„Jetstar“ įdarbina „slaptus pirkėjus“, kad galėtų keliauti savo tinkle ir patikrinti paslaugų standartus.
Šis žingsnis buvo padarytas, nes „Qantas“ atšaka savo augimo profiliu aplenkė Europos „easyJet“ ir „Ryanair“ ir 100 m. ketina įsigyti daugiau nei 2012 orlaivių.
Programą, pristatytą praėjusių metų antroje pusėje, teikia išorinė šalis, kad papildytų esamus oro linijų rinkos ir klientų tyrimus.
Slapti pirkėjai reguliariai keliauja vietinėmis ir tarptautinėmis paslaugomis ir darbuotojai nėra identifikuoti.
„Programą palankiai įvertino mūsų darbuotojai ir, svarbiausia, ji suteikė vadovybei veiksmingą, realiu laiku grįžtamąjį ryšį apie mūsų požiūrį į klientų aptarnavimą visuose kontaktiniuose taškuose – nuo užsakymo proceso iki patirties oro uostuose, įlaipinimo, skrydžio, atvykimo ir bagažo. kolekciją“, – sakė „Jetstar“ atstovas Simonas Westaway.
Aviakompanija pastarosiomis savaitėmis buvo priversta ginti savo paslaugų standartus po to, kai apie 20 „Jetstar“ keliautojų buvo palikti per naktį ir ankstų rytą išvaryti iš Sidnėjaus oro uosto 2 terminalo.
„Jetstar“ generalinis direktorius Alanas Joyce'as šią savaitę paneigė, kad aviakompanija aukoja klientų aptarnavimą, kad pasiūlytų žemas kainas.
„Visiškai ne“, – pasakė jis. „Jetstar labai didžiuojasi savo klientų aptarnavimu. Neseniai buvome išrinkti geriausiu pasaulyje pigių skrydžių vežėju, geriausia keleivių salono įgula regione.
Ponas Joyce'as sakė, kad slapti pirkėjai skrido į aviakompaniją ir patikrino visus klientų aptarnavimo aspektus.
Jis sakė, kad jie taip pat ieškojo būdų, kaip jį pagerinti.
Jis pripažino, kad buvo problemų, kurias aviakompanija galėjo išspręsti geriau, tačiau sakė, kad „Jetstar“ buvo pirmasis, kuris tai pripažino.
„Kaip ir bet kurioje organizacijoje, retkarčiais kyla problemų; yra dalykų, kuriuos darai – padarei – blogai“, – sakė jis. „Jūs mokotės iš jų, tobulėjate, o tada remkitės tuo.
Sidnėjaus atveju aviakompanija kalbėjosi su visais oro uostais, į kuriuos ji vykdo skrydžius, kad užtikrintų, jog terminalai liktų atviri, jei keleiviai įstrigtų.
Ponas Joyce'as anksčiau per pusryčius Melburne sakė, kad oro linijų bendrovėms tenka didžiulis iššūkis išlaikyti žemas kainas, kai smarkiai išaugo degalų sąnaudos.
Jo teigimu, naftos kaina pakilo iki beveik 100 USD už barelį, palyginti su 30 USD prieš ketverius metus, kai „Jetstar“ pradėjo veiklą.
Degalai sudarė 17 procentų aviakompanijos sąnaudų bazės, kai ji pradėjo veikti, tačiau šiandien sudarė 32 procentus jos išlaidų.
Tačiau „Jetstar“ sąnaudos kasmet mažėjo, nes augimas atnešė naudos ir pasikeitus oro linijų darbo santykių sistemai.
„Neseniai sudarėme naują sandorį visai naujai keleivių salono įgulai, ateinančiai į verslą“, – sakė ponas Joyce'as.
„Jų produktyvumas ir sąlygos skiriasi nuo esamos keleivių salono įgulos. Tai leidžia sutaupyti 20 procentų ir atkartoja tai, ką Tiger padarė šioje rinkoje.
Ponas Joyce'as atkreipė dėmesį į kitas sutaupytas galimybes dėl naujų, ekonomiškesnių orlaivių, taip pat dėl internetinės registracijos ir kioskų įdiegimo.
Žvelgdamas į ateitį, J. Joyce'as teigė, kad „Boeing 787“ atėjimas sukels perversmą pramonėje tiek išlaidų, tiek klientų požiūriu.
Jis sakė, kad vartotojai pastebėtų didelį orlaivio skirtumą – geresnis slėgio ir drėgmės lygis, didesni langai ir bevielis internetas.
News.com.au
