Viešbučio istorija: „Negro“ vairuotojo žalioji knyga

Šią į AAA panašių vadovų, skirtų juodiesiems keliautojams, seriją 1936–1966 m. Išleido Viktoras H. Greenas. Jame buvo išvardyti viešbučiai, moteliai, degalinės, pensionai, restoranai, grožio ir kirpyklos. Jis buvo plačiai naudojamas, kai afroamerikiečių keliautojai susidūrė su Jim Crow įstatymų ir rasistinio požiūrio liūte, dėl kurių kelionės tapo sunkios ir kartais pavojingos.

1949 m. Leidimo viršelis juodaodžiui keliautojui patarė: „Nešiokis su savimi žaliąją knygą. Jums gali prireikti “. Pagal tą instrukciją buvo Marko Twaino citata, kuri šiame kontekste verčia širdį: „Kelionės yra lemtingos išankstinėms nuostatoms“. Žalioji knyga labai išpopuliarėjo - jos laikais kiekvienam leidimui parduota 15,000 XNUMX egzempliorių. Tai buvo būtina juodaodžių šeimų kelionių dalis.

Nors visuotinė rasinė diskriminacija ir skurdas ribojo daugumos juodaodžių automobilių nuosavybę, besiformuojanti Afrikos Amerikos vidurinė klasė pirko automobilius kuo greičiau. Vis dėlto kelyje jie susidūrė su įvairiais pavojais ir nepatogumais - nuo maisto atsisakymo ir apgyvendinimo iki savavališko arešto. Kai kurios degalinės parduodavo dujas juodaodžiams vairuotojams, tačiau neleisdavo naudotis vonios kambariais.

Atsakydamas į tai, Viktoras H. Greenas sukūrė savo paslaugų ir vietų, kurios yra gana draugiškos afroamerikiečiams, vadovą, galiausiai išplėsdamas jo aprėptį nuo Niujorko vietovės iki didžiosios dalies Šiaurės Amerikos. Organizuotas pagal valstijas, kiekviename leidime buvo išvardytos įmonės, kurios nediskriminavo dėl rasės. 2010 m. Interviu „New York Times“ Nacionalinio Afrikos Amerikos istorijos ir kultūros muziejaus direktorė Lonnie Bunch apibūdino šią Žaliosios knygos ypatybę kaip įrankį, kuris „leido šeimoms apsaugoti savo vaikus, padėti jiems išvengti tų baisių. taškuose, kur jie gali būti išmesti arba neleidžiami kažkur sėdėti “.

1936 m. Pradiniame gido leidime buvo 16 puslapių ir daugiausia dėmesio buvo skiriama turistinėms vietovėms Niujorke ir aplink jį. Iki JAV įrašo į Antrąjį pasaulinį karą jis išsiplėtė iki 48 puslapių ir apėmė beveik visas Sąjungos valstybes. Po dviejų dešimtmečių gidas išsiplėtė iki 100 puslapių ir siūlė patarimų juodaodžiams turistams, besilankantiems Kanadoje, Meksikoje, Europoje, Lotynų Amerikoje, Afrikoje ir Karibuose. Žalioji knyga sudarė platinimo sutartis su „Standard Oil“ ir „Esso“, kurios iki 1962 m. Buvo parduotos dviem milijonais egzempliorių. Be to, „Green“ sukūrė kelionių agentūrą.

Nors „Žaliosios knygos“ atspindėjo nerimą keliančią Amerikos rasinių prietarų realybę, jos taip pat leido afroamerikiečiams keliauti su tam tikru komfortu ir saugumu.

Harlemo valstijos JAV pašto darbuotojas Viktoras H. Greenas 1936 m. Išleido pirmąjį vadovą su 14 puslapių sąrašų Niujorko didmiestyje, kurį pašalino pašto darbuotojų tinklas. 1960-ajame dešimtmetyje jis išaugo iki beveik 100 puslapių, apimančių 50 valstybių. Bėgant metams juos naudojo juodaodžiai vairuotojai, norėję išvengti masinio tranzito segregacijos, darbo ieškantys asmenys per Didžiąją migraciją persikėlė į šiaurę, naujai pašaukti kariai, vykstantys į pietus į Antrojo pasaulinio karo armijos bazes, keliaujantys verslininkai ir atostogaujančios šeimos.

