Emyratų prezidentas seras Timas Clarkas: atvira diskusija įdomiais laikais

Seras Timas Clarkas, „Emirates Airline 1“ generalinis direktorius
Seras Timas Clarkas „Emirates Airline“ prezidentas

COVID-19 pandemija ir toliau yra visų galvoje, nesvarbu, koks užsiėmimas ar gyvenimo etapas, o poveikis visame pasaulyje skiriasi nuo vis dar siautėjančio iki beveik nevaldomo. Kaip tarptautinės oro linijos interpretuoja šiuos plačius svyruojančius scenarijus ir parengia tolesnio planą?

  1. Mes matėme, kaip šalys užima gana drakoniškas pozicijas dėl prieigos ir tarptautinių kelionių.
  2. Mes nematysime, kad pajėgumai sugrįš į tą lygį, kurio tikėjomės vos prieš kelis mėnesius.
  3. Jei neskrendame lėktuvais, negauname jokių grynųjų. Trijų vaikų vaikas gali gana greitai pasiekti tas sumas.

„Emirates Airline“ prezidentas seras Timas Clarkas susėdo su Peteriu Harbisonu iš „CAPA Live“ į atvirą diskusiją, kaip jis teigė, įdomiais laikais. Toliau pateikiamas jų diskusijos stenograma.

Peteris Harbisonas:

Pone Timai, pradėkime bendrą vaizdą, kuriame šiuo metu stovime jūsų akimis. Prieš pradėdamas, aš dariau ... Prieš pradėdamas veikti, pastebėjau, kad, atrodo, labai skiriasi rizikos pobūdis, rizikos tolerancija, kurią kai kurios šalys gali padaryti, pavyzdžiui, JAV, atrodo, be per didelių problemų priima 4,000 mirčių per dieną, tačiau pramonė eina į priekį su 50% pajėgumu. Priešingai nei Kinija, kuri ją labai kontroliavo, viskas buvo kontroliuojama, tačiau šiais Kinijos mėnulio naujaisiais metais, naujaisiais mėnulio mėnesiais, jie iš tikrųjų buvo labai, labai ribojantys, nors Kinijoje buvo tik keli atvejai. nes jie nori jį kontroliuoti. Taigi, egzistuoja toks tandeminis klausimas, ar jūs tęsite augimą ir išlaikote ekonomiką, ar iš tikrųjų kontroliuojate pandemiją? Ir tai akivaizdžiai nėra paprastas taip / ne atsakymas. Bet kaip jūs suprantate, kaip tai veikia jus? „Emirates“, ypač kaip grynai tarptautinis vežėjas, turintis pažodžiui šimtus vyriausybių?

Timas Clarkas:

Na, žinoma, mes žiūrime į tai kiekvieną dieną pagal šalis ir galime pamatyti, kaip jūs teisingai užsiminėte, skirtingus požiūrius, skirtingus imperatyvus dėl to, kaip šalys vykdo tai kontroliuodamos ar subalansuodamos [negirdimas 00:02:33] su atsiveriančiomis ekonomikomis ir kt. Bet apskritai sakyčiau, kad žvelgiant į… Jūs paminėjote JAV, žvilgsnį į Europą, žvilgsnį į Okeaniją, Pietų Ameriką, Afriką, yra tendencija pirmiausia kontroliuoti, ilgiau apriboti ir tada atsiverti, kai metrika rodo, kad viskas bus geriau. Ir per pastarąsias 48 valandas mes matėme, kaip šalys užima gana drakoniškas pozicijas dėl prieigos ir tarptautinių kelionių. Ypač vakar Jungtinė Karalystė laikėsi nustatytų taisyklių dėl karantino. Škotija eina dar toliau. Mes matėme, kaip Kanada atšaukė operacijas Šiaurės Amerikoje ir kitose vietose. Ir tai tęsiasi.

Visa tai lemia tai, kad praėjusių metų vasarą mes manėme, kad jį išgyvenome, manėme, kad turime šį virusą ir tada gavome mutacijas, kurios atsirado iš Pietų Afrikos ar net Jungtinės Karalystės ir Brazilija. Ir jie pasirodo sunkiau valdomi, [negirdimas 00:03:41] per genomo seką jie supranta, kaip jie kovos su šiais virusais, šalys ir toliau uždarys savo sienas. Tai apsunkins gyvenimą tarptautinėse kelionėse. Kai paskutinį kartą kalbėjomės gruodžio mėn., Manau, sakiau, kad esu gana optimistiškai nusiteikęs, kad iki šių metų vasaros '21 m., Turint omenyje, kad panacėja, atrodo, buvo vykdomos skiepijimo programos, man rūpėjo tik tai, kad Teisingas ir pagrįstas būdas išplisti visose planetos geografijos dalyse buvo tas, kad iki šių metų vasaros galėsime prasmingai pradėti tarptautines keliones.

