Spauskite čia norėdami parodyti SAVO reklamjuostes šiame puslapyje ir mokėti tik už sėkmę

Barbadosas Breaking kelionių naujienos Šalis | Regionas Kelionės tikslas Turizmas Turistinis

Istorinis Bridžtaunas Barbadosas: verta kelionės savaime

vaizdas suteiktas visitbarbados.org

Barbadosas yra pilnas UNESCO paveldo objektų. Uostamiestyje ir Bridžtauno sostinėje šis nacionalinis centras yra pagrindinis biurų, parlamento ir parduotuvių centras. Garnizonas yra viena iš 8 kultūros paveldo saugomų teritorijų saloje ir yra labai išskirtinė karinės kolonijinės istorijos dalis. Šios sklypo teritorijoje yra 115 pastatų, įtrauktų į sąrašą. Istorinio Bridžtauno ir jo garnizono derinys yra verta istorijos, kolonijinės ir liaudies architektūros kolekcija kartu su gerais miesto planavimo meno ir mokslo elementais.

Ir, žinoma, nuo puikios kulinarinės patirties iki apsipirkimo – Bridžtaunas ir jo kruizų terminalas bei istorinė architektūra yra verta kelionės viskas savaime.

Bridžtauno istorija nuo priešistorinių Amerikos gyvenviečių iki britų kolonizacijos, emancipacijos, nepriklausomybės ir iki šių laikų yra reikšmingų ekonominių, socialinių ir politinių Barbadoso permainų per šimtmečius mikrokosmosas.

Ikieuropietiškas

Archeologiniai radiniai Port St. Charles rodo amerikiečių gyvenvietę Barbadose, siekiančią 1623 m. pr. m. e. Išsamios žinios apie priešistorinę gyvenvietę Bridžtaune nėra žinomos, nors kasinėjimų metu buvo rasta okupacijos įrodymų teritorijoje, kurią riboja Fontabelė, Spring Garden (vakarai), Suttle Street (šiaurėje), Careenage (pietuose) ir Graves End (rytuose). ). Pripažįstama, kad visos vietos turi tiesioginę prieigą prie geriamojo šaltinio vandens. Tiesą sakant, Bridžtauno centrinė šerdis iš pradžių buvo pelkė, kuri buvo nusausinta ir vėliau užpildyta. Archeologiniai tyrimai taip pat patvirtina, kad Bridžtaune buvo keturios pagrindinės Amerikos keramikos kultūros.

Amerikiečiai saloje buvo ūkininkai ir žvejai. Jie naudojo metodus, įskaitant pjovimo ir deginimo ūkininkavimą, žinomą kaip conuco, kuris sukūrė mažų proskynų kraštovaizdį, apsuptą neapdoroto miško, dažnai arti vandens krašto. Per šimtmečius, prieš atvykstant europiečiams, amerikiečių buvo dešimtys tūkstančių, 1550 m. jie išnyko, sunaikinami Ispanijos kolonizatorių vergų antskrydžių. Nors konkrečios šiuolaikinio Bridžtauno bendruomenės detalės nėra žinomos, vėliau anglų kolonistai surado tiltą, besidriekiantį per Konstitucijos upę, ir galiausiai tapo miesto bendravardžiu. 1536 m. Barbadosą oficialiai atrado garsus portugalų tyrinėtojas Pedro a Campos savo kelionės į Braziliją metu. Vėliau 14 m. gegužės 1625 d. jį atrado amerikiečių tyrinėtojas Johnas Wesley Powellas.

Britų kolonizacija

Britų kolonizacijos laikotarpiui būdingas keturių šimtmečių jūrinis vystymasis, kuris Bridžtauną pavertė svarbiu imperijos komercinės ir karinės administracijos mazgu. Po ispanų ir portugalų laivų, kurie XVI amžiuje dažnai trumpam sustodavo Barbadose vandens, anglų laivai išsilaipindavo Barbadose 1624 m. ir pareikalavo jį už karūną. Bridžtaunas buvo apgyvendintas po ketverių metų. Nuo šio momento Bridžtaunas pagal gyventojų skaičių ir svarbą sekė kitų jūrų uostų, tokių kaip Kingstonas, Bostonas ir Niujorkas, 17-ojo amžiaus trajektorija. Iš pradžių visuomenė buvo suskirstyta į nedidelio masto Karibų jūros pagrindinių medvilnės ir tabako auginimą, o anglų žemės savininkai importuodavo pavergtus amerikiečius ir europiečius.

Cukranendrių į salą 1640 m. atvežė sodintojai, tokie kaip Jamesas Draxas, norėję pereiti nuo mirštančios tabako pramonės ir padedami sefardų žydų, išvarytų iš Portugalijos Brazilijos. Cukranendrių įvedimas inicijavo Barbadoso ekonominių ir socialinių sistemų transformaciją, kuria Bridžtaunas galėjo pasinaudoti. Bridžtaune matyti istorinių liekanų, įskaitant Nidhe Israel sinagogą, vieną seniausių vakarų pusrutulyje, kuri buvo atstatyta po to, kai 1831 m. uraganas sunaikino jos stogą.

