Spauskite čia norėdami parodyti SAVO reklamjuostes šiame puslapyje ir mokėti tik už sėkmę

Avialinijos Asociacijos Aviacinis Breaking kelionių naujienos Šalis | Regionas EU Naujienos Atstatymas tyrimai Technologija Turizmas Transportavimas Trendai

Kaip užsitikrinti tvarią aviacijos ateitį

Europos kabinos asociacija

Klimato kaita ir Europos aviacija. Svarbiausias Europos vaidmuo užtikrinant saugų mobilumą turi gerokai sumažinti jo poveikį aplinkai.

Klimato kaita yra vienas didžiausių mūsų laikų iššūkių. Aviacija, kaip strateginė Europos infrastruktūra, ir toliau atliks gyvybiškai svarbų vaidmenį užtikrinant saugų mobilumą visame žemyne, tačiau ji turi gerokai sumažinti savo poveikį aplinkai.

Tvarūs aviaciniai degalai (SAF) bus esminė priemonė tam ir nusipelno prioritetinio dėmesio, o ekologiškas aviacijos perėjimas taip pat turi būti teisingas perėjimas, kai aplinkos ir socialinis tvarumas eina koja kojon. 

„Europos pilotai yra visiškai įsipareigoję Paryžiaus susitarimui. Europos pilotai remia Europos žaliojo kurso ir paketo „Fit for 55“ tikslus.

Jie nori padėti kurti ekologiškesnę, socialiai ir ekonomiškai tvirtą aviacijos ateitį“, – sako EAR viceprezidentas Juanas Carlosas Lozano, kalbėdamas apie naujai pristatytą ECA poziciją „Tvarios aviacijos ateities užtikrinimas“.

„Esame pasirengę konkrečiai prisidėti prie bendrų pastangų mažinti aviacijos ekologinį pėdsaką. Mūsų tikslas yra bendradarbiauti su pramonės atstovais ir reguliavimo institucijomis skatinant naują veiklos praktiką ir procedūras, kurios dar labiau pagerintų aplinką, kartu išlaikant saugą prioritetu“, – pareiškė Lozano.

ECA tikisi, kad vykstantys ES teisėkūros procesai suteiks tinkamų reguliavimo priemonių, kurios padės aviacijai sumažinti anglies dioksido kiekį.

EAR remia vadinamąjį SAF pašalpų mechanizmą, kuris sulaukė populiarumo Europos Parlamente ir Taryboje.

„Tačiau skubiai reikalingos papildomos politikos iniciatyvos, jei norima, kad ES derinimo mandatas neliktų svajonių galvoje“, – komentavo Lozano.

„Raginame visus pramonės veikėjus, valstybes nares ir Europos Komisiją veikti pagal tikrai viešojo ir privačiojo sektorių partnerystės dvasią ir greitai imtis konkrečių veiksmų, kad būtų skatinama SAF gamyba ir įsisavinimas, sukuriant tvirtą pramonės ramstį Europoje“, jis padarė išvadą.  

„Kurti geriau“ tapo nauju šūkiu pokrizinėje eroje. Europos pilotai yra tvirtai įsitikinę, kad aviacija turi pasinaudoti šia galimybe „išradinėti“ save ir vėl tapti tvaria, tvirta ir atsparia 3.0 pramone – būtina bet kokios tolesnės ilgalaikės augimo perspektyvos sąlyga.

Todėl tvarumas turi būti bet kokio aviacijos atstatymo kertinis akmuo. O tvarumas yra trejopas:

aplinkosaugos, ekonominės ir socialinės. 

„Labiau nei bet kada svarbu, kad ekologiškesnė aviacija, kuri pagrįstai tapo svarbiausiu prioritetu, nebūtų vykdoma socialinių teisių ir kokybiško užimtumo sąskaita“, – sako EAR pirmininkas Otjanas de Bruijnas.

Nauji oro linijų verslo modeliai, nesaugių netipinių užimtumo formų plitimas ir pastaruoju metu COVID-19 pandemija sukrėtė pramonę ir pablogino orlaivių įgulų darbo aplinką.

„ECA ragina politikos formuotojus sukurti reguliavimo ir politikos aplinką, kuri skatintų socialinį tvarumą visais perėjimo prie dekarbonizuoto aviacijos sektoriaus etapais“, – pabrėžė jis. 

