„Japan Airlines“ (JAL) vakar pademonstravo strategiškai moderniausio „Boeing 787 Dreamliner“ panaudojimą, oficialiai pradėdama pirmą tiesioginį skrydį tarp Bostono Logano ir Tokijo, Naritos.
JAL008 pakilo iš Tokijo, Naritos ir nusileido vakar Boston Logan, kur keleivius pasitiko JAL pirmininkas Masaru Onishi, JAL vyresnysis viceprezidentas Amerikoms Hiroyuki Hioka ir Massport aviacijos direktorius Edas Freni. Tradicine uniforma vilkintys „Lexington Minutemen“ kėlė jaudulį, kai klientai pradėjo atvykti pirmajam skrydžiui į Japoniją, o lėktuvas išskrido iš Bostono Logano, nes JAL007 skrido į Tokiją, Naritą, atlikdamas pirmuosius JAL itin efektyvaus lėktuvo skrydžius pirmyn ir atgal. GEnx varomas Dreamliner. Tai tuo pačiu metu buvo ir naujausio pasaulyje lėktuvo tipo debiutas JAV.
„Dislokuodamas 787 Dreamliner tolimųjų reisų į rinkas, kurios gali sulaukti didelės kelionių paklausos, pvz., Bostone, JAL geriausiai išnaudoja orlaivio tolimojo nuotolio galimybes, tinkamus pajėgumus ir ekonomines charakteristikas“, – sakė JAL prezidentas Yoshiharu Ueki. vakar vykusioje JAL008 išvykimo vartų ceremonijoje Naritoje, skirtoje JAL, Boeing ir Masačusetso uosto administracijai (Massport) paminėti reikšmingą įvykį. „Labai džiaugiamės sulaukę tokio tvirto Bostono bendruomenės, Massport, Boeing ir bendro verslo partnerio American Airlines palaikymo, kad būtų sukurtas toks tiesioginis ryšys tarp Bostono ir Tokijo.
„Praėjusiais metais daugiau nei 400,000 XNUMX žmonių skrido iš Bostono Logano į Aziją ir savo kelionę baigė Tokijuje arba tęsė kelionę į Kiniją, Pietryčių Aziją ar Indiją“, – sakė Masačusetso uosto administracijos, kuriai priklauso ir eksploatuoja Bostoną, laikinasis generalinis direktorius Davidas Mackey. Logano tarptautinis oro uostas. „Ši paslauga, jungianti Naująją Angliją su Japonija, yra istorinė ir padės įmonėms klestėti, atvers naujas laisvalaikio vietas ir suartins tautas.
„Džiaugiamės galėdami matyti, kad 787 Dreamliner pradeda teikti pirmąsias komercines paslaugas JAV, kai JAL maršrutu Tokijas – Bostonas buvo paleistas“, – sakė lėktuvu skridęs Boeing Japonijos prezidentas Mike'as Dentonas. „787 suteikia oro linijoms naujų lankstumo lygių plėtojant tinklą, ir būtent tokiam ilgo nuotolio maršrutu nuo vieno taško iki taško buvo sukurtas 787 skraidyti. Sveikiname JAL ir visus jų keleivius, dalyvaujančius šiame įdomiame, novatoriškame skrydyje.
Naujoji transpacific paslauga šiuo metu yra dešimtasis bendras verslo maršrutas, siūlomas su kita oneworld aljanso nare American Airlines.
„Nekantraujame bendradarbiauti su mūsų bendru verslo partneriu „Japan Airlines“, kad šis maršrutas būtų sėkmingas“, – sakė Johnas Bowersas, Amerikos strateginių aljansų Azijos ir Ramiojo vandenyno regione vykdomasis direktorius. „Tai įdomus naujas maršrutas, kuris bus naudingas mūsų klientams, keliaujantiems į JAV rytinę pakrantę.
Bostonas yra septintieji vartai JAL Šiaurės Amerikos tinkle. Sudarius JAL bendro kodo susitarimus su „American Airlines“ ir „JetBlue Airways“, klientai gali mėgautis patogesniu susisiekimu, ypač aukštyn ir žemyn rytinėje pakrantėje. Be Japonijos, klientai gali prisijungti prie pagrindinių Azijos miestų ir iš jų visame JAL tinkle Tokijuje, Naritoje.
JAL 787 Dreamliner šiuo metu versle yra sumontuotos 42 sėdynės su Executive klasės JAL SHELL FLAT NEO sėdynėmis, kurios yra 5 cm (2 coliais) platesnės (nei dabar sumontuotos JAL Boeing 777 sėdynės) konfigūracija 2-2-2. ir 144 ekonominės klasės su 2 cm (0.8 colio) didesne erdve nei dabartinės sėdynės ir išdėstytos 2-4-2 konfigūracija. JAL iš viso užsakė 45 „Boeing 787 Dreamline“ lėktuvus.
Kai kurie revoliucinio lėktuvo akcentai yra didesni langai su elektroniniu būdu pritemdomais atspalviais, taip pat aukštesnės lubos, mažesnis slėgis salone ir geresnė oro drėgmė, kad skrydžio metu patirtis būtų pastebimai patogesnė. JAL svetingumas atsispindi klientų kontaktiniuose taškuose visoje kabinoje ir net salono palydovų darbo erdvėje, pavyzdžiui, virtuvės virtuvėje. Naudodamas „Dreamliner“ LED lemputes, JAL sukūrė originalų salono apšvietimo dizainą, kad pagerintų atmosferą laive, jausdama keturis metų laikus Japonijoje, pavyzdžiui, rožinius vyšnių žiedų atspalvius pavasarį arba dangaus mėlynumą vasaros mėnesiais, liepos mėn. Rugpjūtis. Apšvietimas taip pat prisitaiko įvairiais laikotarpiais skrydžio metu, kad aplinka būtų palankesnė maitinimo metu ir poilsiui ar pabudimui.
