Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA), Europos verslo aviacijos asociacija (EBAA) ir Europos regionų oro linijų asociacija (ERA) perspėjo, kad siūlomas skrydžių skaičiaus mažinimas Schipholio oro uoste neturi būti vykdomas vadovaujant laikinajai vyriausybei. Šis klausimas tebėra sprendžiamas teismuose, o siūlomam procesui griežtai nepritaria oro linijų pramonė; todėl jokiu būdu tai negali būti laikoma „neprieštaringa“. Po kelių mėnesių ši vyriausybė nebus atsakinga už rimtas pasekmes, kurios gali kilti dėl to Schiphol sprendimu, ypač dėl santykių su Nyderlandų prekybos partneriais, ir prarastų darbo vietų bei gerovės namuose.
Tokiam pasekmių ir prieštaringam žingsniui reikalinga tinkama demokratinė priežiūra ir politinė atskaitomybė. Vyriausybės norą priverstinai sumažinti Schipholio metinių skrydžių skaičių iki 460,000 XNUMX pagal „eksperimentinį reglamentą“ iš pradžių blokavo Nyderlandų teismas, kuris nusprendė, kad tai prieštarauja Nyderlandų įsipareigojimams pagal ES teisę ir dvišaliams oro susisiekimo susitarimams, susijusiems su subalansuotu požiūriu. į triukšmą.
Subalansuotas požiūris yra ilgalaikis tarptautiniu mastu sutartas triukšmo valdymo oro uostų bendruomenėse procesas, kuris turi svarbos teisės aktams nacionalinėse jurisdikcijose, įskaitant ES ir daugelį jos prekybos partnerių. Pagrindinis subalansuoto požiūrio principas yra tai, kad veiklos apribojimai ir skrydžių mažinimas yra paskutinė išeitis, į kurią reikia atsižvelgti tik tada, kai buvo imtasi kitų veiksmų triukšmo mažinimo tikslams pasiekti. Subalansuotas požiūris naudojamas konkrečiai siekiant užtikrinti, kad būtų gerbiami vietos bendruomenės poreikiai, būtų apsaugota platesnė oro susisiekimo nauda tautai ir tarptautiniu mastu gerbiami veiksmai.
Vyriausybė sėkmingai apskundė ir panaikino pradinį sprendimą, o Apeliacinis teismas nusprendė, kad subalansuotas požiūris netaikomas Eksperimentiniam reglamentui. Tarptautinė oro linijų bendruomenė, atstovaujama IATA, kitos oro linijų asociacijos ir atskiri vežėjai, labai susirūpinę dėl šio labai prieštaringo sprendimo padarinių. Aviakompanijų ir asociacijų koalicija tai ginčija kasacine tvarka Aukščiausiajame teisme.
Tokio masto skrydžių sumažinimas Schipholyje reikš, kad sumažės laiko tarpsniai, o tai turės neigiamos įtakos keleivių ir krovinių vežimo paslaugoms. Nėra nei vidaus, nei tarptautinio mechanizmo, kaip susitarti dėl tokių sumažinimų. Paskubėjus šį procesą, gali kilti atsakomųjų tarptautinių veiksmų ir papildomų teisinių iššūkių, įskaitant vyriausybių, ginančių savo teises pagal tarptautinius susitarimus ir dvišales sutartis.
Tokiomis aplinkybėmis bet koks ministro Harberso ir žlugusios vyriausybės, veikiančios laikinuoju režimu, bandymas skubėti nutraukti skrydžius Schipholyje būtų neatsakingas keliais lygmenimis.
- Tai parodys panieką tokiam labai neteisėtam ir ekonomiškai žalingam pasiūlymui būtinai demokratinei ir teisinei priežiūrai.
- Dėl to Nyderlandai visiškai konfliktuos su savo prekybos partneriais, ginančiais savo teises pagal tarptautinius susitarimus ir dvišales sutartis,
- Ji turėtų paskatinti ES ginti savo įstatymus, kurie reikalauja griežtai taikyti subalansuotą požiūrį ir
- Tai padarys didelę žalą ekonomikai ir darbo vietoms.
„Oro linijų bendrovės yra visiškai įsipareigojusios spręsti triukšmo problemas oro uostuose pagal tinkamą subalansuoto požiūrio procesą. Labai svarbu, kad bet koks sprendimas būtų atidėtas, kol bus sukurta visiškai funkcionuojanti ir atskaitinga vyriausybė, turinti naujus įgaliojimus. Tada šis precedento neturintis ir sudėtingas pasiūlymas gali būti atidžiai išnagrinėtas, išspręsus teisinius klausimus, suprantant visus faktus ir pasekmes, viešai paskelbus, taip pat turint pakankamai laiko oro transporto pramonei prireikus prisitaikyti, kai bus žinomas galutinis sprendimas, “ – sakė IATA generalinis direktorius Willie Walshas.
