Remiantis „Japan Airlines“ eksperimentu, tampa aišku, kad JAL neveikia izoliuotai – tai platesnio, pasaulinio poslinkio link automatizavimo dalis. Tačiau humanoidinių robotų naudojimas yra neįprastai pažangus, palyginti su dauguma oro linijų ir turizmo operatorių, kurie linkę remtis labiau specializuota arba ribota robotika.
„Japan Airlines“: šuolis humanoidinio darbo link
Kaip minėta, „Japan Airlines“ Tokijo Hanedos oro uoste testuoja humanoidus robotus, kurie padės tvarkyti bagažą ir krovinius.
- Robotai atlieka fiziškai sudėtingas užduotis, pavyzdžiui, bagažo perkėlimą
- Žmonės išlaiko saugai svarbius vaidmenis
- Bandomasis laikotarpis trunka iki ~2028 m.
- Motyvacija: darbo jėgos trūkumas ir turizmo augimas
Kuo JAL yra unikalus:
Skirtingai nuo daugumos aviacijos automatikos sistemų (kuriose naudojamos stacionarios mašinos), JAL atlieka bandymus bendrosios paskirties humanoidiniai robotai kuris gali veikti žmogaus sukurtoje aplinkoje be didelių infrastruktūros pakeitimų.
Kitos oro linijos: automatizavimas be humanoidų
1. Orlaivių apžiūros ir priežiūros robotai
Tokios įmonės kaip „Airbus“ (ir partneriai, tokie kaip „Air France Industries“) sukūrė tokias sistemas kaip Air-Cobot, kuris:
- Apžiūrėkite orlaivio fiuzeliažus
- Naudokite jutiklius ir kameras pažeidimams aptikti
- Veikti pusiau autonomiškai angaruose
Pagrindinis skirtumas nuo JAL:
- Tai yra užduotims skirti robotai, ne humanoidas
- Jie pakeičia tikrinimo užduotis, o ne bendrus darbo vaidmenis
2. Oro uosto aptarnavimo robotai (su klientais)
Oro uostai visame pasaulyje eksperimentavo su humanoidinio stiliaus aptarnavimo robotais, tokiais kaip Pipirai:
- Naudojamas oro uostuose (pvz., Monrealio-Trudo) keleiviams pasveikinti.
- Pateikite nurodymus, rekomendacijas ir pagrindinę pagalbą
- Taip pat dislokuota bankuose, viešbučiuose ir mažmeninės prekybos vietose =
Pastebėti apribojimai:
- Sunkiai sekasi triukšmingoje aplinkoje
- Kai kuriais atvejais mažas naudotojų įsitraukimas
- Dažnai pašalinamas po bandymų
Palyginimas su JAL:
- Pepper dėmesys sutelktas į klientų sąveika, ne fizinis darbas
- JAL robotų taikinys užpakalinės operacijos, įtakingesnė išlaidų sritis
3. Autonominiai logistikos robotai oro uostuose
Daugelis oro uostų jau naudoja nehumanoidinė automatizacija, Įskaitant:
- Automatizuotos bagažo sistemos
- Savaeigiai vežimėliai ir vilkikai
- Valymo robotai
Tyrimai rodo, kad oro uostai nuolat taiko Pramonės 4.0 technologijos siekiant pagerinti efektyvumą ir įveikti po pandemijos kilusius iššūkius.
Palyginimas su JAL:
- Šios sistemos yra stacionarios arba ratinės mašinos
- JAL eksperimentuoja su lankstūs, į žmogų panašūs robotai kuris galėtų pakeisti kelias sistemas
Turizmas ir svetingumas: robotai kaip paslaugų darbuotojai
1. Viešbučiai, naudojantys pristatymo ir aptarnavimo robotus
Viešbučiai, ypač Japonijoje, pirmieji pritaikė šią technologiją:
- Pristatymo robotai atveža daiktus į svečių kambarius
- Robotai padeda registruotis arba teikti konsjeržo paslaugas
- Pavyzdys: LIGONINĖ naudojamas viešbučiuose ir oro uostuose
Kai kurie „robotų viešbučiai“ iš pradžių pakeitė darbuotojus, bet vėliau dėl techninių apribojimų vėl įtraukė žmones.
Palyginimas su JAL:
- Svetingumo robotai daugiausia dėmesio skiria svečio patirtis
- JAL daugiausia dėmesio skiria veiklos efektyvumas ir darbo jėgos trūkumas
2. Mišrūs rezultatai turizmo robotikos srityje
Visoje turizmo srityje:
- Robotai pagerina naujumą ir prekės ženklo žinomumą
- Tačiau dažnai susiduria su realaus pasaulio sudėtingumu
- Daug dislokacijų lieka dalinis arba eksperimentinis
Netgi tokie pažangūs humanoidiniai robotai kaip Pepper buvo kai kuriose vietose sumažintas našumas dėl neefektyvumo
Pagrindiniai skirtumai: JAL ir pasaulinės tendencijos
| Aspektas | Japan Airlines | Kitos oro linijos | Turizmo industrija |
|---|---|---|---|
| Roboto tipas | Humanoidas, bendrosios paskirties | Specializuotos mašinos | Aptarnavimo ir pristatymo robotai |
| Naudokite atvejį | Fizinis darbas (bagažas) | Apžiūra, automatizavimas | Kliento sąveika |
| Tikslas | Išspręskite darbo jėgos trūkumą | Pagerinkite efektyvumą ir saugą | Padidinkite patirtį |
| Pakeitimo lygis | Dalinis darbo jėgos pakeitimas | Tik užduočių automatizavimas | Dažniausiai papildomas |
| Brandos terminas | Eksperimentinis, bet ambicingas | Labiau įsitvirtinęs | Mišri sėkmė |
Platesnis vaizdas: kodėl JAL išsiskiria
Japan Airlines atstovauja a naujos kartos automatizavimo etapas:
- Iš stacionarių mašinų → prisitaikantys robotai
- Nuo užduočių automatizavimo → vaidmenų didinimo
- Nuo naujoviško požiūrio į klientą → pagrindinės veiklos
Dauguma pasaulinių žaidėjų vis dar yra ankstyvosiose stadijose – naudoja robotiką padėti atlikti konkrečias užduotis, o ne potencialiai pertvarkyti ištisas pareigybių kategorijas.
Išvada: ateities apžvalga?
JAL humanoidinio roboto bandymas gali parodyti, kur link juda aviacijos ir turizmo pramonė:
- Trumpalaikis: hibridinės žmonių ir robotų komandos
- Vidutinis terminas: išplėsti robotų vaidmenys logistikoje ir operacijose
- Ilgalaikė perspektyva: įmanoma iš naujo apibrėžti darbą priešakinėse linijose
Tačiau istorija skatina būti atsargiems: daugelis robotikos eksperimentų techniškai pavyksta, tačiau praktiškai nepavyksta. Tikrasis išbandymas yra ne tai, ar robotai... galima darbas, bet ar jie gali nuolat lenkia žmones sąnaudomis, patikimumu ir lankstumu.
„Japan Airlines“ iš esmės vykdo šį testą realiuoju laiku, o visas pasaulis stebi.
Palikite komentarą