Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA) sėkmingai užbaigė 4^th Karibų aviacijos diena, kuri buvo surengta tema „Atgaivinti, susijungti ir atgaivinti“ subūrė daugiau nei 250 delegatų iš platesnės aviacijos ir turizmo vertės grandinės. Renginys buvo neatsiejama Karibų jūros turizmo organizacijos ir Kaimanų salų vyriausybės organizuojamų renginių, skirtų turizmui ir aviacijai, serijos dalis.

Savo įžanginėje kalboje Peteris Cerdá IATAAmerikos regiono viceprezidentas pareiškė, kad regionas po niokojančių COVID-19 pandemijos padarinių eina į gerą atsigavimo kelią ir kad su tinkama verslo aplinka aviacija vėl gali tapti stipriu indėliu į socialinę ir ekonominę gerovę. Karibų jūros regiono.

Iki 2020 m. aviacija ir turizmas sudarė 13.9 % BVP ir 15.2 % visų darbo vietų Karibų jūros regione. Pasak Pasaulio kelionių ir turizmo tarybos (WTTC), aštuonios iš dešimties labiausiai nuo turizmo priklausomų pasaulio šalių 2019 m. buvo šiame regione.

Norint susigrąžinti ir net pranokti šį indėlį, reikėtų atkreipti dėmesį į šiuos prioritetus:

Ryšiai: Nors ryšys tarp Karibų jūros ir svarbių Kanados, Europos ir JAV šaltinių rinkų iš esmės buvo atkurtas, keleivių skaičius Karibų jūroje pasiekė tik 60 % iki pandemijos buvusio lygio. Norint tai pagerinti, reikia dėti bendras pastangas padidinti oro susisiekimą Karibų jūroje. Tai taip pat yra pirmtakas, siūlantis daugiau kelionių į kelias paskirties vietas variantų.
Įvairių krypčių turizmas: Siekdamos išlikti konkurencingos su kitomis pagrindinėmis turizmo rinkomis visame pasaulyje, įvairios Karibų jūros regiono šalys turi pažvelgti į rinkai siūlyti įvairias paskirties vietas.
Sklandi kelionių patirtis: Siekdamos palengvinti keliones į regioną, iš jo ir regiono viduje, vyriausybės turi dirbti kartu, siekdamos modernizuoti ir supaprastinti pasenusią politiką ir procedūras, kurios kelia oro linijų veiklos iššūkių ir neigiamai veikia keliautojų patirtį.
Konkurencinga sąnaudų aplinka: Šiuo metu Karibuose taikomi vieni didžiausių mokesčių ir rinkliavų už oro linijų veiklą ir bilietus. Palyginimui, pasauliniu lygiu mokesčiai ir rinkliavos sudaro maždaug 15 % bilieto kainos, o Karibų jūros regione vidurkis yra dvigubai didesnis – maždaug 30 %. Šiandienos keliautojai kitą pasaulio galą gali pasiekti vienu ar dviem skrydžiais, o bendra atostogų kaina vis dažniau tampa lemiamu veiksniu. Vadinasi, vyriausybės turi būti apdairios ir neišstumti savęs iš rinkos. Panašiai ir oro navigacijos paslaugų teikėjai turi užtikrinti, kad jų mokesčiai išliktų tinkami už faktinę teikiamą paslaugą.

„Vyriausybės ir suinteresuotosios šalys per Aviacijos dieną išreiškė savo paramą nustatytiems pramonės prioritetams. Dabar tikimės sulaukti atitinkamų veiksmų ir sprendimų. Pavyzdžiui, reikia sumažinti bilietų mokesčius, rinkliavas ir rinkliavas, kad jie atitiktų pasaulio vidurkį. Jų padidinimas pakenktų paklausai. Visi kelionių vertės grandinės dalyviai turi dirbti vieningai, kad atkurtų aviaciją ir turizmą pasaulyje po pandemijos. Mūsų pramonė yra pasirengusi suteikti mūsų paramą, kad padėtų regionui pasiekti potencialų 6.7 % kelionių ir turizmo BVP per metus nuo 2022 iki 2023 m., kaip prognozuoja WTTC“, - padarė išvadą Cerdá.

KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:

In his opening remarks, Peter Cerdá, IATA's Regional Vice President for the Americas stated that the region was on a good recovery track following the devastating effects of the COVID-19 pandemic and that with the right business environment, aviation could once again become a strong contributor to the socio-economic wellbeing of the Caribbean region.
To facilitate travel to, from and within the region, governments need to work together in order to modernize and simplify the outdated policies and procedures which pose operational challenges to airlines and adversely affect the travelers' experience.
By way of comparison, at a global level, taxes and charges make up approximately 15% of the ticket price and in the Caribbean the average is double this at approximately 30%.