Šios Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA) palankiai vertina Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) paskelbtą Bandymų ir tarpvalstybinių rizikos valdymo priemonių vadovą. Šiame dokumente vyriausybėms pateikiama rizika pagrįsto vertinimo įrankis, skirtas naudoti testavimo programas, kurios galėtų palengvinti karantino reikalavimus.

Tai labai svarbus ICAO bendradarbiavimo susitarimas dėl visuomenės sveikatos įvykių prevencijos ir valdymo civilinėje aviacijoje (CAPSCA). CAPSCA vienija valstybių, visuomenės sveikatos institucijų (Pasaulio sveikatos organizacijos / PSO, Ligų kontrolės ir prevencijos centrų, Europos ligų prevencijos ir kontrolės centro) ir pramonės ekspertų (IATA, Tarptautinė oro uostų taryba, Tarptautinė aviacijos ir kosmoso pramonės asociacijų koordinacinė taryba) patirtį. ).

Ši vilčių teikianti pažanga atsirado po naujausių komentarų iš PSO Tarptautinių sveikatos taisyklių nepaprastųjų situacijų komiteto pirmininko dr. Didier Houssino, kuris numato bandymų vaidmenį kaip priemonę atnaujinti tarptautines keliones be karantino priemonių. Po 30 m. spalio 2020 d. įvykusio PSO nepaprastųjų situacijų komiteto posėdžio jis sakė, kad „akivaizdu, kad testų naudojimas dabar turėtų turėti daug didesnę vietą, palyginti su, pavyzdžiui, karantinu, o tai tikrai palengvintų viską, atsižvelgiant į visas pastangas. padarė oro linijos ir oro uostai.

„Momentum remiasi mūsų raginimu atlikti sistemingus bandymus, kad būtų galima saugiai vėl atidaryti sienas be karantino priemonių. ICAO, bendradarbiaudama su sveikatos priežiūros institucijomis ir pramone, sukūrė aukšto lygio sistemą. Sveikatos apsaugos institucijos pradeda tyrinėti, kaip tyrimai galėtų pakeisti karantiną, kad sustabdytų tarpvalstybinį viruso plitimą. Skatinantys bandomųjų programų bandymų rezultatai dabar turėtų suteikti valstybėms pasitikėjimo greitai judėti pirmyn“, – sakė IATA generalinis direktorius ir generalinis direktorius Alexandre'as de Juniacas.

Testavimas – veiksmingumas ir našumas

Keliautojų COVID-19 testavimo bandomosios programos pradeda duoti vilčių teikiančių rezultatų, įrodančių jų veiksmingumą.

Tyrimas apie atvykstančius keleivius į Torontą keleiviai tikrino tris kartus: atvykus, 5 dieną ir 14 dieną. Vieno procento keleivių testas per tą laikotarpį buvo teigiamas, o 70 % buvo aptikti per pirmąjį testą. Kitaip tariant, tyrimo rezultatai gali parodyti, kad maždaug 60 iš 20,000 XNUMX keliautojų atvykę likti nepastebėti, o tai yra žymiai mažesnis nei paplitimas Kanadoje.
Bandymų programa prieš išvykimą maršrutu Milanas/Linatė-Roma/Fiumicino aptikta apie 0.8% COVID-19 užsikrėtusių keleivių. Kadangi šis sergamumo lygis yra daug didesnis nei tuo metu praneštas COVID-19 paplitimas Italijoje, atrodo, kad tyrimai buvo ne tik labai veiksmingi nustatant užsikrėtusius keliautojus, bet ir sistemingi tyrimai yra geriausias būdas nustatyti besimptomius atvejus ir nutraukti perdavimo grandines.
Netrukus bus paskelbtas Europos tyrimas yra dar optimistiškesnis. Jis modeliuoja labai veiksmingo testavimo mechanizmo scenarijus. Esant mažo paplitimo scenarijui, nenustatytų teigiamų atvejų skaičius gali siekti tik 5 iš 20,000 25 keliautojų, o esant dideliam paplitimui, jų skaičius padidės iki 19. Šie sergamumo lygiai vis dar yra daug mažesni už pagrindinį COVID-XNUMX paplitimą Europoje.
IATA modeliavo testavimo rezultatus kiekybiškai įvertinti riziką, kuri išliktų, jei būtų vykdomi sistemingi bandymai prieš išvykstant. Darant prielaidą, kad atliekant testą teisingai nustatoma 75 % keliautojų, užsikrėtusių COVID-19 (testo veiksmingumas) iš šaltinio populiacijos, kurios paplitimas sudaro 0.8 % gyventojų (pvz., panašus į Čilę), kyla pavojus, kad 0.06 % keleivių susirgtų liga ir liktų nepastebėtas. Tai reikštų 12 nenustatytų teigiamų atvejų kiekvienam 20,000 XNUMX atvykstančių keleivių.

