Kuo geri traukiniai, keliai ir skrydžiai Pietryčių Azijoje?

Kalbant apie geležinkelius, Indonezija ir Mianmaras turi didžiausią geležinkelio ridą tarp Pietryčių Azijos šalių, kurių bendra rida geležinkeliu 6,000 m. viršija 2020 2022 km. 400 m. Laose bendra geležinkelio rida viršija XNUMX km.

Transporto sektoriaus plėtra Pietryčių Azijos šalyse labai skiriasi. Tailandas turi didžiausią kelių kilometrų atstumą tarp Pietryčių Azijos šalių – 700,000 m. bendras kelias nuvažiuotas apie 2020 600,000 km, po to seka Vietnamas ir Indonezija su apie XNUMX XNUMX km.

10 Pietryčių Azijos šalių ekonominis lygis labai skiriasi, o Singapūras yra vienintelė išsivysčiusi šalis, kurios BVP vienam gyventojui 73,000 m. sieks apie 2021 XNUMX JAV dolerių.

2,000 metais Mianmaro ir Kambodžos BVP vienam gyventojui bus mažesnis nei 2021 JAV dolerių.

Gyventojų skaičius ir minimalaus darbo užmokesčio lygis įvairiose šalyse taip pat labai skiriasi: mažiausiai gyventojų turinčiame Brunėjuje 500,000 m. iš viso gyveno mažiau nei 2021 275 žmonių, o daugiausiai gyventojų turinčioje Indonezijoje – apie 2021 gyventojus. milijonai žmonių XNUMX m.

Ekonomiškai pažangiausiose Pietryčių Azijos šalyse nėra įteisinto minimalaus darbo užmokesčio, o faktinis minimalus atlyginimas viršija 400 JAV dolerių per mėnesį (užsienio kambarinėms), o mažiausias minimalus atlyginimas Mianmare yra tik apie 93 JAV dolerius per mėnesį.

Singapūras yra labiausiai išsivysčiusi šalis Pietryčių Azija in vandens transporto sąlygos. 2020 metais Singapūro uosto užsienio prekybos krovinių apyvarta sieks 590 mln. tonų, o konteinerių – 36,871,000 1 XNUMX TEU, o Mianmaro konteinerių – tik apie XNUMX mln.

Turėdama daugiau nei du šimtus oro uostų, aptarnaujančių vidaus maršrutus, Indonezija yra viena iš geriausių Pietryčių Azijos šalių pagal vidaus keleivių ir krovinių srautą.

Tarp tarptautinių maršrutų Tailandas užėmė pirmąją vietą tarp Pietryčių Azijos šalių su daugiau nei 80 milijonų tarptautinių keleivių 2019 m., o Brunėjus ir Laosas turėjo tik apie 2 milijonus tarptautinių keleivių.

Kalbant apie krovinius, Singapūro oro uostas turėjo didžiausią tarptautinių krovinių pralaidumą – 930,000 m. buvo pakrauta 1,084,000 2019 tonų ir iškrauta 50 XNUMX XNUMX tonų, o tai XNUMX kartų viršijo Brunėjaus ir Laoso tarptautinių krovinių apyvartą per tą patį laikotarpį.

Apskritai, transporto pramonė Pietryčių Azijos šalyse pastaraisiais metais vystėsi, ypač augant besivystančioms rinkoms, tokioms kaip Vietnamas ir Tailandas, sparčiai augant ekonomikai, kuri paskatino transporto pramonės plėtrą.

Pietryčių Azijos transporto pramonė ir toliau augs 2023–2032 m. Viena vertus, pigi darbo jėga ir žemės kaštai pritraukė daug užsienio investuotojų perkelti savo gamybos pajėgumus į Pietryčių Aziją, o užsienio prekybos mastai išsiplėtė, skatindami jos transporto pramonės plėtrą.

Kita vertus, Pietryčių Azijos ekonomikos augimas ir išaugusi vidaus keleivių ir krovinių paklausa taip pat skatins transporto pramonės plėtrą.