Pasaulinė aviacija buvo sužlugdyta, o oro eismas vis dar yra pagrįstas, nes šalys vykdo savo uždarymus ir riboja keliones, o nedaug ženklų rodo, kad pabaigos nėra. Patiems didžiausiems vežėjams IAG, Vieningas, American Airlines, Emyratai, "Lufthansa" ir daugelis kitų (žr. santrauką žemiau) visi buvo priversti kreiptis pagalbos į savo vyriausybes.
Gyvybiškai svarbi kelionių ir turizmo pramonė, kuri dažnai skatina šalies ekonomikos atsigavimą po praeities krizių, nori, kad tarptautinės kelionės lėktuvu vėl būtų atnaujintos. Turizmo verslas, kuriantis 10.3 proc. Pasaulio BNP, nori atnaujinti keliones.
Po vainikinių oro linijų pramonė atrodys labai skirtingai. Tie, kurie išliks, bus išsivystę į mažesnes, mažesnes ir skolų pakrautas įmones, kurias vyriausybės greičiausiai gelbės. Kai kurie aviacijos analitikai prognozuoja, kad COVID-19 paliks sunaikintą pramonę ir iki 2020 m. Gegužės pabaigos dauguma pasaulio oro linijų bankrutuos. CAPA analitikai taip pat pranešė apie tai, kad dauguma pasaulio oro linijų bendrovių gali bankrutuoti iki gegužės pabaigos, jei situacija greitai nepasisuks.
Vienas iš galimų jų siūlomų sprendimų būtų panaikinti nacionalines nuosavybės taisykles ir leisti pramonei susijungti į pasaulinius prekės ženklus.
Po koronijos kilęs chaosas suteikia retą galimybę atstatyti pasaulinės aviacijos pramonės statybinius elementus.
Išbristi iš krizės bus tarsi patekti į mūšio lauką, nukrautą aukomis. Įstatymų leidėjai ir finansų rinkos gali atvirai kelti savo reikalavimus pramonei, kuri jau turi ilgą sąrašą - pageidavimų sąrašus, kaip jie turėtų geriau elgtis su klientais, sumažinti anglies pėdsaką ir taikyti tvaresnę verslo praktiką.
Kai vainikinių virusų poveikis slenka per mūsų pasaulį, daugelis oro linijų jau yra sukeltos techninio bankroto. Matome, kad grynųjų atsargos greitai mažėja, kai laivynai yra įžeminti. Užsakymai į priekį gerokai atsveria atšaukimus ir kiekvieną kartą, kai pateikiama nauja vyriausybės rekomendacija, reikia neskatinti skraidymo ir kelionių.
Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA) naujausios prognozės rodo, kad Europos oro linijų paklausa 55 m. Sumažės 2020 proc., Palyginti su 2019 m., O galimi pajamų nuostoliai sieks 89 mlrd. USD. Asociacija patikslino kovo mėnesį padarytą 76 mlrd. USD nuostolių prognozę, nes vainikinių virusų pasaulinės pandemijos poveikis oro transporto pramonei tebėra precedento neturintis.
Per pastaruosius keletą savaičių regioninė paklausa sumažėjo 90 procentų, o IATA nurodė, kad „didesnį poveikį, nei buvo tikėtasi anksčiau, įvesti kelionių apribojimai visame pasaulyje, apribojantys judėjimą tik būtiniausioms kelionėms ir piliečių repatrijavimui į savo šalis. . “
Nemaža dalis Europos oro linijų sustabdė keleivių veiklą su dviem didžiausiais regiono oro vežėjais - „easyJet“ ir „Ryanair“ - nesitikėdama, kad skrydžiai bus vykdomi iki birželio mėn.
Oro linijos tikisi, kad verslo kelionės greitai atsigriebs, verslo keliautojai tikriausiai moka keturis ar penkis kartus daugiau nei vidutinė kaina už įprastą skrydį - gyvybiškai svarbu juos greitai grąžinti lėktuvais.
Net jei ekonomika ims atsigauti trečiąjį šių metų ketvirtį, kaip prognozuoja daugelis ekonomistų, vainikinių virusų baimė gali sukelti lėtą atsigavimą, nes kelionių metu stengiamasi atgauti savo lygį prieš krizę.
