Iranas stengiasi įsitvirtinti sparčiai integruojamoje Persijos įlankos turizmo rinkoje, pasinaudodamas naujais jūrų susitarimais su Omanu ir preliminariu santykių atšilimu su Saudo Arabija, kad Persijos įlanka taptų bendru turizmo koridoriumi, o ne fronto linija.
Neseniai lankęsis Irano Markazi provincijoje, kultūros paveldo ministras Reza Salehi-Amiri naująjį Teherano susitarimą su Omanu pavadino „naujo skyriaus pradžia jūrų ekonomikoje“, teigdamas, kad į Irano uostus bus nusiųsta „daug laivų“ ir bus atverti nepakankamai išnaudojami turizmo pajėgumai Persijos įlankoje ir Kaspijos jūroje.
Iranas–Omanas: nuo Hormūzo sąsiaurio iki bendro turizmo koridoriaus
Lapkričio pradžioje Iranas ir Omanas susitarė dėl plataus paketo, skirto bendradarbiavimui gilinti. jūrų, sveikatos ir kultūrinis turizmas, daugiausia dėmesio skiriant kruizams, keltų susisiekimui ir uostų plėtrai abiejose Hormūzo sąsiaurio pusėse. Irano pusė pasiūlė daugiau tiesioginių skrydžių tarp Teherano ir Maskato, bendras turizmo muges ir kultūros renginius, skirtus abiejų šalių paveldui ir medicininio turizmo pajėgumams pristatyti.
Teheranas taip pat sušaukė savo pakrantės provincijų gubernatorius, kad parengtų nacionalinį jūrų turizmo veiksmų planą, pristatydamas Irano ir Omano bendradarbiavimą kaip bandomąjį modelį, kurį būtų galima pakartoti su kitomis Persijos įlankos valstybėmis.
Pareigūnai teigia, kad šie žingsniai yra platesnės „mėlynosios ekonomikos“ strategijos dalis, kuria siekiama padvigubinti atvykstančiųjų iš kaimyninių šalių skaičių, gerinant uostų infrastruktūrą, palengvinant keliones iš regioninių sostinių ir plečiant jūros turizmo produktus, tokius kaip kruizai ir atostogos Kišo ir Kešmo salose.
„Gulf Cruise Alliance“ plečiasi – ir Iranas nori prie jo prisijungti, netiesiogiai
Kol Iranas ir Omanas kalba apie dvišalius projektus, Persijos įlankos arabų valstybės mezga savo kruizų ekosistemą.
Geriausios Kruizų Arabijos aljansas – iš pradžių sutelktas JAE ir Omano uostuose – neseniai išsiplėtė ir apima Saudo Arabija ir Kataras, sukurdama vieningą Persijos įlankos regiono, kaip tvaraus pasaulinio kruizų centro, rinkodaros sistemą. Išplėstas aljansas siekia koordinuoti investicijas į uostus, bendrą reklamą ir veiklos standartus visose pagrindinėse Persijos įlankos bendradarbiavimo tarybos kruizų kryptyse.
Maskatui ši plėtra – tai galimybė įtvirtinti savo, kaip strateginio jūrų mazgo, jungiančio Persijos įlankos maršrutus su Arabijos jūra ir Indijos vandenynu, vaidmenį. Iranui, kuris nepriklauso GCC ir kuriam taikomos Vakarų sankcijos, glaudus turizmo koordinavimas su Omanu atveria potencialias galimybes patekti į regioninius kruizų maršrutus, kurie vieną dieną, kai leis politinės ir komercinės sąlygos, gali apimti ir sustojimus Irano salose bei uostuose.
