Investicijos į turizmą klestinčiam Zhanjiangui, Kinija

Žandziangas sveikina Honkongo investicijas į turizmą į daug žadančią turizmo pramonę, kuri, kaip tikimasi, pakils maždaug 2016 m., kai pagerės miesto transporto priemonės, sakė vienas aukštas miesto pareigūnas.

„Guangdongo provincijos vakaruose esantis jūrų uostas yra aprūpintas turtingais jūrų, ekologiniais, istoriniais ir kultūriniais, klimato ir darbo ištekliais“, - apibendrindamas Zhanjiang pranašumus plėtojant turizmą, sakė mero pavaduotojas Zhuang Xiaodong.

Miesto pakrantė tęsiasi 2,023.6 kilometro, jame yra 122 negyvenamos salos, iš kurių turistai gali mėgautis plataus, ramaus jūros vaizdais.

Plokščiasis Leizhou pusiasalis, vienas iš trijų didžiausių šalies pusiasalių, primena peizažinį auksinių bananų plantacijų ir žalios cukranendrių jūros vaizdą.

Mazu kultūra susimaišo su Džanžiango Gaozhou kultūra, ir jose yra išskirtinių kultūrinių pramogų, tokių kaip raižyti akmeniniai šunys ir drakono šokiai.

Tikėtinas turizmo bumas - galimybė investuoti

Gulintis į pietus nuo Ožiaragio atogrąžų, mieste vyrauja šiltas klimatas ir gausu saulės spinduliai - pagrindai, kurių reikia norint tapti žiemos atostogų turistine vieta.

„Daugelis žmonių šiaurės rytų Kinijoje ir Rusijoje atostogų metu išvengs žiemos šalčio Hainane. Šie žmonės yra ir potencialūs mūsų klientai “, - sakė Zhuangas.

„Džandžiangas nėra tik sala, todėl turistams gali pasiūlyti įvairesnių laisvalaikio praleidimo formų, nei gali Hainanas“.

Beveik 8 milijonų gyventojų turintis miestas turi pakankamai žmogiškųjų išteklių, kad plėtotų daug darbo reikalaujančią turizmo pramonę, sakė Zhuangas.

Nepaisant turtingų turizmo išteklių, Zhanjiang vis dar pritraukia mažai lankytojų, ypač iš užsienio.

Praėjusiais metais Zhanjiang aplankiusių užjūrio turistų buvo 90,000 13.1, o iš viso atvyko 146 milijono turistų. Kinijos turistų ir užsieniečių santykis Zandziange yra 1: 30, tačiau daugumoje didžiųjų miesto turistinių miestų vidutiniškai apie 1: XNUMX.

„Pagrindinė problema yra transportavimas. Uosto ir bėgių dėka esame lyderiai krovinių transporto srityje, tačiau keleivių srauto prasme atsiliekame “, - sakė Zhuangas.

„Mes neturime greitaeigių bėgių ir neturime daug tarptautinių oro kelių.“

Liepos mėnesį Guangdongo provincijos partijos vadovas Hu Chunhua konferencijoje paskelbė, kad provincijos vyriausybė investuos 672 milijardus juanių (110 milijardų dolerių) į menkai išsivysčiusių provincijos vakarų, rytų ir šiaurės teritorijų statybą, suteikdama miestui auksinę galimybę.

"Vakarų rajonas, kurio pagrindinis miestas yra Džandžiangas, daugiausia dėmesio skirs transporto infrastruktūros gerinimui", - sakė Zhuangas.

Greitasis geležinkelis, jungiantis miestus vakaruose nuo Guangdongo ir Perlo upės deltą, bus baigtas ir pradėtas naudoti iki 2016 m.

Kelionė iš Džandžiango į Guangdžou ar Šendženą bus sutrumpinta nuo mažiausiai penkių valandų važiavimo automobiliu iki tik dviejų valandų traukiniu. Ekspertai svarsto galimybę perkelti Džandžiango oro uostą, kad padidėtų jo pajėgumai, atveriant kelią steigti daugiau tarptautinių oro kelių.