Federalinė aviacijos administracija (FAA) siekia iš „American Airlines“ už techninės priežiūros pažeidimus surinkti tris siūlomas civilines nuobaudas, kurių bendra suma yra 787,500 XNUMX USD.
Pirmuoju atveju, kuris įvyko 2008 m. Balandžio mėn., FAA tvirtina, kad „American Airlines“ mechanikai diagnozavo vieno iš dviejų „McDonnell Douglas MD-82“ reaktyvinio laivo centrinių oro duomenų kompiuterių (CADC) problemas. Užuot pakeitę kompiuterį, mechanikai netinkamai atidėjo šią techninę priežiūrą pagal aviakompanijos DC-9 minimalios įrangos sąrašą (MEL), pažymėdami, kad automatiniai droseliai neveikia. Tačiau MEL neleidžia atidėti neveikiančios CADC.
Vėliau aviakompanija skrido lėktuvu 10 keleivių skrydžių, kol nebuvo pakeistas kompiuteris. Per šį laiką skrydžio įgulai buvo leista manyti, kad abu kompiuteriai veikia tinkamai.
FAA šiuo atveju siūlo 625,000 XNUMX USD civilinę nuobaudą.
Antruoju atveju FAA nustatė, kad 2008 m. Kovo mėn. Amerikietis tinkamai nesilaikė Tinkamumo skraidyti direktyvos, susijusios su vairo komponentų tikrinimu tam tikruose „Boeing 757“ orlaiviuose. Dėl to keturi „American Airlines“ valdomi 757 automobiliai neatitiko Tinkamumo skraidyti direktyvos reikalavimų.
FAA teigia, kad po to, kai amerikiečiui buvo pranešta apie situaciją, bendrovė pareiškė, kad nustos skraidyti lėktuvais, kol jie nebus suremontuoti. Tačiau per kitas dvi dienas aviakompanija skraidino du lėktuvus iš viso trimis keleivių skrydžiais. FAA šiuo atveju siekia 75,000 XNUMX USD baudos.
Paskutiniu atveju FAA tvirtina, kad 2009 m. Gegužę amerikiečių mechanikai grąžino orlaivį MD-82 eksploatuoti, nors keli planuoto B patikrinimo vizito etapai nebuvo patikrinti kaip baigti. Aviakompanija taip pat pakeitė važiuoklės duris, to nepažymėdama orlaivio žurnale.
Orlaivis buvo vykdomas dviem keleiviniais skrydžiais su žurnalo klaida. FAA patikrinus orlaivį aptikta keletas neatitikimų uodegos dalyje, įskaitant atsilaisvinusius varžtus, trūkusią veržlės plokštelę ir dešiniojo lifto sukimo momento vamzdžio surišimą bei triukšmą. Dėl šių neatitikimų FAA siūlo 87,500 XNUMX USD civilinę bausmę.
„American Airlines“ per 30 dienų nuo FAA civilinės nuobaudos rašto gavimo turi atsakyti agentūrai.
KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:
- In the final case, the FAA alleges that in May 2009, American’s mechanics returned an MD-82 aircraft to service, even though several steps of a scheduled B-check maintenance visit had not been checked off as completed.
- In the second case, the FAA found that in March 2008, American failed to correctly follow an Airworthiness Directive involving the inspection of rudder components on certain Boeing 757 aircraft.
- In the first case, which occurred in April 2008, the FAA alleges American Airlines mechanics diagnosed problems with one of two Central Air Data Computers (CADCs) on a McDonnell Douglas MD-82 jetliner.