Gali praeiti mėnesiai, kol oro linijos sugrįš į gyvenimą. Taip pat, jei antrosios ligos bangos eina aplink pasaulį ir galimas karšto taško paūmėjimas gali sumažinti keleivių pasitikėjimą keliauti. Nors pagrindinė techninė priežiūra vis dar atliekama kasdien stovinčiuose lėktuvuose, prieš pradedant juos eksploatuoti, juos visus reikės grąžinti į skraidymo būseną.
Paklausa nyksta visiškai precedento neturinčiais būdais. Naujas normalus dar neatvyko į oro uostą.
KRIZIŲ SANTRAUKOS Lėktuvai
Government️ JAV vyriausybė susitarė skirti 61 mlrd. JAV dolerių JAV aviacijos pramonei, nes vainikinių virusų pandemija kelia virtualią aklavietę. Dotacijos didžiausioms oro linijoms, įskaitant „American“, „Delta“, „Southwest“, „JetBlue“ ir „United“, tikriausiai bus pridėtos.
14 m. Balandžio 2020 d. Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA) paskelbė atnaujintą analizę, rodančią, kad dėl krizės COVID-19 314 m. Keleivių pajamos sumažės 2020 mlrd. USD, ty 55%, palyginti su 2019 m.
Anksčiau, kovo 24 d., IATA apskaičiavo 252 mlrd. USD prarastas pajamas (-44% palyginti su 2019 m.) Pagal scenarijų, kuriame buvo griežti kelionių apribojimai, trunkantys tris mėnesius. Atnaujinti skaičiai atspindi reikšmingą krizės gilėjimą nuo tada ir atspindi:
1 - griežti vidaus apribojimai, trunkantys tris mėnesius
2 - Kai kurie tarptautinių kelionių apribojimai, galiojantys per pirmuosius tris mėnesius
3 - Didelis poveikis visame pasaulyje, įskaitant Afriką ir Lotynų Ameriką (kuriose liga buvo nedaug ir kovo mėn. Analizėje tikėtasi, kad tai bus mažiau paveikta).
Tikimasi, kad visus metus (vidaus ir tarptautinė) keleivių paklausa sumažės 48%, palyginti su 2019 m.
Virgin️ Mergelės Australija balandžio 21 d. Tapo savanoriška administracija dėl lėtinių skolų, kurias sustiprino vainikinių virusų užrakinimas. Mažiausiai 10,000 5 darbo vietų būtų pavojus, jei oro linijos susilenktų. „Virgin“ turi apie 3.2 milijardus JAV dolerių (1.4 milijardų JAV dolerių) skolą ir siekė federalinės pagalbos, kad galėtų toliau veikti, tačiau Morisono vyriausybė atmetė XNUMX milijardo JAV dolerių finansinę pagalbą.
„Thai International“ (THAI), panašiai kaip „Virgin Australia“, siekia vyriausybės 1.8 mlrd. Paskola yra nepopuliari, nes daugelis mano, kad dabartinėje valstybėje ji pasmerkta žlugti. Tailando ministras pirmininkas Prayutas Chan-ocha ir visuomenė pasiekė naujų žemumų. TAI turi pateikti reabilitacijos planą iki mėnesio pabaigos, jei nori, kad vyriausybė apsvarstytų gelbėjimo paketą. Transporto ministras Saksayamas Chidchobas nustatė terminą, kylantį dėl visuomenės kylančios nuotaikos valstybės remiamai paskolai.
✈️ IAG („British Airways“ patronuojanti įmonė) grupė paskelbė kovo mėnesį siekdama apsaugoti kapitalą ir sumažinti išlaidas.