Tai primena, kad greitkeliai buvo tarp nedaugelio šalies neskirstomų vietų ir, kai 1920-aisiais automobiliai tapo labiau prieinami, afroamerikiečiai tapo mobilesni nei bet kada. 1934 m. Juodaodžiams keliautojams vis dar buvo draudžiama prekyba keliuose. „Esso“ buvo vienintelė degalinių grandinė, aptarnaujanti juoduosius keliautojus. Tačiau, kai juodaodis vairuotojas nuvažiavo nuo tarpvalstybinio greitkelio, atviro kelio laisvė pasirodė iliuzinė. Jimas Crowas vis dar uždraudė juodaodžiams keliautojams įsitraukti į daugumą pakelės motelių ir nakvoti kambarius. Atostogaujančios juodaodės šeimos turėjo būti pasirengusios bet kokioms aplinkybėms, jei joms būtų atsisakyta nakvoti ar pavalgyti restorane ar naudotis vonios kambariu. Jie prikimšė savo automobilių bagažinę maisto, antklodžių ir pagalvių, net seną kavos skardinę tiems laikams, kai juodiesiems vairuotojams buvo atsisakyta naudotis vonios kambariu.

Garsus pilietinių teisių lyderis kongresmenas Johnas Lewisas prisiminė, kaip jo šeima ruošėsi kelionei 1951 m.

„Nebūtų restorano, kuriame galėtume sustoti, kol būsime gerai išėję iš pietų, todėl savo restoraną pasiėmėme tiesiai į automobilį ... Atsargiai planavome sustoti degalams ir naudotis vonios kambariu. Dėdė Otisas šią kelionę buvo atlikęs anksčiau, ir jis žinojo, kurios vietos pakeliui siūlo „spalvotus“ vonios kambarius, o kurias geriau tiesiog praleisti pro šalį. Mūsų žemėlapis buvo pažymėtas ir maršrutas buvo suplanuotas tokiu būdu, atsižvelgiant į atstumus tarp degalinių, kur mums būtų saugu sustoti “.

Nakvynės paieška buvo vienas didžiausių iššūkių, su kuriais susidūrė juodaodžiai keliautojai. Ne tik daugelis viešbučių, motelių ir pensionatų atsisakė aptarnauti juodaodžius klientus, bet tūkstančiai JAV miestų paskelbė save „saulėlydžio miesteliais“, kuriuos visi nebaltieji turėjo palikti iki saulėlydžio. Didžiulis skaičius miestų visoje šalyje iš tikrųjų buvo draudžiami afroamerikiečiams. 1960-ojo dešimtmečio pabaigoje visoje JAV buvo mažiausiai 10,000 60,000 saulėlydžio miestų, įskaitant didelius priemiesčius, tokius kaip Glendale, Kalifornija (tuo metu 80,000 180,000 gyventojų); Levittown, Niujorkas (1909 1940); ir Warrenas, Mičiganas (XNUMX XNUMX). Daugiau nei pusė įkomponuotų Ilinojaus bendruomenių buvo saulėlydžio miestai. Neoficialus Anos (Ilinojaus valstija) šūkis, XNUMX m. Smarkiai išstūmęs savo afroamerikiečius, buvo „Negalima leisti nė vieno žmogaus“. Net miestuose, kurie neatmetė nakvynės juodaodžiams, apgyvendinimas dažnai buvo labai ribotas. Ketvirtojo dešimtmečio pradžioje į Kaliforniją ieškodami darbo migruojantys afroamerikiečiai dažnai per naktį stovėjo prie kelio, nes pakeliui nebuvo apgyvendinimo viešbutyje. Jie puikiai žinojo apie diskriminacinį elgesį.