PRIPAŽĮSTAMAS IŠŠŪKIS

Klimato kaita yra vienas didžiausių mūsų laikų iššūkių.

Aviacija yra strateginė Europos infrastruktūra, kuri ir toliau atliks gyvybiškai svarbų vaidmenį užtikrinant saugų mobilumą Europoje. Tačiau aviacija turės imtis labai ambicingų anglies dioksido mažinimo būdų, kad būtų „žaliojo“ sprendimo dalis. Todėl ECA ragina politikos formuotojus ir visas suinteresuotąsias oro transporto pramonės šalis suvienyti jėgas ir greitai veikti, kad Europoje būtų išlaikyta atspari, konkurencinga ir tvari aviacijos sistema.

2. ĮSIPAREIGOJIMAS ES ŽALIAM SANDORIUI

Europos bandomieji projektai yra įsipareigoję siekti Europos žaliojo kurso tikslų ir apskritai palankiai vertina ambicingas „Fit for 55“ paketo politikos iniciatyvas, tačiau atsižvelgiant į keletą pastabų ir siūlomų patobulinimų.

3. TARNIEJI AVIACINIAI DEGALAI (SAF) – STRATEGINIS IŠTEKLIŲ SAF

yra plačiai pripažįstami kaip perspektyviausias būdas sumažinti aviacijos išmetamą anglies dioksido kiekį trumpuoju ir vidutiniu laikotarpiu, todėl ReFuelEU yra pagrindinis paketo „Fit for 55“ ramstis, įvedant derinimo įgaliojimus. Ankstyvos prieigos prie pakankamos SAF pasiūlos užtikrinimas už priimtiną kainą bus labai svarbus veiksnys norint tapti žaliojo perėjimo nugalėtoju, nes prieiga prie SAF nulems, kas ateityje skris šiais maršrutais.

Todėl Europos pilotai ragina ES politikos formuotojus ir pramonės atstovus imtis būtinų skubių veiksmų, kad taptų lyderiu kuriant tikrai tvarius SAF, kad būtų užtikrintas Europos aviacijos ryšys, užimtumas ir konkurencingumas ateityje.

PILOTO ĮNAŠAS

ECA siekia skatinti naują veiklos praktiką ir procedūras, kurios duotų naudos aplinkai. Europos pilotai yra pasirengę konkrečiai, pagal savo kompetenciją, prisidėti prie bendrų pastangų mažinti aviacijos poveikį aplinkai.

Labai svarbu užtikrinti, kad saugos lygis būtų išlaikytas arba pagerintas, kai įvedamos tokios aplinką tausojančios procedūros.

5. DARNUS AUGIMAS

Moksliniai įrodymai rodo, kad tvarus aviacijos augimas yra pasiekiamas, jei imamasi nemažai gerai parinktų, laiku ir ambicingų priemonių, kad pasaulinis atšilimas neviršytų +2 laipsnių Celsijaus.

6. APLINKOS DARNUMAS TURI EITI LYGIAI SU SOCIALINIU IR EKONOMINIU TVARUMU

Labai svarbu, kad ekologiškesnė aviacija nebūtų socialinių teisių, kokybiško užimtumo ir tinkamų darbo sąlygų sąskaita. Todėl EAR ragina politikos formuotojus sukurti reguliavimo ir politikos aplinką, kuri skatintų socialinį tvarumą visais perėjimo prie dekarbonizuoto aviacijos sektoriaus etapais.

Tai taip pat reiškia, kad papildomų išlaidų, susijusių su ekologišku perėjimu, neturėtų būti kompensuojamos mažinant sąnaudas naudojant nestabilias netipines įdarbinimo formas (tokias kaip brokerių agentūros ir nulinės darbo valandos sutartys, (netikras) savarankiškas darbas arba išnaudojamas darbo užmokestis. skrydžio schemos).

Taip pat svarbu užtikrinti, kad oro linijos galėtų investuoti į ekologišką ekonomikos tvarumą. Todėl labai svarbu užtikrinti reguliavimo sistemą, užtikrinančią sąžiningą konkurenciją ir vienodas sąlygas.

