Kaip vienas didžiausių vietinių vežėjų, Honkongo avialinijos jau 17 metų įsitvirtino savo gimtajame mieste ir visada buvo įsipareigojusi suteikti keleiviams daugybę kelionių galimybių. Po trejų išskirtinių iššūkių kupinų pandemijos metų šiais metais įmonės veikla grįžo į savo trajektoriją, leidžiančią greitai atsigauti.
Optimistiškas verslo atsigavimas 2023 m
„Hong Kong Airlines“ pirmininkas Jevey Zhang pareiškė: „Labai džiaugiamės matydami, kad mūsų skrydžių veikla grįžo į priešpandeminį lygį prieš metų pabaigą ir viršija mūsų pradinę prognozę, kad iki 2024 m. vidurio visiškai atsigaus. Taip pat tikimės, kad mūsų vidutinis keleivių užimtumo koeficientas iki 85 m. padidės iki 2023 %. Per pirmuosius tris metų ketvirčius, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, skrydžių sektorių skaičius išaugo aštuonis kartus, o keleivių – 38 kartus daugiau. , veiklos perspektyvos yra tikrai optimistinės!
Puikus našumas Japonijos rinkoje
Šiais metais, Honkongo avialinijos padidino krypčių skaičių Japonijoje iki devynių, įskaitant Kumamoto, Hakodate ir Yonago, kurios gruodį bus pridėtos prie esamų Fukuoka ir Nagoya paslaugų. Žemyninėje Kinijos dalyje šiais metais buvo atnaujinti skrydžiai į aštuonis miestus, iš viso 10 krypčių. Tuo tarpu Puketas buvo įtrauktas į regioninį maršrutų tinklą ir atnaujintas skrydis į Balį. Visų pirma, „Hong Kong Airlines“ bus vienintelis oro vežėjas, siūlantis tiesioginių skrydžių iš Honkongo į Maldyvus paslaugas, todėl oro linijų tinklo aprėptis bus 25 krypčių.
Dėl atsigavusio turizmo ir jenos kurso įtakos Japonijos rinkos rezultatai buvo ryškiausi. Keleivių užimtumas tradiciniu vasaros atostogų piko sezonu šiemet išliko virš 90 proc. Tikimasi, kad Japonija išliks mėgstamiausia keliautojų vieta per Kalėdų ir Naujųjų metų šventes.
„Rinkos nepastovumas ir pokyčiai po pandemijos yra daug reikšmingesni nei bet kada anksčiau. Iššūkiai, su kuriais susiduriame atstatydami savo veiklą, yra sudėtingesni, įskaitant keleivių salono įgulos įdarbinimą ir mokymą, turimų laivynų paskirstymą ir pasaulinį konkuravimą dėl techninės priežiūros išteklių. Visame pasaulyje vykdoma skirtinga atvėrimo ir pasirengimo pandemijai politika bei darbuotojų trūkumas įvairiuose oro uostuose tam tikru mastu sulėtino grįžimo į įprastą veiklą tempą. Todėl mūsų rinkos strategija turi būti atsargesnė. Tačiau mes išliekame optimistiškai nusiteikę Japonijos rinkos atžvilgiu ir toliau tyrinėsime kitas potencialias rinkas.
Nuolat plečiamas laivynas, siekiant padidinti keleivių skaičių
„Hong Kong Airlines“ šiais metais pristatė daugybę „Airbus A330-300“ plataus korpuso orlaivių, kurių bendras orlaivių parkas iki metų pabaigos padidėjo iki 21. Šie nauji orlaiviai ne tik leis atnaujinti skrydžius, padidins sėdimų vietų skaičių ir suteiks patogesnės skraidymo patirties, bet ir patenkins būsimus veiklos poreikius. Iki 30 m. pabaigos bendrovė planuoja išplėsti savo dabartinį laivyną 2024%, taip padvigubindama bendrą keleivių srautą. Siekdama toliau gerinti veiklos efektyvumą, ji aktyviai pristato naują orlaivio modelį, kurio pirmasis pristatymas turėtų būti pateiktas jau kitų metų pirmąjį ketvirtį.
„Daugiarūšio transporto“ paslaugų plėtra Didžiojoje įlankos srityje
Palaiko juostos ir kelio iniciatyvą
„Hong Kong Airlines“ toliau peržiūri savo investicijas į žemyninės Kinijos rinką ir tobulina esamą skrydžių tinklo strategiją, siekdama nutiesti oro tiltus tarpregioninėms kelionėms ir prekybai. Šiuo metu ji veikia iš dviejų pagrindinių Pekino, Šanchajaus ir Hainano salos oro uostų, siekdama skatinti oro keleivių ir krovinių prekybos centro plėtrą.
„Užbaigus ir pradėjus eksploatuoti daugybę infrastruktūros projektų ir trečiosios kilimo ir tūpimo takų sistemos Honkongo tarptautiniame oro uoste, oro uosto pralaidumas labai padidės, o tai suteiks mums galimybių optimizuoti tinklo aprėptį ir išplėsti paslaugų pasiūlą. Mes veiksmingai panaudosime Honkongo oro uosto miesto ir aplinkinio regioninio aviacijos tinklo statybą, kad skatintume įvairius komercinio bendradarbiavimo modelius.
ir išplėsti „multimodalinį transportą“ su kitais Didžiosios įlankos zonos miestais, įskaitant galimybę žemyninės ir tarptautiniams keleiviams naudotis tiltu Honkongas-Džuhajus-Makao kelionėms „oras-žemė-oras“, sklandžiai keliauti į ir iš Honkongo. ir siekiu suteikti keleiviams patogesnę kelionių patirtį.
„Hong Kong Airlines“ taip pat įsipareigojo ir toliau atlikti lemiamą vaidmenį skatinant mainus tarp Honkongo, Didžiosios įlankos zonos ir žemyninių miestų, pavyzdžiui, teikti paslaugas į šiaurės vakarų Kinijos regioną, siekiant sustiprinti ryšius su Belt and Road rinkomis ir palengvinti ryšius su tarptautines verslo keliones ir Honkongo, kaip tarptautinio aviacijos centro, pozicijų įtvirtinimą.
Aktyvus talentų įdarbinimas visame pasaulyje tikimasi 20 % darbo jėgos augimo
Sparčiai atnaujinus skrydžius į daugybę krypčių, „Hong Kong Airlines“ taip pat aktyviai „konkuruoja dėl talentų“, įskaitant buvusių darbuotojų kvietimą grįžti į savo pareigas ir įdarbinti vietos bei pasaulio mastu. Kai kurios pareigybės jau pasiekė metinį įdarbinimo tikslą iki metų vidurio, o bendras darbuotojų skaičius iki metų pabaigos turėtų grįžti į priešpandeminį lygį.
Šiuo metu pagrindinės laisvos darbo vietos išlieka keleivių salono įgulos ir antžeminio personalo darbe. Pirmą kartą šiais metais bendrovė surengė didelio masto įdarbinimo dienas didžiuosiuose žemyninės Kinijos ir Japonijos miestuose. Atsigaunant ir toliau augant verslui, tikimasi, kad kitais metais papildomai reikės 20 proc. Bendrovė rengs keleivių salono įgulos įdarbinimo dienas įvairiose pasaulio vietose, įskaitant Didžiojo įlankos zoną, Tailandą ir Pietų Korėją, kad pasveikintų tinkamus talentus.
