„Galapagų“ kelionių organizatoriai: nebeturės turizmo augimo!

Tarptautinė „Galapagų“ kelionių organizatorių asociacija (IGTOA) paragino Ekvadoro vyriausybę apriboti sausumos turizmo augimą Galapagų salose ir atidžiau reguliuoti šį greitai augantį salų turizmo pramonės sektorių.

Vasario 5 d. Laiške, išsiųstame Ekvadoro turizmo ministrui Enrique Ponce de León, IGTOA išreiškė susirūpinimą, kad sausumos turizmo augimo tempas per pastarąjį dešimtmetį yra netvarus ir gali sukelti negrįžtamą žalą garsioms salų ekosistemoms. ir nepaprasta laukinė gamta.

2007–2016 m., Remiantis Galapagų nacionalinio parko statistika, bendras lankytojų atvykimas į Galapagų salas padidėjo 39 procentais (nuo maždaug 161,000 225,000 iki daugiau nei 79,000 152,000). Tuo pačiu laikotarpiu lankytojų, dalyvaujančių sausumos kelionėse, skaičius padidėjo nuo maždaug 92 82,000 iki 73,000 11 (padidėjimas XNUMX proc.), O laivų turizmas iš tikrųjų sumažėjo - nuo maždaug XNUMX XNUMX lankytojų iki šiek tiek daugiau nei XNUMX XNUMX (XNUMX procentų sumažėjimas) .

„Daugelis mūsų narių narių parduoda sausumos keliones į Galapagus. Mes neprieštaraujame sausumos turizmui per se ir tinkamai jį reguliuodami palaikome “, - sakė Jim Lutz, IGTOA valdybos pirmininkas ir„ Vaya Adventures “prezidentas. „Tačiau realybė yra ta, kad 100 procentų Galapagų turizmo augimo per pastaruosius 10 metų yra susijęs su sausumos turizmo augimu. Skirtingai nuo turizmo laivuose, kur faktinis bendro keleivių skaičiaus apribojimas, žmonių, galinčių dalyvauti sausumos kelionėse, skaičius nėra ribojamas. Šioje trapioje aplinkoje nesibaigiantis sausumos turizmo augimas tiesiog nėra tvarus “.

Nuo 1970-ųjų iki 2000-ųjų pradžios didžioji dauguma Galapagų turistų dalyvavo laivų turizme, kuris jau seniai tarptautiniu mastu pripažintas riboto, gerai reguliuojamo turizmo pavyzdžiu. Ekvadoro vyriausybė nustatė griežtas kvotas bendram krantinių (lovų) skaičiui, leidžiamam kruizinių laivų „Galapagai“, ir nustatė 100 didžiausių keleivių, kuriuos gali gabenti bet kuris laivas, skaičių. Nėra panašių apribojimų ar reglamentų, reglamentuojančių sausumos turizmą. Jei dabartinis augimo tempas išliks nepakitęs, per mažiau nei 35 metus Galapagų salose apsilankys daugiau nei milijonas lankytojų per metus.

Tarptautinė žiniasklaida pradeda atkreipti dėmesį į galimas šio nekontroliuojamo turizmo augimo pasekmes. Tiek CNN, tiek kelionių knygų leidėjas „Fodor“ neseniai įtraukė salas į savo lankytinų vietų sąrašus, kurių nereikėtų aplankyti 2018 m., Remdamiesi susirūpinimu dėl vis labiau neigiamo turizmo poveikio ten.

2007 m. UNESCO žengė nepaprastą žingsnį ir įtraukė salas į Pasaulio paveldo vietų, esančių pavojuje, sąrašą, reaguodama į įvairias grėsmes, įskaitant nevaržomą turizmą ir gyventojų skaičiaus augimą. 2010 m. Salos buvo išbrauktos iš sąrašo, tačiau 2016 m. Liepos mėn. UNESCO dar kartą paskambino pavojaus varpais, išleisdama ataskaitą, kurioje Ecuadorui trūksta aiškios strategijos, kuria siekiama atgrasyti nuo spartaus turizmo augimo.

„Žemėje nėra jokios kitos vietos, tokios kaip„ Galapagai “, kur tikrai galėtum iš arčiau susipažinti su laukine gamta“, - sako IGTOA valdybos narys Marcas Patry iš IGTOA narės CNH Tours. „Man visada imponavo darbas, kurį Ekvadoro vyriausybė atliko griežtai valdydama laivų turizmą. Bet tiesą sakant, nematau jokių įrodymų, kad jis turėtų panašų susirūpinimą dėl sausumos turizmo. Matome šio sektoriaus augimo cunamį. Jei kažkas nebus padaryta greitai, rizikuojama pakenkti visam geram darbui, kuris buvo atliktas iki šiol “, - sakė Patry, ketverius metus dirbęs Charleso Darwino tyrimų stotyje, po to 11 metų dirbęs UNESCO pasaulio paveldo centre.

Pasak mokslininkų, nekontroliuojamas turizmo augimas kelia keletą rimtų grėsmių Galapagų saloms. Didžiausias tarp jų yra potencialus pražūtingų naujų invazinių rūšių potencialas, nes padidės krovinių ir keleivinių lėktuvų gabenimas. Pavyzdžiui, dėl labai invazinės laukinės gervuogės neteko 99 procentų endeminių Skalesijos miškų dviejose didžiausiose Isabela ir Santa Cruz salose. Didėjant sausumos turizmui, atsiranda daugiau krovinių gabenimų, daugiau infrastruktūros, daugiau kelių ir didesnis spaudimas toliau augti. Tai bus sunkiau sustabdyti tik tuo ilgiau.