AVIACIJA – STRATEGINĖ INFRASTRUKTŪRA IR „ŽALIOJI“ SPRENDIMO DALIS

Europos infrastruktūra, užtikrinanti esminį ryšį ir skatinanti socialinę ir ekonominę sanglaudą bei savalaikį prekių ir paslaugų tiekimą. Ši infrastruktūra yra viešoji gėrybė, platesnio ekonomikos pagrindo dalis ir toliau vaidins svarbų vaidmenį užtikrinant saugius oro ryšius Europoje.

Dėl šių priežasčių ECA laikosi tvirtos nuomonės, kad aviacija turi būti „žaliojo“ sprendimo dalis ir dabar turi sudaryti pagrindą tapti saugios ir tvarios būsimos Europos transporto sistemos dalimi. Tvarios aviacijos ateities užtikrinimo poreikis kyla atsižvelgiant į naujausią Tarpvyriausybinės klimato kaitos komisijos (IPCC) ataskaitą1, paskelbtą 2022 m. vasario mėn., kurioje patvirtinama, kad klimato kaita yra vienas didžiausių mūsų laikų iššūkių. Jame pabrėžiama, kad norint prisitaikyti prie klimato kaitos reikia imtis ambicingų ir paspartintų veiksmų, tuo pat metu greitai ir smarkiai sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą.

Nors aviacijos išmetamų teršalų kiekis sudaro šiek tiek mažiau nei 3 % viso pasaulinio CO2 kiekio (lygis prieš pandemiją), jie ir toliau didėja.

2. Todėl numatomo ilgalaikio metinio degalų naudojimo efektyvumo pagerėjimo daugiau nei 2 % per metus nepakaks, kad iki 2050 m. aviacija taptų neutrali anglies dioksido kiekiu.

Be to, 2020 m. konsultacinė bendrovė Roland Berger prognozavo, kad jei kitos pramonės šakos sumažins anglies dioksido kiekį pagal dabartines prognozes, aviacija iki 24 m. gali sudaryti iki 2050 % pasaulinių išmetamųjų teršalų – nebent įvyktų reikšmingas technologinis poslinkis, todėl pramonei reikia revoliucijos.

3. Galiausiai, tikimasi, kad 2021 m. kilusi energetikos krizė, kurią pablogino karas Ukrainoje, tęsis. Dėl to ateityje visos pramonės šakos, labai priklausomos nuo iškastinės energijos, turės didelį poveikį

4. Todėl norint, kad pramonė taptų atsparesnė, aviacija taps ekologiška.

Atsižvelgiant į tai, aviacijos pramonė turės imtis labai ambicingų dekarbonizacijos būdų, o moksliniai įrodymai rodo, kad tvarus aviacijos augimas yra pasiekiamas, jei pakankamai greitai ir visi atitinkami dalyviai imsis drąsių priemonių.

Todėl ECA ragina politikos formuotojus ir visas suinteresuotąsias šalis oro transporto pramonėje suvienyti jėgas ir greitai veikti, kad būtų išsaugota atspari, konkurencinga, saugi ir aplinką tausojanti Europos aviacijos sistema, taip pat prisidėti prie Paryžiaus klimato plano ir tikslų. susitarimą.

Atsižvelgiant į tai, aviacijos pramonė turės imtis labai ambicingų dekarbonizacijos būdų, o moksliniai įrodymai rodo, kad tvarus aviacijos augimas yra pasiekiamas, jei pakankamai greitai ir visi atitinkami dalyviai imsis drąsių priemonių.

Todėl ECA ragina politikos formuotojus ir visas suinteresuotąsias šalis oro transporto pramonėje suvienyti jėgas ir greitai veikti, kad būtų išsaugota atspari, konkurencinga, saugi ir aplinką tausojanti Europos aviacijos sistema, taip pat prisidėti prie Paryžiaus klimato plano ir tikslų. susitarimą.

Apie autorių

Juergenas T Steinmetzas

Juergenas Thomas Steinmetzas nuo paauglystės Vokietijoje (1977) nuolat dirbo kelionių ir turizmo pramonėje.
Jis įkūrė eTurboNews 1999 m. kaip pirmasis internetinis naujienlaiškis pasaulinei kelionių turizmo pramonei.

Palikite komentarą

Bendrinti su...