Šis Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA) paskelbė 2021 m. komercinių oro linijų pramonės saugos efektyvumo duomenis, rodančius didelį pagerėjimą keliose srityse, palyginti su 2020 m. ir su penkeriais 2017–2021 m.
Svarbiausi renginiai apima:
- Sumažėja bendras nelaimingų atsitikimų skaičius, visų nelaimingų atsitikimų skaičius ir žuvusiųjų skaičius.
- IATA nariai ir oro linijos, įtrauktos į IATA operatyvinės saugos audito (IOSA) registrą (įskaitant visus IATA narius), praėjusiais metais patyrė nulį mirtinų nelaimingų atsitikimų.
- Pirmą kartą per mažiausiai 15 metų neįvyko nelaimingų atsitikimų kilimo ir tūpimo taku / riedėjimo taku.
2021 | 2020 | 5 metų vidurkis (2017-2021) | |
| Visas nelaimingų atsitikimų skaičius (avarijos vienam milijonui skrydžių) | 1.01 (1 avarija kas 0.99 mln. skrydžių) | 1.58 (1 avarija kas 0.63 mln. skrydžių) | 1.23 (1 avarija kas 0.81 mln. skrydžių) |
| Visas IATA narių oro linijų nelaimingų atsitikimų skaičius | 0.44 (1 avarija kas 2.27 mln. skrydžių) | 0.77 (1 avarija kas 1.30 mln. skrydžių) | 0.72 (1 avarija kas 1.39 mln. skrydžių) |
| Iš viso avarijų | 26 | 35 | 44.2 |
| Mirtini nelaimingi atsitikimai(i) | 7 (1 reaktyvinis ir 6 turbosraigtiniai) | 5 | 7.4 |
| Mirčių | 121 | 132 | 207 |
| Mirtingumo rizika | 0.23 | 0.13 | 0.14 |
| IATA narių oro linijų bendrovių mirties pavojus | 0.00 | 0.06 | 0.04 |
| Lėktuvo korpuso nuostoliai (vienam milijonui skrydžių) | 0.13 (1 didelė avarija kas 7.7 mln. skrydžių) | 0.16 (1 didelė avarija kas 6.3 mln. skrydžių) | 0.15 (1 didelė avarija kas 6.7 mln. skrydžių) |
| Turbopropell korpuso nuostoliai (vienam milijonui skrydžių) | 1.77 (1 korpuso praradimas kas 0.56 mln. skrydžių) | 1.59 (1 korpuso praradimas kas 0.63 mln. skrydžių) | 1.22 (1 korpuso praradimas kas 0.82 mln. skrydžių) |
| Iš viso skrydžių (mln.) | 25.7 | 22.2 | 36.6 |
„Saugumas visada yra mūsų didžiausias prioritetas. Pernai smarkiai sumažėjęs skrydžių skaičius, palyginti su 5 metų vidurkiu, padidino kiekvienos avarijos poveikį, kai skaičiuojame tarifus. Tačiau 2021 m., susidūrus su daugybe veiklos iššūkių, pramonė patobulino keletą pagrindinių saugos rodiklių. Tuo pat metu akivaizdu, kad mūsų laukia daug darbo, kad visi regionai ir veiklos rūšys pasiektų pasaulinį saugos lygį“, – sakė jis. Willie Walshas, IATAgeneralinis direktorius.
Mirtingumo rizika
2021 m. bendras mirties pavojus išaugo iki 0.23 dėl mirtinų turbosraigtinių avarijų. Praėjusiais metais įvyko viena mirtimi pasibaigusi reaktyvinių lėktuvų avarija, o 2021 m. reaktyvinių lėktuvų žūties rizika buvo 0.04 milijonui sektorių, ty 5 pagerėjimas, palyginti su 0.06 metų vidurkiu.
Bendra mirties rizika 0.23 reiškia, kad žmogui vidutiniškai tektų skristi kasdien 10,078 XNUMX metus, kad patektų į avariją, kurioje žuvo bent vienas žmogus.
IOSA
IOSA yra pasaulinis oro linijų veiklos saugos audito pramonės standartas ir IATA narystės reikalavimas. Jį naudoja daugelis institucijų savo reguliavimo saugos programose.
- Šiuo metu. IOSA registre yra 403 oro linijos, įskaitant 115 ne IATA narių.
- Visų IOSA registre esančių oro linijų avarijų rodiklis 2021 m. buvo daugiau nei šešis kartus geresnis nei ne IOSA oro linijų bendrovių (0.45 ir 2.86).
- 2017–2021 m. IOSA oro linijų vidurkis, palyginti su ne IOSA oro linijomis, buvo beveik tris kartus geresnis. (0.81 prieš 2.37). Visos IATA narės oro linijos privalo išlaikyti savo IOSA registraciją.