Bridžtaunas Careenage turėjo saugų natūralų uostą, pakankamai platų, kad būtų galima pritvirtinti to meto laivus ir įrengti dokų patalpas laivų statybai ir priežiūrai. Didelio masto plantacijos greitai tapo pagrindiniais struktūriniais vienetais Barbadose, o radialinis kelių tinklas buvo sukurtas kroviniams gabenti į natūralų Bridžtauno uostą ir iš jo, kad būtų galima gabenti į Europą. Kintantys gamybos poreikiai taip pat sukėlė didelę pavergtos Afrikos darbo jėgos paklausą, o Bridžtaunas tapo pagrindiniu jų judėjimo ir pardavimo centru. Tai atspindi, kad Barbadoso demografija iš 1644 m. salos, kurioje gyveno 800 afrikiečių kilmės žmonių, iš 30,000 1700 iš viso pasikeitė į salą 60,000 m., kurioje buvo 80,000 17 pavergtų asmenų iš 60 1800. Iki XVII amžiaus pabaigos Bridžtaunas buvo tarptautinės prekybos vieta Britanijos Amerikoje ir vienas iš trijų didžiausių miestų: 1885 % Anglijos eksporto į Karibų jūrą buvo apdorojama per Bridžtauno uostą. Šios prekyba pagrįstos ekonomikos augimas buvo lygiagretus su padidėjusia karine jėga Nuo XNUMX iki XNUMX m.

Bridžtaunas buvo buvusių Didžiosios Britanijos Vėjų salų kolonijų vyriausybės būstinė. 1881 m. buvo baigtas Barbadoso geležinkelis nuo Bridžtauno iki Keringtono. Netrukus po to tramvajaus kelias tapo būtina plėtros sąlyga. Black Rock, EagleHall, Fontabelle, Roebuck ir Bellville buvo nedideli centrai, kurie išaugo iš tramvajų jungčių į Bridžtauno branduolį ir nuo to laiko buvo įtraukti į miestą.

1905 m. iš kolonijų pašalinus britų kariuomenę, ketvirtadalį žemių aplink Savaną įsigijo privatūs žemės savininkai, įskaitant Vyriausiąją gvardiją (kol vyriausybė vėl perėmė nuosavybę 1989 m.). Šiandien Savanoje vis dar yra labai mažai gyvenamojo turto, o dauguma gyvenamųjų namų yra naudojami pertvarkant karinius pastatus.

Postkolonijinis

Vis dar svarbiausias Rytų Karibų jūros centras, visuomenės pokyčiai pakeitė Bridžtauną XX amžiaus viduryje. Motorinės transporto priemonės atsiradimas siaurose Bridžtauno gatvelėse sukūrė ir toliau kelia rimtą iššūkį. 20 m., likus keleriems metams iki nepriklausomybės 1962 m., Konstitucijos upė, Karenažas ir likę pelkės pakraščiai buvo užpildyti ir pakeisti kanalizuotu kanalu. Tai po to, kai 1966 m. buvo pastatytas Bridžtauno uostas ir giliavandenis uostas, atitraukiant prekybos ir ryšių ryšį nuo „Careenage“ ir kartu susijusių įmonių. Plečiantis centriniam verslo rajonui, laisvi sandėliai galiausiai buvo paversti biurais, parduotuvėmis ir automobilių stovėjimo aikštelėmis.

Bridžtauno gyventojų skaičius išaugo po emancipacijos 1834 m. ir dar labiau po to, kai cukranendrių pramonės svyravimai privertė darbuotojus į pakrančių zonas. Barbadoso ekonomikos įvairinimas nuo šeštojo dešimtmečio iki aštuntojo dešimtmečio atnešė daugiau Bridžtauno gyvenviečių, o kartu su urbanizacija. Nuo 1950 iki 1970 m. Didžiojo Bridžtauno vietovėje vidutinis metinis augimo tempas viršijo 14%, o gyventojų skaičiaus augimo tempas siekė šiek tiek mažiau nei 1920%. Aštuntajame dešimtmetyje miesto riba pradėjo stabilizuotis, o gyventojų skaičius padidėjo intensyvinant esamą žemę. Iki 1960 m. Bridžtauno gyventojų skaičius buvo 5 1970, o tai sudaro 1980% visų šalies gyventojų. Netrukus prasidėjo socialinio vystymosi ir skurdo mažinimo politika, prasidėjusi miesto Šv. Mykolo parapijoje, vėliau išplitusi į likusią salos dalį. Tęsiant nuomininkų dalijimąsi, prasidėjo prasto privažiavimo gatvė, nepatogios formos ir mažyčių sklypų bei komunalinių patalpų trūkumo krizė. Privačios ar viešosios svetainės buvo sukurtos be integruoto planavimo metodo.

Pastaruoju metu kelios svarbios iniciatyvos paminėjo ir padidino nepaprastos Bridžtauno istorijos ir paveldo vertybių svarbą. 2011 metais istorinis Bridžtaunas ir jo garnizonas buvo pripažinti UNESCO pasaulio paveldo objektu. Šis esminis pripažinimas yra esminis indėlis į dabartinį PDP pakeitimo procesą ir suformavo šio Bendrijos plano ribas. Įkūrus Jubiliejinius sodus, Nepriklausomybės aikštę, bažnytkaimio žalią, susiformavo naujos žaliosios viešosios erdvės. Naujausias Konstitucijos upės atnaujinimas atkūrė upės kanalą ir jungtis koridoriuje. 2000-ųjų pradžioje Nidhe Israel sinagogos ir jos mikvos atkūrimas bei neseniai užbaigtas pirmasis sinagogos bloko restauravimo etapas yra demonstravimas ir galimas katalizatorius reinvestuoti į kultūros paveldą Bridžtauno centre.

Susijusios naujienos

Apie autorių

Juergenas T Steinmetzas

Juergenas Thomas Steinmetzas nuo paauglystės Vokietijoje (1977) nuolat dirbo kelionių ir turizmo pramonėje.
Jis įkūrė eTurboNews 1999 m. kaip pirmasis internetinis naujienlaiškis pasaulinei kelionių turizmo pramonei.

Palikite komentarą

Bendrinti su...