX keleivių, ty XNUMX % daugiau nei pernai.

Šiuo metu Dubajaus kruizų pramonę daugiausia aptarnauja Europoje įsikūręs operatorius Costa Crociere, kuris žiemos kruizus Persijos įlankoje pradėjo siūlyti prieš trejus metus.

Dabar du laivai, aptarnaujantys regioną su Costa Cruises prekės ženklu ir vienas su prekės ženklu AIDA Cruises, 105,000–2007 m. žiemos sezonu „Costa Crociere“ į Dubajų atplukdė 08 178,000 turistų, o prognozuojama, kad 2008–09 m. šis skaičius išaugs iki XNUMX XNUMX sezonas.

Žiemos sezonas

„Royal Caribbean“ planuoja įlankoje dislokuoti vieną laivą „The Brilliance of the Seas“, kuriame telpa iki 2,500 keleivių. Operatorius prognozuoja, kad per ateinantį keturių mėnesių žiemos sezoną, kuris turėtų prasidėti 32,000 m. sausį, jis aptarnaus 2010 XNUMX kruizinių turistų.

Kiekvienas septynių dienų kruizas prasidės Dubajuje, o kelionės metu sustos Maskate, Fudžeiroje, Abu Dabyje ir Bahreine, o prieš grįš į Dubajų, sakė Helen Beck, „Royal Caribbean“ regiono pardavimų direktorė.

Kainos prasidės nuo maždaug 700–800 USD vienam asmeniui, įskaitant maistą, pramogas ir veiklą. Svečiai turės mokėti papildomai už alkoholinius gėrimus, SPA procedūras ir ekskursijas.

Vertė, kaina

Beck sako, kad kruizo kaina yra geras kainos ir kokybės santykis, palyginti su buvimu sausumoje, o tai yra vienas iš veiksnių, padedančių pramonei susidoroti su finansų krize. „Mes, kaip pramonės šaka, tikriausiai lenkiam kitus išgyvendami šiuos sunkius metus. Mes mėgstame save vadinti ne recesijai atspariais, o atspariais recesijai“, – sakė ji.

Kaip ir kitos turizmo pramonės įmonės, „Royal Caribbean“ turėjo pakoreguoti savo tarifus, kad pritrauktų verslą. „Mes pildome savo laivus, bet ne visada gauname tokias pajamas, kokių norėtume. Mes valdome kainas pagal pajamingumo valdymą, todėl, kai bus paklausa, padidinsime tarifus. Tačiau tai vieni iš tų metų, kai viskas po truputį keičiasi. Taisyklių knyga išėjo pro langą“, – sakė ji.

Vienas iš iššūkių, su kuriuo susiduria kruizinių laivų pramonė, yra stereotipinis įsitikinimas, kilęs iš QE2 laikų, kad leistis į kruizą yra brangu, nuobodu ir jame nėra nieko kito, tik valgyti.

„Mes labai sunkiai dirbome, kad parodytume, kad tai nėra kruizas“, - sakė Beckas. „Kruizas – tai pasirinkimas. Yra tiek daug ką nuveikti. Jei norite būti aktyvūs, galite lipti į mūsų uolų sienas arba pabėgioti aplink mūsų bėgimo taką. Žmonės dabar gauna tą žinią.

Piratavimo priemonės

Paklaustas apie piratavimo augimą Adeno įlankoje ir kaip tai gali paveikti Royal Caribbean veiklą Persijos įlankoje, Beckas sakė, kad bendrovė sustiprino saugumą ir atidžiai stebi situaciją.

„Keli svečiai teiravosi, kaip mes su tuo susitvarkysime. Turime skyrių, kuris yra atsakingas už mūsų svečių ir įgulos saugumą, o jam vadovaujantis žmogus anksčiau buvo trečias asmuo FTB“, – sakė ji.

Daugeliu atvejų „Jūrų blizgesio“ maršrutas padės išvengti dabartinių problemų. „Jei važiuosite į kruizą Dubajuje, niekur nepateksite į tą pasaulio dalį [kur yra piratavimas]. Tolimiausias yra Maskatas, o piratai ten niekur nebuvo.

'Ar mes susirūpinę? Taip, visiškai teisingai, kaip būtų bet kuri mūsų verslo įmonė. Ar mums patogu, kai darome viską, ką galime? Taip. Ir ar imsimės kokių nors tolesnių veiksmų, jei manysime, kad to reikia? Tikrai“, – sakė ji.