„IOSA indėlis gerinant saugą buvo įrodytas puikiais oro linijų bendrovių registre rezultatais, nepriklausomai nuo veiklos regiono. Mes ir toliau plėtosime IOSA, kad palaikytume dar geresnius pramonės saugos rezultatus“, – sakė Walsh.
Reaktyvinio korpuso nuostolių rodikliai pagal operatoriaus regioną (už 1 milijoną išvykimų)
Pasaulinis vidutinis reaktyvinių lėktuvų korpusų nuostolių lygis 2021 m. šiek tiek sumažėjo, palyginti su penkerių metų vidurkiu (2017–2021 m.). Penkiuose regionuose, palyginti su penkerių metų vidurkiu, pagerėjo arba nepablogėjo.
| regionas | 2021 | 2020 | 2017-2021 |
| Afrika | 0.00 | 0.00 | 0.28 |
| Azijos ir Ramiojo vandenyno | 0.33 | 0.62 | 0.29 |
| Graikijos Sandrauga Nepriklausomos valstybės (NVS) | 0.00 | 0.00 | 0.92 |
| Europa | 0.27 | 0.31 | 0.14 |
| Lotynų Amerika ir Karibų jūros regionas | 0.00 | 0.00 | 0.23 |
| Vidurio Rytai ir Šiaurės Afrika | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Šiaurės Amerika | 0.14 | 0.00 | 0.06 |
| Šiaurės Azija | 0.00 | 0.00 | 0.03 |
| Pasaulinis |
Turbopropelingo korpuso nuostolių rodikliai pagal operatoriaus regioną (1 mln. išvykimų)
2021 m., palyginti su 5 metų vidurkiu, turbosraigtinio korpuso nuostolių rodiklis pagerėjo arba nepablogėjo penkiuose regionuose. Vieninteliai regionai, kuriuose pastebėtas padidėjimas, palyginti su penkerių metų vidurkiu, buvo NVS ir Afrika.
Nors turbosraiginiais lėktuvais skraidinami sektoriai sudarė tik 10.99 % visų sektorių, 50 m. 86 % visų nelaimingų atsitikimų, 49 % mirtinų nelaimingų atsitikimų ir 2021 % žuvusiųjų sudarė avarijos, kuriose dalyvavo turbosraiginiai orlaiviai.
„Turbopropelerinės operacijos bus pagrindinė sritis, skirta nustatyti būdus ir priemones, kaip sumažinti incidentų, susijusių su tam tikrais orlaivių tipais, skaičių“, - sakė Walshas.
| regionas | 2021 | 2020 | 2017-2021 |
| Afrika | 5.59 | 9.77 | 5.08 |
| Azijos ir Ramiojo vandenyno | 0.00 | 0.00 | 0.34 |
| Graikijos Sandrauga Nepriklausomos valstybės (NVS) | 42.53 | 0.00 | 16.81 |
| Europa | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Lotynų Amerika ir Karibų jūros regionas | 0.00 | 2.35 | 0.73 |
| Vidurio Rytai ir Šiaurės Afrika | 0.00 | 0.00 | 1.44 |
| Šiaurės Amerika | 0.00 | 1.74 | 0.55 |
| Šiaurės Azija | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Pasaulinis |
Saugumas NVS šalyse
NVS regione įsikūrusios oro linijos 2021 metais nepatyrė nė vienos mirtinos reaktyvinės avarijos antrus metus iš eilės. Tačiau įvyko keturios turbosraigtinės avarijos. Trijose iš jų žuvo 41 žmogus, o tai sudaro daugiau nei trečdalį 2021 m. mirčių. Nė viena iš susijusių oro linijų nebuvo įtraukta į IOSA registrą.
Saugumas Afrikoje
Afrikoje į pietus nuo Sacharos įsikūrusios oro linijų bendrovės 2021 m. patyrė keturias avarijas, kuriose įvyko turbosraiginiai orlaiviai, iš kurių trijose žuvo 18 žmonių. Nė vienas iš operatorių nebuvo įtrauktas į IOSA registrą. 2021 ar 2020 m. nelaimingų atsitikimų dėl lėktuvo korpuso praradimo nebuvo.
Afrikai prioritetas – Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) su sauga susijusių standartų ir rekomenduojamos praktikos (SARPS) įgyvendinimas. 2021 m. pabaigoje maždaug 28 Afrikos šalyse (61 % visų) SARPS buvo įdiegta 60 % ar daugiau. Be to, sprendžiant pasikartojančius įvykius bus svarbus sutelktas daugelio suinteresuotųjų šalių požiūris į konkrečias valstybes.
