Vyriausybė pirmą kartą skiria baudas oro linijų bendrovėms už tai, kad įstrigo keleiviai ant oro uosto asfalto, antradienį pranešė Transporto departamentas.
Departamentas pranešė, kad trims oro linijoms skyrė precedento dydžio 175,000 8 USD baudą už jų vaidmenį rugpjūčio XNUMX d. užstrigus keleivius lėktuve Ročesteryje, Min.
„Continental Express“ skrydis 2816 skrido iš Hiustono į Mineapolį, gabendamas 47 keleivius, kai perkūnija privertė jį nukreipti į Ročesterį, kur nusileido apie 12 val. Oro uostas buvo uždarytas, o „Mesaba Airlines“ darbuotojai – vieninteliai tuo metu oro uosto darbuotojai — atsisakė atidaryti terminalą įstrigusiems keleiviams.
„Continental Airlines“ ir jos regiono oro linijų partneris „ExpressJet“, kuris vykdė skrydį „Continental“, buvo nubausti po 50,000 XNUMX USD. „ExpressJet“ atstovė spaudai Kristy Nicholas teigė, kad oro linijų bendrovė gali nemokėti pusės baudų, jei išleis tokią pat pinigų sumą papildomiems savo darbuotojų mokymams, kaip elgtis su ilgesniais vėlavimais ant asfalto.
Departamentas didžiausią baudą – 75,000 XNUMX USD – skyrė „Mesaba Airlines“, „Northwest Airlines“ dukterinei įmonei, kurią praėjusiais metais įsigijo „Delta Air Lines“.
„Tikiuosi, kad tai siunčia signalą likusiai oro linijų pramonei, kad tikimės, kad oro linijos gerbs oro transportu keliaujančių asmenų teises“, – sakoma transporto sekretoriaus Ray'aus LaHoodo pranešime. „Mes taip pat panaudosime tai, ką sužinojome iš šio tyrimo, siekdami sustiprinti oro linijų keleivių, kurie ilgą laiką vėluoja ant asfalto, apsaugą.
2816 skrydžio keleiviai ankštame regioniniame lėktuve laukė beveik šešias valandas tarp raudančių kūdikių ir dvokiančio tualeto, nors jie buvo tik 50 jardų nuo terminalo. Skrydžio kapitonas ne kartą prašė leisti keleiviams išlipti ir patekti į terminalą.
Ryte jiems buvo leista išlipti. Jie praleido maždaug dvi su puse valandos terminale, kol vėl įlipo į tą patį lėktuvą, kad užbaigtų kelionę į Mineapolį.
Keleivė Link Christin gyrė departamento veiksmus.
„Išvada, kad buvo padarytas koks nors nusižengimas ar aplaidumas, man yra svarbesnė nei baudos dydis“, – sakė Christin, William Mitchell teisės koledžo dėstytojas St. Paul, Minn.
Baudos siunčia žinią ne tik oro linijoms, bet ir platesnei verslo bendruomenei, „kad mieste yra naujas šerifas ir jie geriau elgtųsi su klientais protingai ir atsakingai“, – sakė Embry-Riddle aeronautikos universiteto verslo mokyklos dekanas Danas Petree. Daytona Byče, Fla.
„Mesaba“ prezidentas Johnas Spanjersas sakė, kad aviakompanija „ir toliau mano, kad ji veikia sąžiningai“.
„Tačiau klientų aptarnavimas yra svarbiausias dalykas, todėl mes iš naujo vertiname savo politiką ir procedūras, susijusias su mandagumu kitų oro linijų skrydžiais, kad galėtume sumažinti tokio pobūdžio vėlavimus“, - sakė Spanjersas.
„Continental“ pareiškime aiškiai pažymėjo, kad jos baudos buvo mažesnės nei skirtos konkuruojančios „Delta“ dukterinei įmonei.
Be baudos, „Continental“ taip pat grąžino visus pinigus kiekvienam keleiviui ir „pasiūlė kiekvienam keleiviui papildomą kompensaciją, kad apčiuopiamai pripažintų laiką ir diskomfortą“, nurodė departamentas.
Departamentas imasi veiksmų, kai Kongresas svarsto keleivių teises reglamentuojančius teisės aktus, kuriuose būtų nustatyta trijų valandų riba, kiek laiko oro linijos gali leisti keleiviams laukti ant asfalto, kol jie turės pasiūlyti jiems galimybę išlipti ar grįžti prie vartų. Ši priemonė leistų skrydžio kapitonui pratęsti laukimą dar pusvalandžiu, jei paaiškėtų, kad jau arti leidimas kilti.
Priemonei prieštarauja Oro transporto asociacija, atstovaujanti didžiosioms oro linijoms. Pramonės pareigūnai teigia, kad trijų valandų apribojimas gali sukelti daugiau problemų nei palengvinti, nes padidės atšauktų skrydžių skaičius ir keleiviai įstrigtų oro uostuose, bandydami susitarti dėl naujų kelionių.
Sens. Barbara Boxer, Kalifornija, ir Olympia Snowe, R-Maine, keleivių teisių įstatymo projekto bendraautoriai, bendrame pareiškime teigė, kad yra patenkinti departamento veiksmais, tačiau vis dar reikia priimti teisės aktus. nustatyti oro linijų elgesio su savo klientais standartus ir priversti oro linijas atsakyti už šių standartų laikymąsi. Be trijų valandų ribos, pagal sąskaitą oro linijų bendrovės turėtų užtikrinti maistą, geriamąjį vandenį, patogią temperatūrą ir vėdinimą bei tinkamus tualetus keleiviams ilgesnio vėlavimo metu.
Verslo keliautojams atstovaujančios vartotojų grupės „Business Travel Coalition“ pirmininkas Kevinas Mitchellas sakė, kad tikisi, kad baudos taps katalizatoriumi, priversiantis oro linijų pramonę spręsti susirūpinimą dėl elgesio su keleiviais ilgesnio uždelsimo ant asfalto metu po ilgus metus trukusio lobizmo, skirto palatai. nuo teisės aktų.
