Ar pilotų klaida sukėlė mirtiną „Air India“ „Boeing 787“ katastrofą?

Remiantis preliminaria Indijos orlaivių avarijų tyrimų biuro (AAIB) ataskaita, „Air India“ lėktuvo „Boeing 787-8 Dreamliner“ katastrofa 12 m. birželio 2025 d. įvyko dėl to, kad buvo nutrauktas degalų tiekimas varikliams.

„Air India“ lėktuvas „Boeing 787-8 Dreamliner“, skridęs į Jungtinę Karalystę ir kuriuo skrido 242 žmonės, netrukus po pakilimo iš Indijos Ahmedabado oro uosto sudužo gyvenamajame rajone. Per nelaimę išgyveno tik vienas keleivis, o per liepsnojančią avariją žuvo devyniolika ant žemės buvusių žmonių.

Savaitgalį paviešintoje ataskaitoje teigiama, kad kabinos svirtys, atsakingos už degalų tiekimą orlaivio varikliams, buvo perjungtos į „išjungimo“ padėtį praėjus vos kelioms sekundėms po pakilimo, todėl degalų tiekimas abiem varikliams nutrūko.

Pranešime teigiama, kad kabinos įraše girdima, kaip vienas iš pilotų klausia, kodėl buvo išjungtas degalų jungiklis. „Kitas pilotas atsakė, kad to nepadarė“, – teigiama pranešime, priduriant, kad praėjus vos kelioms sekundėms po šio pokalbio orlaivis pradėjo prarasti aukštį.

Pilotams pavyko vėl užvesti vieną variklį, vėl įjungus jungiklius, tačiau orlaivis tęsė nusileidimą, todėl vienas iš pilotų davė pranešimą apie nelaimę. Orlaivis ore išbuvo tik 32 sekundes ir įveikė 0.9 jūrmylės atstumą, kol sudužo.

„Air India“: užsisakykite tiesioginius vietinius ir tarptautinius tiesioginius skrydžius

Ieškokite tarptautinių ir vietinių skrydžių į pageidaujamą paskirties vietą „Air India“. Sustojimai į vieną pusę, į abi puses ar keliuose miestuose, pasirinkite tai, kas jums tinka.

Iš ataskaitos neaišku, ar jungikliai buvo perjungti rankiniu būdu, ar atsitiktinai. Joje taip pat nenurodoma, kad komentarai buvo priskirti nei kapitonui, nei pirmajam padėjėjui, ir nenurodoma, kas davė nelaimės signalą.

AAIB tyrėjai atmetė susirūpinimą dėl degalų kokybės, perkrovos, susidūrimų su paukščiais ir pavojingo krovinio buvimo. Pranešama, kad pakilimo metu visos sistemos veikė normaliai. Šiuo metu ataskaitoje nenumatyti jokie veiksmai prieš orlaivio gamintoją „Boeing“ ar variklių gamintoją „General Electric“. Abi bendrovės kartu su JAV federaline aviacijos administracija ir JK oro avarijų tyrimų skyriumi dalyvauja vykstančiame tyrime.

Reaguodamas į ataskaitą, Indijos civilinės aviacijos ministras Kinjarapu Ram Mohan Naidu paragino visuomenę susilaikyti nuo „skubių išvadų“, pabrėždamas, kad išvados yra preliminarios ir kad „daugelis techninių klausimų“ vis dar lieka neišspręsti. „Air India“ pripažino ataskaitos gavimą pareiškime dėl X, teigdama, kad bendradarbiauja su valdžios institucijomis, tačiau nusprendė nepateikti jokių komentarų.

Po katastrofos Indijos aviacijos administracija paskelbė privalomus visų „Air India Dreamliner“ lėktuvų saugos patikrinimus.

Ankstyvosiose tyrimo stadijose ekspertai kaip galimus nelaimės veiksnius minėjo galimas įgulos klaidas, mechaninius gedimus ar klaidingas pakilimo konfigūracijas.

Pastaraisiais metais „Boeing“ vis dažniau tikrinama dėl saugumo problemų. Jos lėktuvai „737 MAX“ buvo uždrausti skraidyti visame pasaulyje nuo 2019 iki 2020 m. po dviejų mirtinų avarijų Indonezijoje ir Etiopijoje, per kurias žuvo 346 žmonės.