NAUJI Tarptautinės oro transporto asociacijos duomenys rodo, kad negalavimas, paveikiantis JAV oro linijų pramonę, gali plisti į Azijos ir Ramiojo vandenyno šalis.

IATA kovo mėnesio eismo duomenys rodo, kad pasaulinis eismo augimas kovo mėnesį sumažėjo iki mažiau nei 4 proc., pakoregavus ankstyvąsias Velykų atostogas, o keleivių skaičius sumažėjo 1.7 procentinio punkto, palyginti su praėjusiais metais, iki 76.1 procento.

Tai buvo maždaug pusė 2007 m. pabaigoje matyto tempo ir tęsėsi staigi mažėjimo tendencija, prasidėjusi gruodį, kai JAV kreditų krizė pradėjo paveikti oro linijų pramonę.

Tačiau, nepaisant dėmesio JAV ekonominėms problemoms, IATA nustatė, kad didžiausią keleivių srauto kritimą kovo mėnesį patyrė Afrikos, Azijos ir Ramiojo vandenyno bei Artimųjų Rytų oro linijos.

Augimas Azijos ir Ramiojo vandenyno regione kovo mėnesį sumažėjo iki 4.3 procento, palyginti su 5.9 procento per metus.

IATA teigė, kad nuosmukis buvo reikšmingas, nes tikimasi, kad klestinčios regiono ekonomikos jį apsaugo nuo JAV sulėtėjimo.

„Daugelį susirūpinimą kelia lėtesnis Azijos ir Ramiojo vandenyno oro linijų keleivių skaičiaus augimas, nes tikimasi, kad šiame regione kelionių paklausa ir toliau augs, net ir JAV nuosmukio akivaizdoje“, – sakoma pranešime.

Krovinių augimas regione taip pat išliko lėtas – 1.7 procento per mėnesį.

Ironiška, bet skrydžių srautas Šiaurės Amerikoje išaugo 6.3 proc., kai oro linijos perėjo iš žemo pelno vidaus maršrutų į tarptautines rinkas ir pasinaudojo stipria konkurencine padėtimi dėl silpno JAV dolerio.

Tačiau kitų regionų duomenys rodo, kad Artimųjų Rytų augimas sulėtėjo nuo praėjusių metų 20.4 procento iki 15.4 procento, Afrikos oro vežėjų srautas sumažėjo 4.3 procento, o Europos augimas tik 3.7 procento.

Šie skaičiai paskatino IATA generalinį direktorių Giovanni Bisignani perspėti, kad pramonės sėkmė „pasikeitė į blogąją pusę“.

„Astronominės naftos kainos smarkiai smogia, o besiplečiančios ekonomikos buferis išnyko“, – sakė jis.

Eismo skaičiai atsirado, kai Goldman Sachs JBWere sumažino Qantas reitingą nuo pirkimo iki laikymo, nes tai atsižvelgė į kylančias naftos kainas.

Analitikai Matthew McNee ir Alicia Chew savo pranešime teigė, kad jie pasirinko sumažinti reitingą, nepaisant galimo pelno iš siūlomos nuolatinių skrajučių programos atskyrimo ir aviakompanijos „patrauklaus“ visiškai pagrįsto pelno.

„Naftos kainoms ir toliau viršijant mūsų peržiūrėtas prognozes, didėjant konkurenciniam spaudimui vidaus rinkoje ir susirūpinus dėl silpnėjančio vartotojų pasitikėjimo, manome, kad Qantas akcijos kaina ir toliau prekiaus žemesnėje istorinės kainos / knygos diapazono dalyje.

theaustralian.news.com.au

KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:

„Didesnį susirūpinimą kelia lėtesnis Azijos ir Ramiojo vandenyno oro linijų keleivių skaičiaus augimas, nes tikimasi, kad šiame regione kelionių paklausa ir toliau augs, net ir JAV nuosmukio akivaizdoje.
Tačiau, nepaisant dėmesio JAV ekonominėms problemoms, IATA nustatė, kad didžiausią keleivių srauto kritimą kovo mėnesį patyrė Afrikos, Azijos ir Ramiojo vandenyno bei Artimųjų Rytų oro linijos.
Analitikai Matthew McNee ir Alicia Chew savo pranešime teigė, kad pasirinko sumažinti reitingą nepaisydami galimo pelno iš siūlomos nuolatinių skrydžių programos atskyrimo ir oro linijų „patrauklumo“.