„Ethiopian Airlines“ norėtų paneigti šiuos klaidingus „New York Times“ pranešimus pavadinimu „Ethiopian Airlines turėjo Max 8 simuliatorių, bet pasmerkto skrydžio pilotas nebuvo apmokytas“

Ethiopian Airlines, viena saugiausių ir patikimiausių oro linijų pasaulyje, džiaugiasi galėdama patvirtinti, kad Etiopijos pilotai baigė Boeing rekomenduojamą ir FAA patvirtintą skirtumų mokymą nuo B-737 NG orlaivio iki B-737 MAX orlaivio. iš B-737-800 MAX laivyno į Etiopijos operaciją ir prieš jiems pradedant skraidyti B-737-800 MAX.

Pilotai taip pat buvo informuoti ir gerai informuoti apie FAA paskelbtą tinkamumo skraidyti direktyvą po „Lion Air“ avarijos. Tinkamumo skraidyti direktyvos turinys taip pat buvo gerai įtrauktas į visus pilotų mokymo vadovus, veiklos procedūras ir darbo vadovus.

B-737 MAX viso skrydžio treniruokliai nėra skirti manevravimo charakteristikų padidinimo sistemos (MCAS) problemoms imituoti.

„Ethiopia Airlines“ ragina visus susijusius nelaimingo atsitikimo tyrimo laikotarpiu susilaikyti nuo neinformuotų, neteisingų, neatsakingų ir klaidinančių teiginių. Tarptautiniai reglamentai reikalauja, kad visos suinteresuotosios šalys kantriai lauktų galutinio tyrimo rezultato.

KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:

Ethiopian Airlines, viena saugiausių ir patikimiausių oro linijų pasaulyje, džiaugiasi galėdama patvirtinti, kad Etiopijos pilotai baigė Boeing rekomenduojamą ir FAA patvirtintą skirtumų mokymą nuo B-737 NG orlaivio iki B-737 MAX orlaivio. iš B-737-800 MAX laivyno į Etiopijos operaciją ir prieš jiems pradedant skraidyti B-737-800 MAX.
„Ethiopian Airlines“ norėtų paneigti šiuos klaidingus „New York Times“ pranešimus pavadinimu „Ethiopian Airlines turėjo Max 8 simuliatorių, bet pasmerkto skrydžio pilotas nebuvo apmokytas“.
Pilotai taip pat buvo informuoti ir gerai supažindinti su FAA paskelbta tinkamumo skraidyti direktyva po „Lion Air“ avarijos.