- SAF yra patikrinta technologija, naudojama dar II pasauliniame pasaulyje naikintuvams skraidyti, kai naftos buvo nedaug, ir ji veikia esamuose orlaiviuose
- SAF yra sprendimas, galintis veikti visame pasaulyje, tačiau jį reikia masiškai išplėsti
- G7 gali užimti pirmaujančią poziciją pasaulyje iki 10 m. Kartu įsipareigodamas suteikti bent 2030 proc. SAF, o iki 50 m. Išaugs bent iki 2050 proc.
Didžiausių pasaulio ekonomikų lyderiai buvo paraginti sumažinti aviacijos išmetamųjų teršalų kiekį, kartu įsipareigodami naudoti tvaraus aviacinio kuro (SAF) naudojimo įgaliojimus. G7 sesijoje, kurią penktadienį Kornvalyje surengė Jo Karališkoji Didenybė Velso princas, "Heathrow Generalinis direktorius Johnas Hollandas-Kaye'as paragino Didžiojo septyneto lyderius susitarti aukščiausiojo lygio susitikimo komunikate, kad iki 7 m. Padidėtų mandatai skirti 10 proc. SAF, iki 2030 m. Išaugs bent iki 50 proc., Taip pat dėl kainų skatinimo mechanizmų, kurie buvo naudojami remiant paklausą ir paskatins kitus mažo anglies dioksido kiekio sektorius.
Aviacija yra jėga. Tai naudinga visuomenei, sujungiant žmones ir kultūras bei sudarant sąlygas prekybai įvairiose šalyse. Turime pašalinti anglies skraidymą, kad galėtume apsaugoti šias naudas gryname nuliniame pasaulyje. Pagrindinės aviakompanijos visose G7 valstybėse ir vis daugiau skrydžių pasaulyje įsipareigojo iki 2050 m. Pasiekti grynąjį nulį. Šį tikslą galime pasiekti tik greitai padidindami tvaraus aviacinio kuro naudojimą.
SAF yra patikrinta technologija, naudojama dar II pasauliniame kare naikintuvams skraidyti, kai naftos buvo nedaug, ir ji veikia esamuose orlaiviuose. Jis jau įvykdė 250,000 70 skrydžių visame pasaulyje. SAF gali būti pažangus biokuras, pagamintas iš žemės ūkio, namų ūkio miškų ir pramonės atliekų, arba sintetinis kuras, pagamintas naudojant iš oro išgaunamą anglį ir švarią energiją. Kaip tik šią savaitę „Heathrow“ gavo pirmąjį SAF pristatymą ir įtraukė jį į savo pagrindinę kuro tiekimo sistemą, kad įrodytų savo koncepciją dideliame oro uoste.
SAF yra sprendimas, kuris gali veikti visame pasaulyje, tačiau jį reikia masiškai išplėsti. G7 gali užimti pirmaujančią vietą pasaulyje, kol bendrai įsipareigoja iki 10 m. Skirti bent 2030% SAF, o iki 50 m. Išaugs bent iki 2050%. Kartu su teisingomis kainų skatinimo priemonėmis, stabilios per 5–10 metų (pvz., Skirtumų sutartys) taip efektyviai padidino vėjo energijos jūroje plėtrą JK), tai duos teisingą rinkos signalą, kad būtų galima investuoti į SAF gamyklas. Tai sukurtų naujas darbo vietas ekologiškoje pramonėje G7.
Heathrow generalinis direktorius John Holland-Kaye sakė:
„Mes visi sutinkame, kad klimato kaitos sustabdymas yra didžiausias mūsų planetos iššūkis. G7 jau parodė lyderystę, susitardamas dėl minimalaus pelno mokesčio, ir jei galime pasinaudoti ta kolektyvine dvasia, kolektyviai įsipareigoti iki 10 m. Naudoti bent 2030 proc. Tvaraus aviacinio kuro ir tinkamas paskatas jį naudoti užtikrinsime, kad mūsų vaikai galėtų naudotis skraidymo privalumais be anglies sąnaudų. Aviacija yra gera jėga, ir mes negalime laukti, kol kažkas kitas išspręs šią problemą kažkada ateityje - mes turime įrankius tai padaryti šiandien, kolektyvinė dvasia yra čia ir dabar aš raginu G7 lyderius imtis konkrečių veiksmų dabar. “
Heathrow'as buvo priešakyje ir pokyčiuose mažindamas anglies dvideginio kiekį aviacijos sektoriuje. 2020 m. Pradžioje JK aviacijos sektorius tapo pirmuoju nacionaliniu aviacijos sektoriumi pasaulyje, įsipareigojusiu iki 2050 m. Pasiekti grynąjį nulį, o Heathrow vaidina pagrindinį vaidmenį. Be to, kad neseniai į savo kuro tiekimo sistemą įtraukta pirmoji SAF siunta, visa oro uosto infrastruktūra naudoja 100% atsinaujinančią elektros energiją, planuojama iki 2030-ųjų vidurio atsisakyti šildymo dujomis oro uoste ir tapti visiškai nuliniu anglies dioksidu .
Heathrow taip pat atkūrė 95 ha Jungtinės Karalystės durpynų, kurie išskyrė anglį ir dabar pradeda veikti kaip anglies kriauklė. Heathrow anglies dioksido strategijos direktorius Matthew Gormanas per pastarąjį dešimtmetį vadovavo apdovanojimų pelniusiai anglies dioksido ir tvarumo komandai ir atliko gyvybiškai svarbų vaidmenį įgyvendinant mūsų tikslus ir planus. Jis buvo pripažintas už paslaugas aviacijos dekarbonizavimui su MBE Karalienės gimtadienio apdovanojimų sąraše. Hitrou yra geresnė vieta dėl jo indėlio. Nors ši garbė yra svarbus visos Hitrou pasiektos pažangos ženklas, kelionė, siekiant užtikrinti aviacijos naudą ateityje, be anglies dioksido sąnaudų, yra ilga, o mūsų darbas ir ryžtas tęsiasi.
KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:
- SAF yra patikrinta technologija, naudojama dar Antrojo pasaulinio karo metais naikintuvams skraidyti, kai trūko naftos, ir ji veikia esamuose orlaiviuoseSAF yra sprendimas, kuris gali veikti visame pasaulyje, tačiau jį reikia masiškai išplėsti kolektyviai įsipareigojant iki 7 m. skirti ne mažiau kaip 10 % SAF, iki 2030 m. išaugant iki 50 %.
- Penktadienį Kornvalyje surengtoje G7 sesijoje, kurią surengė Jo Karališkoji Didenybė Velso princas, Heathrow generalinis direktorius Johnas Hollandas-Kaye'as paragino G7 vadovus susitarti aukščiausiojo lygio susitikimo komunikate, kad iki 10 m. Padidintų mandatus 2030% SAF, išaugus iki mažiausiai 50 % iki 2050 m., taip pat kainų skatinimo mechanizmai, kurie buvo naudojami paklausai palaikyti ir kitiems mažai anglies dioksido į aplinką išskiriantiems sektoriams pradėti.
- G7 jau pademonstravo lyderystę susitarę dėl pasaulinio minimalaus pelno mokesčio ir, jei galime pasinaudoti šia kolektyvine dvasia, kad bendrai įsipareigotume iki 10 m. naudoti bent 2030 % tvaraus aviacinio kuro ir tinkamų kainų paskatų jį naudoti, užtikrinsime, kad mūsų vaikai galėtų skraidyti be anglies dvideginio.