Vėlgi, tai, ką pastebėjote, ir šalių požiūris į tai, kas yra būtina, mano nuomone, dabar tai užtruks ilgiau, nei aš tikėjausi. Ir aš manau, kad tikriausiai pamatysime tam tikrų sunkumų. Mes nematysime pajėgumų sugrįžimo į tą lygį, kurio tikėjausi liepos ir rugpjūčio mėnesiais. Manau, kad tai gali būti paskutinis šių metų ketvirtis.

Peteris Harbisonas:

Tai sunki mintis. Aš turiu omenyje, kad aviakompanijos požiūriu, aišku, yra instinktyvu norėti grįžti atgal, ypač kai kraujuoji grynaisiais pinigais, ir taip buvo su didele pramonės dalimi. Turiu omenyje, kad praėjusį mėnesį tiesiog kalbėjau su kai kuriais europiečiais, toks požiūris vis dar buvo. Turime vėl skristi. Turime tai išgyventi. Manau, kad jūs sutinkate su manimi, tai šiek tiek panašu į vežimėlio pasistatymą prieš arklį. Turite viską kontroliuoti, kol negalite pagrįstai numatyti, kad vyriausybės pradės laikytis standartizuotos pozicijos. Taigi, mes tikrai ne mažiau kaip pusmetį, tikriausiai tris ketvirčius metų nuo to, kaip jūs matote, skiria.

Timas Clarkas:

Na, manau, kad, kaip jūs teisingai sakote, dėmesys sugrįžo į plitimo kontrolę. Viruso patekimo į šalis kontrolė. Tai dabar grąžinama kaip imperatyvas. Apsaugokite savo, naudodamiesi Didžiosios Britanijos vyriausybės NHS aksiomomis, gelbėkite gyvybes ir visus kitus dalykus. Kol dar nebuvo daugiau ... Aš, kaip sakė Borisas Johnsonas, atostogausime kovo, balandžio ar kitų dienų laikotarpyje. Tai aiškiai pasikeitė dabar. Tiesą sakant, jie nuėjo kitu keliu. Taigi, įrodymai yra aiškūs. Nėra prasmės bandyti galvoti, kad valdysime savo laivyną tokiu lygiu, kokio tikėjomės. Ir, Dieve, mes skrendame lėktuvais. Jei neskrendame lėktuvais, negauname jokių grynųjų. Trijų vaikų vaikas gali gana greitai pasiekti tas sumas.

Problema ta, kad aviakompanijai ir visiems susijusiems kosminės aviacijos sektoriams ir dar kitiems metams tai buvo metai, o prieš tai ... Praėjusiais metais žmonės manė, kad vienas, matys galą, du, kad jie neveikimo grynųjų pinigų poreikį papildyti skolų atidėjimu ar valstybės pagalba ar kokia ji buvo, iki taško, kur jie galėtų išgyventi, be abejo, pirmąjį šių metų ketvirtį. Na, taip neatsitiko. Atrodo, kad tai tęsis ilgiau. Todėl jūs matote daugybės mūsų pramonės subjektų šauksmus iš širdies, taip pat pramonės žaidėjus sakant: „Mes greitai pritrūksime grynųjų. Jūs turite tai suprasti “.

Aš nematau, išskyrus Jungtines Valstijas, konkrečiam sektoriui skirtą pagalbą, grynuosius pinigus, kurie turėtų būti skirti visiškai geram verslui, nieko blogo jų modeliams, nieko blogo tai, ką jie darė praeityje. Tiesiog jie neturi keleivių, taigi, geri, kaip tu gali ... Ir aš manau, kad turėsime vyriausybes, kai jos patirs šoką, kai vėl įsijungė apsauga ir kontrolė, teks susidurti su būtent šiuo klausimu. šiame sektoriuje.

Peteris Harbisonas:

Tai, apie ką ten kalbate, sere Timai, iš tikrųjų yra daug giliau nei aviakompanijos, ar ne? Spėju, kad mane šiek tiek jaudina, ypač kai kuriuos JAV vežėjus, didžiuosius JAV vežėjus, kad, kaip sakote, iki šiol mes tikėjomės, kad jei pakankamai ilgai sulaikysime kvėpavimą, mes Aš atsinaujinsiu ir viskas gali pradėti normalizuotis, ypač skiepijant. Tai akivaizdžiai nėra problema. Tai neįvyks. Manau, jūs ką tik sutikote su tuo. Kaip rezultatas, užuot tik bandžius vėl patekti į gryną orą tuo pačiu modeliu, kurį turėjote anksčiau, ar reikia atrodyti labai fundamentaliai, ne tik savo oro linijoms ... Aš kalbu apie jus, aš kalbant apie aviakompaniją apskritai, apie patį aviakompanijos modelį ir visą tiekimo grandinę, sąveiką su nuomotojais, pačiais originaliais gamintojais, ar tai yra kažkas, apie ką mums, kaip pramonei, dabar tikrai reikia kalbėti? Kaip prisitaikyti prie ateities, kuri akivaizdžiai nebus tokia, kokia buvo?

Timas Clarkas:

Pirmiausia, jums kyla klausimas, kokia yra pramonė, kokia pasaulio ekonomika atrodys po pandemijos? Petras, yra įvairių minčių mokyklų, ir kiekviena iš tų mokyklų formuos tai, ką, tavo manymu, turėtum daryti dabar. Jei esate ekspansionistinio požiūrio.

