Lori Ranson:
Pirmiausia manau, kad aš tai žinau Lotynų Amerika pastaruoju metu atsitraukia, kalbant apie Čilę, mėnesiui turėjo pradėti tarptautinį uždarymą. Brazilijos atvejų daugėja. Regione yra ir kitų vietų, kurios kovoja su antrąja banga. Taigi, kaip, jūsų manymu, atsigavimas progresuoja per ateinančius šešis mėnesius ar metus, atsižvelgiant į šiuos pokyčius?
Estuardo Ortizas:
Ačiū, Lori. Ir ačiū, kad turite mane ir CAPALive programą. Ir tu teisus, tą savaitę aš mačiau procesą per pirmąjį pakilimų ir nuosmukių ketvirtį Pietų Amerikoje. Tiesą sakant, kai kuriose rinkose, kurių Brazilija iš tikrųjų yra mažesnė nei 2020 m. rugsėjo mėn., rinkose. Taigi, manau, atsigavimą lems trys pagrindiniai veiksniai. Pirmasis yra kelionių apribojimai. Antrasis – vartotojų pasitikėjimas ir ekonomikos atsigavimas. Ir pamatysite, kad tai bus gana skirtinga visame regione, atsižvelgiant į tris veiksnius, priklausomai nuo kiekvienos šalies sąlygų. Šiandienos atvejis Čilėje, iš tikrųjų balandžio mėn., gana drastiškas, nes 96% gyventojų negali keliauti, o sienos uždarytos. Pirmąjį „JetSmart“ ketvirtį turėjome maždaug 76 % visų skrydžių, kuriais skraidėme pirmąjį 2019 m. ketvirtį.
Taigi tai nebuvo taip blogai. Bet manau, kad tai bus antrasis ketvirtis, tikriausiai mažesnis nei pirmasis ketvirtis pagal bendrą pajėgumą. Geros naujienos yra tai, kad vakcinacijos programa daro tikrai gerą pažangą ir tikimasi, kad iki birželio pabaigos ji pasieks 80% gyventojų. Jei taip yra ir apribojimai bus panaikinti, mano įspūdis, kad 2020 m. galėtume matyti ketvirtąjį ketvirtį, kuris pasieks 90% plius 2019 m. pajėgumų. Tačiau viskas priklausys nuo tų veiksnių. Likęs regionas labai priklausys nuo skiepijimo programos ir vyriausybės nurodytų priemonių, dabar, kai matome daugiau naujų variantų tendencijų ir panašių dalykų, dėl kurių vyriausybės buvo prastai, labai atsargios. pandemija.
Lori Ranson:
Taigi atrodo, kad prieš šį naujausią įvykių rinkinį Čilės vidaus rinka atsigavo gana sparčiai ir gali būti pasirengusi tai atnaujinti, kai tik viskas bus sutvarkyta. Ar taip galima į tai pažvelgti?
Estuardo Ortizas:
„JetSmart“ atsigavo gana greičiau, palyginti su ankstesniais metais. Tačiau vidaus rinka atsigavo apie 60%. Turėkite omenyje, kad tarptautinis visame regione visada buvo apie 25–30. Taigi, kai kalbame apie atsigavimą, turime turėti omenyje didžiulį šių dviejų rinkų skirtumą ir atsigavimo greitį.
Lori Ranson:
Teisingai. Anksčiau kai kurios šalys vėl buvo uždarytos. Jei norite, žinau, kad buvo tikimasi, kad vidaus rinkos atsigaus greičiau, tačiau iš tikrųjų prieš apribojimus „JetSmart“ paleido daugybę tarptautinių regioninių kelionių vietų, ypač į Kolumbiją. Ir jei galėtumėte tiesiog pasidalyti su mumis, kas paskatino oro linijų bendrovės sprendimą?
Estuardo Ortizas:
Žinoma. Tu teisus. Mes matėme savo rinkose, BFR maršrutus, verslo šeimas, iš jų giminaičių. Jie buvo atsparūs per pandemiją ir galime sutelkti dėmesį į tarptautinių kelionių vietų, tokių kaip KALI ar Tokijas, aktyvavimą labai sėkmingai. Laisvalaikis ir verslas, manau, atsiliko nuo tarptautinių. Taigi šiuo metu pirmąjį ketvirtį skraidėme apie 42% arba paprastai tarptautiniu tinklu, o ne 75 vietiniais. Tačiau aš tikiu, kad laisvalaikis paskatins paklausą, kai atsiras apribojimai. Tikimės, kad kai tai atsitiks, paklausa iš tikrųjų bus užblokuota. Taigi būsime pasiruošę pasinaudoti šiomis galimybėmis. Ir šis postas gali būti rinka atnaujinti tarptautines laisvalaikio vietas, pvz., tokią vietą kaip Brazilija, kuri buvo labai sudėtinga tuo metu, bet praėjusiais metais. Bet tai bus labai įdomu. Tikiu, kad žmonės vis dar yra, žmonės ir nori labiau nei bet kada anksčiau keliauti, pailsėti, atostogauti, aplankyti šeimos gimines. Taigi, kai tai atsitiks, tarptautiniai maršrutai greičiausiai atsigaus greičiau, o visi jie taip pat grįš į apribojimus.
Lori Ranson:
Teisingai. Ar galite mums pateikti naujienų apie Argentiną? Per pastaruosius metus rinkoje įvyko tam tikrų pokyčių. Taigi, kaip „JetSmart“ vertina savo padėtį šalyje ateityje?
Estuardo Ortizas:
Džiaugiamės Argentinos šiandienos atlikta operacija. Tačiau šalis tebėra žemesnėje 33 % pajėgumų atkūrimo dalyje prieš pandemiją. Kalbant apie reikalą, buvo septynios oro linijos, o dabar mūsų tik trys. Taigi orlaivio panaudojimas yra maždaug 88 % didesnis nei iki COVID. Taip pat pastebime reikšmingą padidėjimą ir vieneto pajamas šalyje. Ką tik perkėlėme „Bay 322 Aeroparque“ veiklą Buenos Airėse. Ir neseniai paleisti Juni maršrutai. Pradėsime birželio mėn. [užsienio kalba 00:06:52]. Taigi apskritai manau, kad ateinančiais mėnesiais mums tai yra gera perspektyva.
