Aukščiausios klasės sėdynės skrydžiuose į Libaną, Egiptą, Jordaniją ir Siriją yra labai paklausios, nes daugelis Kataro ir gyventojų pakeitė kelionių planus ir atsisakė tokių krypčių kaip JAV, Europa ir Australija po H1N1 gripo protrūkio.
Kai kuriose Vakarų šalyse padaugėjus gripo H1N1 atvejų, daugelis poilsiautojų pakeitė savo vasaros kelionių planus ir dabar išvyksta į Beirutą, Kairą, Aleksandriją, Amaną ir Damaską, vakar pranešė kelionių pramonės šaltiniai.
Kelionių agentas sakė, kad skrydžiai į šiuos arabų miestus iš Dohos buvo „geras apkrovos koeficientas“ nuo vasaros pradžios.
„Šiais laikais labai sunku gauti vietą pirmąja klase Qatar Airways skrydyje į Beirutą. Nors pirmos klasės vietų paklausa ir kituose arabų miestuose, tokiuose kaip Kairas, Aleksandrija, Amanas ir Damaskas, taip pat yra didelė, ji nėra tokia, kokia matoma Beiruto maršrute“, – sakė jis.
Qatar Airways skrydžiai į šiuos arabų miestus dažniausiai būna dviejų klasių konfigūracijos – pirmosios ir ekonominės.
Pramonės šaltiniai teigė, kad tokios kryptys kaip Kvala Lumpūras, Singapūras, Londonas, Viena, Ciurichas, Gold Kostas netoli Brisbeno ir Florida bei Los Andželas JAV, kurios anksčiau pritraukdavo daug turistų iš Kataro, šį kartą yra „mažiau pageidaujamos“ dėl auga H1N1 gripo atvejų skaičius.
„Per pastarąsias kelias savaites man buvo daug atšauktų bilietų į šiuos miestus. Daugelis Kataro šeimų pakeitė savo vasaros kelionių planus, pirmenybę teikdamos arabų miestams, ypač Beirutui ir Kairui, o ne Pietryčių Azijos, Europos, Amerikos ir Australijos atostogų vietoms“, – sakė pirmaujančios kelionių agentūros vadovas.
Šaltinių teigimu, bilietų kaina, išskyrus pirmą klasę, yra 15–20% mažesnė nei pernai. Taip yra dėl to, kad dėl pasaulinio ekonomikos nuosmukio mažėja poilsinių kelionių paklausa.
Pasaulinei oro linijų pramonei, kurią jau dabar smarkiai paveikė ekonomikos nuosmukis, dar labiau kenkia kiaulių gripo protrūkis. Oro linijų sektoriui tai įvyksta pačiu blogiausiu metu.
Pasauliniu mastu oro linijų bendrovėms sunku susidoroti su mažėjančia paklausa, nes 2008 m. patyrė didelių nuostolių dėl reaktyvinių degalų kainų svyravimų ir ekonomikos nuosmukio.
IATA tikisi, kad 2009 m. oro linijų sektorius patirtų daugiau nei 4.5 mlrd.