Jūs laikotės ekspansionistinio požiūrio, kuris labiau yra mūsų miško kakle. Manome, kad jums reikia sutvarkyti daugybę problemų, kurios nutinka, problemas, problemas, kurios jau seniai jus krapšto. Jūs kalbėjote apie tiekimo grandinę. Jūs kalbėjote apie santykius su nuomotojais, su bankais, su subjektais, kurie perka mūsų verslą, kurie galbūt anksčiau išgauna daugiau vertės, nei mes norėtume. Ir jūs turite galimybę atsipalaiduoti ir pagalvoti, kaip jūs galėtumėte patobulinti tai, kaip valdote tuos konkrečius savo verslo aspektus, bet nebūtinai savo verslą vertinate kitaip, kalbant apie pagrindinį verslo modelį.

Ir taip, jūs visiškai teisus, ten yra galimybė. Tačiau dienos pabaigoje manau, kad kai tai įveiksime, vėl pakils kelionių lėktuvu paklausa, sugrįš vartotojų pasitikėjimas. Tai gali būti šiek tiek geresnė ta prasme, kad žmonės gali būti protingesni, ko jie iš tikrųjų nori. Jų siekiai bus vienodi, tačiau tai, kaip jie įgyvendins siekius, gali šiek tiek skirtis. Jie turėjo daugiau laiko pagalvoti. Jie supranta, kad gyvenimas gali tęstis kitaip, ir tai gali turėti įtakos paklausai. Aš nelabai apie tai žinau. Tik laikas parodys.

Bet nesu tikras, ar pats laikas pradėti galvoti, ar jūsų verslo modelis tinka tikslui. Jei jis buvo tinkamas tikslui iki pandemijos, jis tikriausiai bus tinkamas tikslui po pandemijos. Jei prieš tai kilo esminė problema, nėra prasmės kaltinti pandemiją dėl to, kad jums nepavyko. Tai vis tiek įvyks, galbūt dabar anksčiau, nei vėliau.

Taigi tie verslai, kurie prieš pandemiją turėjo labai gerus, grynaisiais pinigais pagrįstus, pelningus verslo modelius, nesuprantu, kodėl jie skirtųsi vertinant jų produktus rinkoje. Jie galėtų būti protingesni. Jie galėtų būti ekonomiškesni, kaip tai daro. Jie galėjo šiek tiek labiau pritaikyti skaitmenines technologijas nei galbūt. Tai galės nustatyti tas vertės sritis kad jie gali sustiprinti verslą. Mes visi turėjome laiko pasėdėti ir tai padaryti. Emyratuose, kalbant, vyksta daugybė darbų, kuriuos galime padaryti kalbėdami apie BTC ir kaip valdome įmonės tiekimo grandinę. Tai manęs nerūpi. Labiau mane jaudina tai, kad tų pramonės šakų, esančių tokioje pačioje situacijoje, kaip mes, nesvarbu, ar tai būtų pigios, ar vidutinės, ar tolimos, ar visos paslaugos, galimybės, tiesiog neturi pinigų išteklių, kad gautų pajamų.

Ir yra pareiga užtikrinti, kad šis sektorius išliktų, ir nėra prasmės jaudintis dėl valstybės pagalbos ar kas ką gauna. Pirmas dalykas, pradėk. Laikykite jį sveiką ir aktyvų. Tai labai svarbu pasaulio ekonomikai, o po to susitvarkykite su visa kita.

Taip pat šiek tiek nerimaujama dėl tiekimo, aviacijos ir kosmoso sektorių, ar tai yra varomoji, ar gamybinė. Mes matėme keletą baisių situacijų, pavyzdžiui, neseniai „Boeing“, papildžiusias „Max“ problemas. Tai tikrai buvo blogi metai, tačiau tai ne tiek pasaulio „Boeings“, dėl kurių turime jaudintis, nei „Airbuses“. Tai tiekimo grandinė į juos. Sėdynių pardavėjas, [negirdimas 00:12:25] gamintojai, mažos pramonės įmonės, tiekiančios komponentus, vamzdžius, kad ir kokie jie būtų. Konstruodami lėktuvus, jie pasikliauja didžiuliu ... Jei neturite grynųjų, tada kils problemų statant lėktuvus, nors paklausa gali sugrįžti.

Taigi, reikia valdyti šią beviltiškai sunkią situaciją, kuriai labiau gresia grynaisiais pinigais nei kas kita, ir bandyti tai išgyventi.

Apie autorių

Lindos Hohnholz, eTN redaktorės, avataras

Linda Hohnholz, eTN redaktorė

Linda Hohnholz straipsnius rašė ir taisė nuo pat savo darbo karjeros pradžios. Šią įgimtą aistrą ji pritaikė tokiose vietose kaip Havajaus Ramiojo vandenyno universitetas, Chaminade universitetas, Havajų vaikų atradimų centras ir dabar „TravelNewsGroup“.

Bendrinti su...