Atitinkamoms oro linijoms atstovavo Robertas Schroeteris, „Frontier Airlines“ vyresnysis viceprezidentas ir vyriausiasis komercijos direktorius, ir Matthew Kleinas, „Spirit Airlines“ vykdomasis viceprezidentas ir vyriausiasis komercijos pareigūnas. Abu vadovai susidūrė su daugybe klausimų dėl politikos, skatinančios darbuotojus apmokestinti keleivius už rankinį bagažą, kuris laikomas per dideliu, dažnai tokiu būdu, kad keliautojai nepastebimi prie vartų.
Akivaizdžiai nusivylęs Hawley pabrėžė, kad abi avialinijos 26 ir 2022 metais savo darbuotojams sumokėjo 2023 mln. Anot jo, šios premijos veiksmingai skatina oro linijų darbuotojus teikti pirmenybę papildomų mokesčių iš keleivių išieškojimui, o ne malonios kelionės patirties puoselėjimui. „Jūs mokate savo darbuotojams policijos krepšius, o ne aptarnaujate klientus. Tai ne paslauga; tai sukrėtimas“, – sakė Hawley. „Skraidymas jūsų oro linijomis yra baisu. Tai siaubinga patirtis ir štai kodėl.
Dar įžeidus sužalojimus, Schroeteris ir Kleinas uždirba didelius atlyginimus – Schroeteris kasmet uždirba 2.4 mln. USD, o Kleino kompensacija viršija 2.8 mln. Atsižvelgiant į šiuos skaičius, Hawley kritika įgavo dar aštresnę reikšmę, pabrėždama akivaizdų skirtumą tarp vadovų atlyginimų ir kasdienių keleivių kelionių patirties. „Atrodo, vienintelis dalykas, apie kurį jūsų įmonės yra skaidrios, yra tai, kaip gerai išklojate savo kišenes, nikeliuodami visuomenę“, – pastebėjo Hawley.
Godumas virš paslaugų
Posėdis atskleidė ryškų kontrastą tarp oro linijų teiginių apie prieinamas kelionių galimybes ir realybės, su kuria susiduria keleiviai, kurie dažnai susiduria su netikėtais mokesčiais prie vartų. „Frontier“ ir „Spirit“, dvi aviakompanijos, pagarsėjusios savo „nepaprastu būdu“, pateisina šiuos mokesčius kaip dalį savo verslo modelio, kuris tariamai leidžia joms pasiūlyti žemas bazines kainas. Tačiau praktika atlyginti darbuotojams už šių mokesčių vykdymą sukuria nerimą keliantį vaizdą apie pramonę, kuri labiau rūpinasi pelno mažinimu, o ne sąžiningumo užtikrinimu.
„Negana to, kad keleiviai moka už bilietą“, – tęsė Hawley. „Dabar jie nikeliuojami, nes nešioja krepšį, kuris gali būti coliu per didelis. Ir dar blogiau, jūsų oro linijos pavertė vartų agentus galvų medžiotojais.
„Tai ne apie saugumą ar efektyvumą – tai apie godumą.
Įpildama žibalo į ugnį, „Air Canada“ šią savaitę paskelbė, kad pradės apmokestinti keleivius už didesnius rankinio bagažo vienetus, jei jie pasirinks mažiausią kainą Šiaurės Amerikos ir Karibų jūros maršrutuose. Sausis 3, 2025. Šį žingsnį daugelis vertina kaip įžūlų bandymą prilygti godumui ir pasibaisėtinui elgesiui, kurį demonstruoja JAV oro linijos. Panašu, kad „Air Canada“ pažvelgė į JAV Senate atskleistas gėdingas praktikas ir pasakė: „Laikyk mano gėrimą“.
Iš tiesų, dabar atrodo, kad oro linijos imasi užuominų iš „United Healthcare“ – kitos pramonės šakos, liūdnai pagarsėjusios dėl pelno mažinimo kasdienių vartotojų sąskaita.
Nesąžininga keleivių atžvilgiu
Senatoriaus kritika atsiliepia daugeliui keliautojų, kurie patyrė stresą ir pažeminimą, kai buvo priversti sumokėti didžiulius mokesčius prieš įlipdami į skrydį. Ši praktika neproporcingai paliečia biudžetą turinčius keleivius, kurie dažnai renkasi pigių skrydžių vežėjus būtent dėl reklamuojamo įperkamumo. Hawley tvirtino, kad oro linijų taktika išduoda sąžiningumo trūkumą, o tai kenkia vartotojų pasitikėjimui.
„Jūs orientuojatės į žmones, kurie mažiausiai gali sau leisti šiuos mokesčius“, - sakė Hawley. „Šeimos, studentai, senjorai, gaunantys fiksuotas pajamas, yra tie, kuriems tenka didžiausia našta. O jūsų sprendimas yra paglostyti sau per nugarą ir dalyti premijas darbuotojams, kurie tai vykdo? Tai gėdinga.“
Naujoji „Air Canada“ politika dar labiau iliustruoja klastingą tendenciją, kai oro linijos išnaudoja keleivius prisidengdamos „skaidrumu“. Užuot sprendusi įstatymų leidėjų ir keleivių susirūpinimą, pramonė, atrodo, padvigubina savo godumą. Tokie žingsniai griauna pasitikėjimą, o kelionės lėktuvu tampa vis priešiškesne patirtimi paprastam keliautojui.
Kvietimas atsakyti
Klausymas pabrėžia didėjantį abiejų šalių susirūpinimą dėl oro linijų pramonės mokesčių struktūrų, o įstatymų leidėjai vis dažniau ragina imtis reguliavimo priemonių vartotojus apsaugoti. Aiškus Hawley klausimas atspindi platesnį nusivylimą pramone, kuri, nors ir gavo didelę mokesčių mokėtojų paramą per COVID-19 pandemiją, ir toliau įgyvendina politiką, kuri laikoma išnaudojama.
Tyrimui tęsiantis, oro linijų bendrovės patiria vis didesnį spaudimą iš naujo įvertinti savo mokesčių praktiką ir teikti pirmenybę skaidrumui bei sąžiningumui, o ne pelno maržoms. Ugninga Hawley retorika primena, kad nekontroliuojamas įmonių godumas neliks nepastebėtas ir kad kova už vartotojų teises toli gražu nesibaigė.
Palikite komentarą