Iranas ir Saudo Arabija: politinis atšilimas, turizmo viltys
Geriausios Irano ir Saudo Arabijos diplomatinių santykių atnaujinimas 2023 m. kovo mėn., tarpininkaujant Kinijai, sumažino įtampą regione ir paskatino vėl atidaryti ambasadas bei keistis ambasadoriais. Analitikai įtampos mažinimą apibūdina kaip atsargų, bet ilgalaikį, pažymėdami, kad jis sukūrė erdvę dialogui ekonominių, kultūrinių ir žmonių tarpusavio mainų klausimais.
Kol kas realios prekybos skaičiai išlieka kuklūs: vieno tyrimo duomenimis, Saudo Arabija beveik neeksportavo į Iraną, o atvirkščiai – tik nedideli kiekiai. „Global Policy Journal“ Vis dėlto turizmas plačiai laikomas mažos rizikos, didelio matomumo sritimi, kurioje abi pusės galėtų eksperimentuoti su bendradarbiavimu – užsakomaisiais skrydžiais religiniam turizmui, paveldo kelionėmis, jungiančiomis istorinius Persijos įlankos uostus, ir galiausiai kruiziniais laivais, jungiančiais Džidą, Damamą, Bušehrą ir Kišą.
Irano pareigūnai teigia, kad šalis pristatoma kaip saugus, patrauklus ir sujungtas Kelionės tikslas dabar yra toks pat svarbus politiškai, kaip ir ekonomiškai, todėl jos įvaizdis arabų visuomenės akyse susilpnėja ir ji įvairėja, atsiribojant nuo vien tik saugumu pagrįsto Persijos įlankos naratyvo.
Labiau sujungta Persijos įlanka – su Iranu ar be jo
Be Irano, likusi Persijos įlankos dalis sparčiai vysto regioninius ryšius, kurie tiesiogiai naudingi turizmui:
- A Šengeno tipo vieninga turistinė viza Planuojama, kad maždaug 2025 m. pabaigoje šešioms GCC valstybėms skirta programa leis lankytojams keliauti tarp Saudo Arabijos, JAE, Kataro, Omano, Bahreino ir Kuveito su vienu leidimu – tai didelis postūmis daugiašaliams kruizams ir kelionių paketams.
- Kataras ir Bahreinas atidarė greitąjį keltų susisiekimą per Persijos įlanką, sutrumpindami kelionę jūra iki kiek daugiau nei valandos ir simbolizuodami platesnę jūrų integracijos tendenciją.
- JAE–Omanas „Hafeet“ geležinkelio projektas, kuris jau gerokai pažengęs į priekį, sujungs Abu Dabį su Soharo uostu, sustiprindamas tiek krovinių, tiek keleivių srautus ir palengvindamas geležinkelių, jūrų ir oro maršrutų sujungimą visame regione.
Iranas nedalyvauja šiose GCC schemose, tačiau aiškiai pozicionuoja save prisijungimui prie besiformuojančio tinklo per Omaną ir, galbūt, būsimus susitarimus su Saudo Arabija ir kitomis arabų kaimynėmis.
Konkuruojančios vizijos, bendra jūra
Persijos įlanka tampa dviejų persidengiančių, iš dalies konkuruojančių turizmo projektų vieta:
- a GCC orientuota integracijos sistema, paremta vieninga vizų sistema ir „Cruise Arabia“; ir
- an Irano vadovaujama mėlynosios ekonomikos iniciatyva, kol kas pagrįstas Irano ir Omano jūrų partneryste ir laipsnišku šiltėjančiu santykiu su Rijadu.
Keliautojams tai galėtų būti tankesnis kruizų, keltų ir skrydžių tinklas, jungiantis istorinius uostus ir šiuolaikinius Bušehro ir Kišo miesto panoramas su Maskatu, Doha ir Džida. Regioninėms vyriausybėms iššūkis bus diplomatinius ryšius paversti konkrečiais turizmo srautais ir užtikrinti, kad su nafta ir konkurencija siejama jūra taip pat galėtų būti parduodama kaip bendra kultūros, laisvalaikio ir ekonomikos augimo žaidimų aikštelė.
Palikite komentarą