Čiangmajaus tarptautinis oro uostas vis rečiau lankomas tarptautinių vežėjų, o tai žlugdo jo ambicingus siekius tapti oro susisiekimo centru Šiaurės Tailande ir Mekongo regione.
Neseniai oro uostas patyrė nesėkmę, kai „Hong Kong Express Airways“ nutraukė reguliarius skrydžius į miestą, o „Tiger Airways“ gerokai sumažino skrydžių skaičių.
„Hong Kong Express“ skraidindavo du skrydžius per savaitę tarp Honkongo ir Čiangmajaus, naudodamas „Boeing 737“ reaktyvinius lainerius.
Singapūre įsikūrusi pigių skrydžių bendrovė „Tiger Airways“ sumažino savo skrydžių dažnumą maršrutu Singapūras–Čiangmajus, taip pat naudodamas „Boeing 737“, iki dviejų nuo šešių skrydžių per savaitę.
Pasak pramonės šaltinių, abu vežėjai perkėlė pajėgumus į kitus judresnius maršrutus, nes po Naujųjų metų atostogų sezono sumažėjo kelionių į šiaurinį miestą iš jų uostų paklausa.
Čiangmajui nepavyko pritraukti tiesioginio keleivių srauto į užsienį, kaip tikėtasi, nes pastangos ypač skatinti turizmą regione dar nedavė vaisių, sakė oro uosto generalinis direktorius Prateep Wichitto.
Honkongo ekspreso pasitraukimas reiškia, kad yra tik aštuoni tarptautiniai vežėjai, vykdantys reguliarius skrydžius per Čiangmajų.
Yra dar vienas užsienio oro vežėjas, kuris vykdo skrydžius per Chiang Mai, Pietų Korėjos „Sky Star“, bet užsakomaisiais reisais, iš viso suplanuota 40 skrydžių nuo 2007 m. gruodžio mėn. iki 2008 m. balandžio mėn.
Vienintelis naujokas buvo „Korean Air“, praėjusių metų spalį pradėjusi vykdyti keturis skrydžius iš Inčono į Čiangmajų.
Atrodė, kad Chiang Mai aptarnaujančių tarptautinių vežėjų skaičius per pastaruosius kelerius metus nekito ir sudaro tik 10 % visų 75 kasdienių skrydžių per oro uostą.
Šiuo metu Chiang Mai aptarnauja šeši Tailande įsikūrę vežėjai: „Thai Airways International“, „Thai AirAsia“, „Bangkok Airways“, „Nok Airlines“, „Orient Thai Airlines“, „One-Two-Go Airlines“ ir priemiesčių vežėjas SGA Airlines.
Čiangmajus yra labai nepakankamai išnaudotas, per metus aptarnauja apie tris milijonus keleivių, daugiausia vidaus keleivių, o jo projektinis pajėgumas yra aštuoni milijonai per metus.
Tai iškėlė klausimų dėl dviejų milijardų batų investicijų ekonominės grąžos, kurią per pastaruosius kelerius metus oro uostai iš Thailand Plc (AoT) skyrė plėsdami oro uostą, labai siekdami aptarnauti didesnį tarptautinį eismą.
bangkokpost.com