Afrikos amerikiečių keliautojai susidūrė su realia fizine rizika dėl labai skirtingų vietovėse egzistuojančių segregacijos taisyklių ir neteisminio smurto prieš juos galimybės. Veikla, kuri buvo priimta vienoje vietoje, galėjo sukelti kelių mylių smurtą. Net ir netyčia pažeidę oficialius ar nerašytus rasės kodus keliautojams gali kilti didelis pavojus. Net vairavimo etiketas buvo paveiktas rasizmo; Misisipės deltos regione vietiniai papročiai uždraudė juodaodžiams lenkti baltus, kad jie nekeltų dulkių nuo neasfaltuotų kelių, kad uždengtų baltai priklausančius automobilius. Atsirado pavyzdys, kai baltymai tikslingai žaloja juodai valdomus automobilius, kad jų savininkai būtų „vietoje“. Sustojimas bet kurioje vietoje, kur nebuvo žinoma, kad nėra saugu, net leisti vaikams, važiuojantiems automobilyje, palengvėti, kėlė riziką; tėvai ragino savo vaikus kontroliuoti jų poreikį naudotis vonios kambariu, kol jie ras saugią vietą sustoti, nes „tos kelio sankryžos tėveliams buvo tiesiog per pavojingos sustoti, kad leistų savo mažiems juodaodžiams vaikams šlapintis“.

Pasak pilietinių teisių lyderio Juliano Bondo, prisimindamas, kaip tėvai naudojosi Žaliąja knyga, „Tai buvo vadovas, kuriame buvo pasakyta ne kur geriausios vietos, bet kur valgyti. Jūs galvojate apie dalykus, kuriuos dauguma keliautojų laiko savaime suprantamais dalykais arba dauguma žmonių šiandien supranta kaip savaime suprantamus dalykus. Jei einu į Niujorką ir noriu kirpti plaukus, man gana lengva rasti vietą, kur taip gali atsitikti, bet tada tai nebuvo lengva. Baltieji kirpėjai nenukirptų juodų žmonių plaukų. Baltos grožio salonai nepriims juodaodžių moterų kaip klientų - viešbučių ir pan. Jums reikėjo Žaliosios knygos, kad pasakytumėte, kur galite nuvykti, nesudarant durų į veidą “.

Kaip rašė Viktoras Greenas 1949 m. Leidime, „artimiausiu metu bus diena, kai šio vadovo nereikės išleisti. Tada mes, kaip lenktynės, turėsime lygias galimybes ir privilegijas JAV. Tai bus puiki diena, kai sustabdysime šio leidinio paskelbimą, nes tada galėsime eiti bet kur ir be gėdos ... Tada mes, kaip lenktynės, turėsime lygias galimybes ir privilegijas JAV “.

Ta diena pagaliau atėjo, kai 1964 m. Piliečių teisių aktas tapo krašto teise. Paskutinė „Negro Motorist Green Book“ buvo išleista 1966 m. Praėjus penkiasdešimt vieneriems metams, nors Amerikos greitkelio keliuose paslaugos yra demokratiškesnės nei bet kada, vis dar yra vietų, kuriose afrikiečiai amerikiečiai nėra laukiami.

Autorius Stanley Turkel yra pripažintas autoritetas ir konsultantas viešbučių pramonėje. Jis vykdo savo viešbučių, svetingumo ir konsultavimo praktiką, specializuodamasis turto valdyme, veiklos audituose ir viešbučių franšizės sutarčių bei teisminių ginčų palaikymo užduočių efektyvume. Klientai yra viešbučių savininkai, investuotojai ir skolinimo įstaigos. Tarp jo knygų yra: „Didieji Amerikos viešbučių savininkai: Viešbučių pramonės pionieriai“ (2009 m.), Pastatyti iki paskutiniųjų: 100 metų senumo viešbučiai Niujorke (2011 m.), Pastatyti paskutiniai: 100 metų senumo viešbučiai į rytus nuo Misisipės (2013 m.) ), „Hotel Mavens“: Luciusas M. Boomeris, George'as C. Boldtas ir „Oskaras“ iš Valdorfo (2014), „Great American Hoteliers 2 tomas: Viešbučių pramonės pionieriai“ (2016) ir naujausia jo knyga „Pastatyta iki 100 metų“ -Senieji viešbučiai į vakarus nuo Misisipės (2017 m.) - prieinami kietais, minkštais ir „ebook“ formatais. Ianas Schrageris pratarmėje parašė: „Ši konkreti knyga užbaigia 182 viešbučių istorijų trilogiją, kai klasikinės 50 ar daugiau kambarių savybės… Aš nuoširdžiai manau, kad kiekviena viešbučio mokykla turėtų turėti šių knygų rinkinius ir priversti jas skaityti savo mokiniams ir darbuotojams “.

Visas autoriaus knygas „AuthorHouse“ gali užsisakyti iki paspaudę čia.