IATA ragina MENA vyriausybes maksimaliai padidinti aviacijos naudą

Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA) paragino Viduriniųjų Rytų ir Šiaurės Afrikos (MENA) vyriausybes maksimaliai padidinti ekonominę ir socialinę aviacijos naudą.

„Aviacija šiuo metu remia 2.4 milijono darbo vietų ir 130 milijardų dolerių ekonominę veiklą visame MENA regione. Tai sudaro 3.3% viso regiono užimtumo ir 4.4% viso BVP. Tikimės, kad per ateinančius 20 metų keleivių skaičius kasmet augs 4.3%. Būdami aviacijos lyderiais, turime bendradarbiauti ir su vyriausybėmis, kad išnaudotume šį potencialą - ir ekonominę bei socialinę plėtrą, kurią jis paskatins “, - sakė Alexandra de Juniac, IATA generalinis direktorius ir generalinis direktorius, kalbėdamas Arabų oro vežėjų organizacijos (AACO) AGM. Kaire.

De Juniac pabrėžė, kad būtina gerinti aviacijos infrastruktūrą ir didinti konkurencingumą, tuo pačiu siekiant reguliavimo suderinimo visame regione.

Veiksminga infrastruktūra

Viduriniai Rytai parodė įžvalgumą kurdami pasaulyje pirmaujančią oro uostų infrastruktūrą. De Juniacas skamba atsargiai dėl oro uostų privatizavimo planų regione.

„Kadangi Saudo Arabija ir kiti regiono nariai svarsto oro uostų privatizavimą, mūsų žinia yra aiški ir paprasta: pasikalbėkite su visomis suinteresuotosiomis šalimis, ypač su aviakompanijomis, kad užtikrintumėte geriausią ilgalaikę ekonominę ir socialinę naudą. Regiono vyriausybėms nereikia kartoti klaidų, padarytų kitose pasaulio vietose. Konsultacijos yra ne tik svarbiausios, bet ir būtinos “, - sakė de Juniac.

IATA taip pat išreiškė susirūpinimą dėl vėlavimo oro eismo įlankoje. Vidutinis skrydžio vėlavimas, priskirtas ATC problemoms regione, yra 29 minutės. Be skubios pažangos, tai gali padvigubėti iki 2025 m., Prarandant daugiau nei 7 mlrd. USD prarastą produktyvumą ir pridėjus daugiau nei 9 mlrd. USD prie oro linijų veiklos išlaidų.

„Ribotoje geografinėje vietovėje yra didžiulis srautas. Ir vienintelis sprendimas yra valdyti visą teritoriją. Vyriausybės turi pakeisti politinį susiskaldymą bendradarbiaujančiu tarpvalstybiniu sprendimų priėmimu. Tai turi vykti greitai, arba bus labai pakenkta regiono centrų efektyvumui “, - sakė de Juniac.

Konkurencingumas

Oro linijų pramonė yra labai konkurencinga. Kad būtų išsaugotas jo konkurencingumas, reikia kontroliuoti kylančias išlaidas MENA regione. „Nuo 2016 m. MENA regione pramonės išlaidos padidėjo 1.6 mlrd. Kiekvienas papildomų mokesčių doleris yra iššūkis regiono oro linijoms, kurios uždirba tik 5.89 USD vienam keleiviui. Be to, tai nėra paskata keleiviams, kuri daro įtaką visai ekonomikai “, - sakė de Juniacas.

Suderintas reglamentas

Oro transporto sistemos pagrindas yra pasauliniai standartai. Jų veiksmingumas parodytas pramonės saugos įrašuose. Ir atvirkščiai, vartotojų apsaugos režimų gausėjimas daro neigiamą poveikį vartotojams ir oro linijoms. Jie kovoja su painiais, sudėtingais ir kartais konkuruojančiais reguliavimo režimais.

„Vartotojams geriausiai tinka aiški, paprasta ir suderinta apsauga. 2015 m. Valstybės siekė to pasiekti per ICAO, kuri pateikė pasaulines gaires šioje pagrindinėje srityje. Svarbu, kad ACAO vartotojų apsaugos gairės arabų valstybėms atitiktų šias ICAO gaires “, - sakė de Juniac.

Lyčių įvairovė

Norint remti numatomą aviacijos augimą, reikės išplėsti darbo jėgą. De Juniacas paragino vyriausybes pasinaudoti moterų galia, kad padėtų sumažinti didėjantį įgūdžių trūkumą regione.

„Mes susiduriame su įgūdžių trūkumu. Piko metu šiauriniame vasaros sezone Emyratai turėjo kirpti dažnius, nes neturėjo pakankamai pilotų. Norint rasti sprendimą, reikės išsamaus veiksmų ciklo per ilgą laikotarpį. Ir vienas iš jų, kuris viršija pilotų trūkumą, yra suteikti galimybę daugiau moterų rasti karjerą aviacijoje “, - sakė de Juniac.