Visi šie tyrimai rodo, kad bandymai yra veiksminga priemonė apriboti COVID-19 plitimą keliaujant lėktuvu. „Duomenys rodo, kad sistemingas testavimas gali sumažinti COVID-19 importo riziką keliaujant iki labai žemo lygio – ne nulio, o labai mažo. Žinoma, daugeliu atvejų tai sumažintų riziką iki lygio, o tai reiškia, kad atvykstantys keleiviai yra mažiau užsikrėtę nei vietiniai gyventojai, todėl daugumoje vietų COVID-19 paplitimas reikšmingai nepadidėtų. Efektyvumas padidės. Technologijų pažanga vyksta kiekvieną dieną, kuri pagerins testavimo rezultatus“, – sakė de Juniac.

IATA skatina greitį ir dėmesį rizikos valdymui. „Mūsų mąstymas turi būti sutelktas į viruso rizikos valdymą, kartu išlaikant bendrą gyventojų gerovę. Tai būtų perėjimas nuo dabartinės vyriausybės politikos, visiškai orientuotos į rizikos pašalinimą, kol bus prieinama vakcina ir bet kokia kaina žmonių gyvybei ir pragyvenimui. Net ir žinant naujausias vilčių teikiančias naujienas, jau praeis 2021 m., kol galėsime tikėtis didelio masto vakcinacijos. Tuo tarpu judėjimo laisvės atėmimas padarys nepataisomą žalą darbo vietoms ir mūsų gyvenimo būdui. Rizika pagrįsto testavimo strategijos yra būdas, kuris gali saugiai palengvinti ekonomikos atgimimą ir gauti naudos iš susijungusio pasaulio privalumų. Vyriausybės galėtų dar labiau sumažinti riziką investuodamos į veiksmingas kontaktų atsekimo ir sveikatos stebėjimo programas, kad būtų galima greitai atskirti bet kokį galimą bendruomenės perdavimą. Ir netgi gali būti naudinga kontroliuoti ligą atliekant plataus masto keliautojų, kuriems nepasireiškia simptomų, tyrimus“, – sakė de Juniacas.

Didelė bandymų technologijų pažanga padės vyriausybėms atlikti testavimą keliautojams nepakenkiant testų, tiesiogiai susijusių su sveikatos priežiūros sektoriumi, prieinamumui, ypač polimerazės grandininės reakcijos (PGR) tyrimui. Kad testavimas būtų įtrauktas į kelionės procesą, jis turi būti greitas, tikslus, keičiamo dydžio, paprastas naudoti ir įperkamas. Nors IATA nerekomenduoja konkretaus testo tipo, laboratorinių pranešimų greitojo antigeno tyrimo (RAT) tikslumas atitinka pirmiau minėtus kriterijus. Oksfordo/Public Health England tyrimas rodo 99.6% specifiškumą ir labai didelį jautrumą RAT.