"Pastarosiomis savaitėmis pastebėjome, kad labai sumažėjo užsakymų per oro linijas ir pasaulinį tinklą, ir tikimės, kad paklausa išliks silpna iki pat vasaros", - sakė generalinis direktorius Walshas. „Todėl mes žymiai sumažiname savo skrydžių tvarkaraštį. Mes ir toliau stebėsime paklausos lygį ir, jei reikia, galėsime dar labiau sumažinti. Mes taip pat imamės veiksmų, kad sumažintume veiklos išlaidas ir pagerintume pinigų srautus kiekvienoje iš mūsų oro linijų. IAG yra atsparus, turėdamas tvirtą balansą ir didelę pinigų likvidumą. “
Balandžio ir gegužės mėn. Pajėgumai bus sumažinti bent 75%, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu 2019 m. . Bendrovė taip pat planuoja sumažinti darbo sąnaudas įšaldydama įdarbinimą, įgyvendindama savanoriškų atostogų galimybes, laikinai sustabdydama darbo sutartis ir sutrumpindama darbo laiką.
Air️ „Air Mauritius“ patenka į savanorišką administraciją.
South️ „South African Airways“ bankrotas. 5 m. Gruodžio 2019 d. Pietų Afrikos vyriausybė paskelbė, kad SAA imsis apsaugos nuo bankroto, nes aviakompanija nuo 2011 m. Negavo pelno ir pritrūko pinigų.
✈️ „Finnair“ grąžina 12 lėktuvų ir atleidžia 2,400 žmonių.
✈️ JŪS nusileisite 22 lėktuvais ir paleisite 4,100 žmonių.
Ryan️ „Ryanair“ skraido 113 lėktuvų ir šiuo metu atsikrato 900 pilotų, per ateinančius mėnesius - dar 450.
✈️ Norwegian visiškai nutraukia tolimųjų reisų veiklą !!! 787-ieji grąžinami nuomotojams.
✈️ SAS grąžina 14 lėktuvų ir paleidžia 520 pilotų ... Skandinavijos valstybės tiria planą likviduoti „Norwegian“ ir „SAS“, kad iš pelenų atstatytų naują įmonę.
I️ IAG („British Airways“) važiuoja 34 lėktuvais. Visi vyresni nei 58 metų žmonės išeis į pensiją.
✈️ Ethiad atšaukia 18 A350 užsakymų, 10 A380 ir 10 „Boeing 787“. Atleidžia 720 darbuotojų.
✈️ „Emirates“ suteikia 38 A380 lėktuvus ir atšaukia visus „Boeing 777x“ (150 orlaivių, didžiausias šio tipo užsakymas) užsakymus. Jie „pakviečia“ visus vyresnius nei 56 metų darbuotojus išeiti į pensiją
✈️ „Wizzair“ grąžina 32 A320 modelius ir atleidžia 1,200 žmonių, įskaitant 200 pilotų. Per artimiausius mėnesius planuojama dar 430 atleidimų iš darbo banga. Likusiems darbuotojams jų atlyginimai sumažės 30 proc.
AG️ IAG (Iberia) yra 56 lėktuvai.
Lux️ „Luxair“ sumažina savo parką 50% (ir susijusius atleidimus)
✈️ CSA panaikina savo tolimųjų reisų sektorių ir laiko tik 5 vidutinio nuotolio orlaivius.
Eur️ „Eurowings“ patenka į bankrotą
R️Briuselio oro linijos sumažina savo laivyną 50% (ir susijusius atleidimus).
Lu️ Vokietijos federalinė vyriausybė „Lufthansa“ susitarė dėl 9 milijardų eurų (9.74 mlrd. Dolerių) gelbėjimo paketo ir planuoja sunaikinti 72 orlaivius.
Air️ „Air France KLM“ vadovas Benas Smithas teigė, kad savanoriškas atleidimas iš darbo bus pirminių aviakompanijos išlaidų mažinimo planų dalis ir kad jos „HOP“ rankos išlaidos nebuvo perspektyvios. Interviu praėjus kelioms valandoms po to, kai „Air France KLM“ užsitikrino 7 milijardus eurų (7.6 milijardo JAV dolerių) Prancūzijos vyriausybės pagalbos, jis taip pat teigė, kad gali praeiti dveji metai arba galbūt „net šiek tiek ilgiau“, kol viskas vėl normalizuosis aviacijos srityje. oro transporto pramonė.
#atstatymaskelionė
