Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA) paskelbė 2022 m. kovo mėnesio pasaulinių oro transporto rinkų duomenis, rodančius paklausos kritimą. Prie nuosmukio prisidėjo „Omicron“ poveikis Azijoje, Rusijos ir Ukrainos karas bei sudėtingas veiklos fonas.
- Pasaulinė paklausa, skaičiuojant krovinių tonkilometriais (CTK*), sumažėjo 5.2 %, palyginti su 2021 m. kovo mėn. (-5.4 % tarptautinėms operacijoms).
- Pajėgumai buvo 1.2% didesni nei 2021 m. kovo mėn. (+2.6% tarptautinėms operacijoms). Nors šis rodiklis yra teigiamas, tai yra reikšmingas nuosmukis, palyginti su 11.2 % metinio padidėjimo vasario mėn. Didžiausią pajėgumų sumažėjimą patyrė Azija ir Europa.
- Reikėtų atkreipti dėmesį į keletą veiklos aplinkos veiksnių:
- Dėl karo Ukrainoje sumažėjo krovinių, naudojamų Europai, pajėgumai, nes kelios Rusijoje ir Ukrainoje įsikūrusios oro linijos buvo pagrindinės krovinių gabenimo žaidėjos. Dėl sankcijų Rusijai buvo sutrikdyta gamyba. O kylančios naftos kainos daro neigiamą ekonominį poveikį, įskaitant didėjančias laivybos išlaidas.
- Nauji eksporto užsakymai – pagrindinis krovinių paklausos rodiklis – dabar mažėja visose rinkose, išskyrus JAV. Pasaulinius naujus eksporto užsakymus sekantis Pirkimų vadybininkų indekso (PMI) rodiklis kovo mėnesį nukrito iki 48.2. Tai buvo mažiausias nuo 2020 m. liepos mėn.
- Pasaulinė prekyba prekėmis ir toliau mažėjo 2022 m., Kinijos ekonomikai augant lėčiau dėl su COVID-19 susijusių blokavimų (be kitų veiksnių); ir tiekimo grandinės sutrikimai, kuriuos sustiprino karas Ukrainoje.
- Bendra vartotojų kainų infliacija G7 šalyse 6.3 m. vasario mėn. siekė 2022 % per metus – aukščiausia nuo 1982 m.
- Dėl karo Ukrainoje sumažėjo krovinių, naudojamų Europai, pajėgumai, nes kelios Rusijoje ir Ukrainoje įsikūrusios oro linijos buvo pagrindinės krovinių gabenimo žaidėjos. Dėl sankcijų Rusijai buvo sutrikdyta gamyba. O kylančios naftos kainos daro neigiamą ekonominį poveikį, įskaitant didėjančias laivybos išlaidas.
"Oro kroviniai rinkos atspindi pasaulio ekonomikos raidą. Kovo mėnesį prekybos aplinka pablogėjo. Karas Ukrainoje ir Omicron varianto plitimas Azijoje lėmė energijos sąnaudų didėjimą, tiekimo grandinės sutrikimus ir infliacijos spaudimą. Dėl to, palyginti su prieš metus, gabenama mažiau prekių, įskaitant oro transportu. Taika Ukrainoje ir Kinijos COVID-19 politikos pokytis labai palengvintų pramonės priešpriešinius vėjus. Kadangi nei vienas, nei kitas neatrodo tikėtinas artimiausiu metu, galime tikėtis augančių iššūkių oro transportu gabenamiems kroviniams, kai tik keleivių rinka spartėja atsigaunant“, – sakė Willie Walsh. IATAgeneralinis direktorius.
| 2022 m. Kovo mėn. (% Per metus) | Pasaulio dalis1 | CTK | ACTK | CLF (% -pt)2 | CLF (lygis)3 |
|---|---|---|---|---|---|
| Visa rinka | 100.0% | -5.2% | 1.2% | -3.7% | 54.9% |
| Afrika | 1.9% | 3.1% | 8.7% | -2.7% | 49.4% |
| Azijos ir Ramiojo vandenyno | 32.5% | -5.1% | -6.4% | 0.9% | 63.8% |
| Europa | 22.9% | -11.1% | -4.9% | -4.7% | 67.1% |
| Lotynų Amerika | 2.2% | 22.1% | 34.9% | -4.7% | 44.8% |
| Vidurio Rytai | 13.4% | -9.7% | 5.3% | -8.7% | 52.6% |
| Šiaurės Amerika | 27.2% | -0.7% | 6.7% | -3.3% | 44.2% |
Kovo mėnesio regioninis spektaklis
- Azijos ir Ramiojo vandenyno oro linijos kovą, palyginti su 5.1 m. tuo pačiu mėnesiu, oro transportu vežamų krovinių apimtys sumažėjo 2022%. Laisvi pajėgumai regione sumažėjo 2021%, palyginti su 6.4 m. kovo mėn., o tai yra didžiausias kritimas iš visų regionų. Nulinė COVID politika žemyninėje Kinijoje ir Honkonge turi įtakos našumui.
- Šiaurės Amerikos vežėjai 0.7 m. kovo mėn., palyginti su 2022 m. kovo mėn., krovinių apimtys sumažėjo 2021 proc. Paklausa Azijos ir Šiaurės Amerikos rinkoje ženkliai sumažėjo, o kovą, pakoregavus sezoną, apimtys sumažėjo 9.2 proc. Pajėgumai išaugo 6.7%, palyginti su 2021 m. kovo mėn.
- Europos vežėjai kovą, palyginti su 11.1 m. tuo pačiu mėnesiu, krovinių apimtys sumažėjo 2022 proc. Tai buvo silpniausia iš visų regionų. Europos rinka gerokai krito – 2021% per mėnesį. Tai sietina su karu Ukrainoje. Darbo jėgos trūkumas ir sumažėjęs gamybos aktyvumas Azijoje dėl „Omicron“ taip pat paveikė paklausą. Pajėgumai 19.7 m. kovą sumažėjo 4.9%, palyginti su 2022 m. kovo mėn.
- Vidurio Rytų vežėjai kovo mėnesį krovinių apimtys sumažėjo 9.7%, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus. Didelės naudos iš eismo nukreipimo, kad būtų išvengta skrydžių virš Rusijos, nepavyko pasiekti. Tikėtina, kad taip yra dėl sumažėjusios paklausos apskritai. Pajėgumai, palyginti su 5.3 m. kovo mėn., padidėjo 2021%.
- Lotynų Amerikos vežėjai pranešė, kad 22.1 m. kovo mėn., palyginti su 2022 m., krovinių apimtys išaugo 2021 proc. Tai buvo stipriausias pasirodymas iš visų regionų. Kai kurioms didžiausioms regiono oro linijoms taikoma bankroto apsauga. Pajėgumai kovo mėnesį išaugo 34.9%, palyginti su tuo pačiu 2021 m.
- Afrikos avialinijos kovą, palyginti su 3.1 m. kovo mėn., krovinių apimtys išaugo 2022%. Pajėgumai buvo 2021% didesni nei 8.7 m. kovo mėn.
KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:
- Karas Ukrainoje ir Omicron varianto plitimas Azijoje lėmė energijos sąnaudų augimą, tiekimo grandinės sutrikimus ir infliacijos spaudimą.
- Dėl karo Ukrainoje sumažėjo krovinių, naudojamų Europai, pajėgumai, nes kelios Rusijos ir Ukrainos oro linijos buvo pagrindinės krovinių gabenimo žaidėjos.
- Taika Ukrainoje ir Kinijos COVID-19 politikos pokytis labai palengvintų pramonės priešpriešinius vėjus.