Praktiškumas

Testavimą palaiko keliautojai. IATA apklausa atskleidė, kad 83% žmonių nekeliautų, jei būtų reikalingas karantinas. Taip pat paaiškėjo, kad apie 88 % keliautojų norėtų būti išbandyti, jei tai leistų keliauti. Ta pati apklausa taip pat atskleidė, kad 65% mano, kad karantinas neturėtų būti reikalingas, jei COVID-19 testas yra neigiamas. „Viešoji nuomonė palaiko COVID-19 testavimą. Jie mano, kad tai kur kas geresnis pasirinkimas, palyginti su karantinu, kuris žudo keliones. Ir jie jaučiasi patogiai, kad jei jūsų testas buvo neigiamas, jums nereikės karantinuoti“, – sakė de Juniac.

Norint paversti daugybę bandomųjų pilotų ir „burbulų“ į pasaulinį tarptautinio skrydžio atnaujinimą, reikalingi pasauliniai standartai. Siekdama paremti šią IATA, kuria:

Praktinis Testavimo ir tarpvalstybinės rizikos valdymo priemonių vadovo įgyvendinimo vadovas
IATA Travel Pass, skirtas tvarkyti COVID-19 bandymų sertifikatus – vienas iš kelių kuriamų sprendimų, padedančių valdyti testavimo sertifikatus. IATA palankiai vertina konkurencingos šių sprendimų rinkos raidą, kuri turėtų būti ekonomiškai efektyvi, pasaulinė, tiksli ir sąveiki.

Pagreitinti

IATA ragina vyriausybes, bendradarbiaujančias su pramone, imtis skubių veiksmų, kad kelionių procese būtų įgyvendintas pasauliniu mastu suderintas ir sistemingas požiūris į COVID-19 testavimą.

Kelionės iš esmės lieka užblokuotos. Kiekviena diena, kai ši padėtis užsitęsia, kelia pavojų vis daugiau darbo vietų ir apsunkina sveikimo kelią.

Pasauliniu mastu suderinto sistemingo tarptautinių kelionių testavimo režimo įgyvendinimas papildytų jau nusistovėjusias priemones, skirtas užtikrinti keliautojų saugumą. Birželio mėn. ICAO paskelbė „Pakilimas: kelionių lėktuvu gairės per COVID-19 visuomenės sveikatos krizę“, kurioje vyriausybės raginamos įgyvendinti daugiasluoksnį požiūrį į sanitarines priemones visame kelionės procese. Kaukių dėvėjimas yra ypač svarbus atsižvelgiant į kilimo reikalavimus, nes neseniai paskelbti oro kelionių ir COVID-19 tyrimai rodo labai mažą perdavimo skrydžio metu riziką (Harvardas, TRANSCOM).

„Saugumas yra aviacijos pagrindas. Ši krizė šį įsipareigojimą tik sustiprino. Vyriausybės, visuomenės sveikatos institucijos ir aviacijos subjektai dėjo įkvepiančias pastangas užtikrinti saugią veiklą net ir šios pandemijos metu. ICAO Kilimo gairės yra praktinės priemonės, užtikrinančios saugią visuomenės sveikatos aplinką nuo registracijos iki atvykimo. Ir daugybė bandymų pažangos, įskaitant ICAO gaires, yra tai, ko reikia norint atverti sienas ir sumažinti COVID-19 importo riziką“, – sakė de Juniac.

KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:

As this level of incidence is considerably higher than the reported prevalence of COVID-19 in Italy at the time, it would appear that not only was testing highly effective in identifying infected travelers but that systematic testing is the best way to detect asymptomatic cases and to break chains of transmission.
Following the WHO Emergency Committee meeting on 30 October 2020, he said that, “clearly the use of the tests is certainly now supposed to have a much larger place compared to quarantine, for example, which would certainly facilitate things considering all the efforts which have been made by airlines and by airports.
Certainly in most cases it would reduce risk to levels that mean that arriving passengers are less likely to be infected than the local population and therefore do not add meaningfully to the prevalence of COVID-19 in most places.