Paskirties Indonezija didėja Italijoje

Indonezija yra viena iš labiausiai mėgstamų Azijos salų, kurias lanko italų turistai, ir ji buvo daugelį metų. Vėliavos oro vežėjo „Garuda Indonesia Airlines“ buvimas padėjo išlaikyti jo įvaizdį, palyginti su prieš 15 metų, kai vežėjas nutraukė savo veiklą.

Siaučiantis mažų Azijos salų vietų populiarinimas (teritorijos atžvilgiu) padidino keliautojų, vykstančių į Indoneziją, skaičių.

Nauja Italijos kelionės įvaizdžio kampanija paskatino neseniai Romoje pradėjusio eiti pareigas ambasadoriaus JE Esti Andayani požiūrį. „eTN“ ambasadorius Mario Masciullo susėdo su ponia Andayani ir sužinojo, kokie yra Indonezijos turizmo planai.

eTurboNews: Kaip apskritai vyksta turizmo tendencijos nuo Italijos iki Indonezijos?

JIS ponia Esti Andayani: Indonezija buvo gerai žinoma dėl įvairių turizmo vietų, tiek gamtos, tiek kultūros požiūriu.

Turizmo sektorius yra vienas iš pagrindinių Indonezijos ekonomikos augimo veiksnių. Pagal 2015 m. Duomenis, tai sudaro 10% BVP, užima 4 vietą užsienio valiutos įmokų mokėtoju ir sukuria 9.8 milijono darbo vietų (8.4%).

Indonezijos vyriausybė ir žmonės palaipsniui stengiasi plėtoti turizmo sektorių. Užsienio turizmo indėlis 2015 m. Buvo 11.5 mln., Šiek tiek mažesnis už numatytą 12 mln. Užsienio turistų 2016 m., O 15 mln. - 2017 m. Mes nustatėme tikslą - 20 mln. Užsienio turistų 2019 m.

Siekdama padidinti turistų skaičių, Indonezijos vyriausybė atsisakė vizų reikalavimų trumpiems turistiniams vizitams (30 dienų) daugelyje šalių, įskaitant Italiją.

Europiečiai ilgą laiką tradiciškai buvo susieti su Indonezijos turizmo vietovėmis. Indonezijos statistikos biuro (BPS) duomenimis, Europa prisideda 15% užsienio turistų, kurių pagrindiniai šaltiniai yra JK, Prancūzijos, Vokietijos ir Nyderlandų, po jų seka Italija.

Italijos turistų į Indoneziją skaičius pastaraisiais metais taip pat labai išaugo - nuo 67,892 2015 lankytojų 79,424 m. Iki 2016 17 14 m., Tai yra apie 2015% daugiau, o vidutiniškai šalyje buvo apie XNUMX dienų (XNUMX m.).

Lankomiausios vietos yra Balio ir Lomboko salos, Java archeologinės ir gamtinės vietos, nurodant Jogyakarta ir Solo meno miestus, šventuosius Borobudur ir Prambanan kompleksus bei vulkanines Bromo kalno ir Ijeno plynaukštės zonas. Tarp kitų paklausių vietų yra jūrų turizmui ir nardymui skirtos vietovės Flores-Komodo gamtos parke ir Sulavesis, Radža Ampato ir Molukų salynuose.

eTurboNews: Atrodo, kad Balis yra prisotintas turistų iš ASEAN šalių, Japonijos ir Pietų Korėjos. Ar tai teisinga?

JIS ponia Esti Andayani: Balis vis dar yra pagrindiniai užsienio turistų vartai į Indoneziją 2016 m., Užimantys 43% rinkos dalį. Šiuo metu daugiausia turistų, apsilankančių Balyje, atvyksta iš Australijos (1.14 mln.), Kinijos (990,000 235,000) ir Japonijos (2016 XNUMX), po to seka JK, Indija ir Malaizija. Pietų Korėja užfiksavo nedidelį kritimą, rodo XNUMX m. Duomenys.

Didžiausią padidėjimą užregistravo Indija (57.61%), Kinija (43.39%) ir JK (32.01%), po to sekė Rusija (29.27%) ir Vokietija (27.87%).

Kalbant apie Agungo ugnikalnio kalvą, kol kas Balis vis dar yra gana saugus įvairioms turizmo veikloms, nes Agungo ugnikalnis yra rytinėje Balio salos dalyje, o pavojinga zona yra 9–12 km spinduliu. Garsūs turistiniai rajonai, tokie kaip Ubudas, yra už 50 km nuo ugnikalnio, o Kutos paplūdimys, Tanah Lot ir oro uostas yra daugiau nei už 70 km.

Balio ir Lomboko tarptautiniai oro uostai veikia įprastai, nepaisant to, kad kartais yra pelenų gyslų ir oranžinio kodo aviacijos perspėjimo. Kartais po to, kai ugnikalnis vėl atgijo ir išsiuntė pelenų gniužulą, buvo keletas nedidelių išsiveržimų. Vulkano ošimas sukrėtė pelningą Balio turizmo pramonę ir jos platesnę ekonomiką. Tikėtini nuostoliai sieks 665 mln. USD su lankytojais susijusių pajamų, jei Mt. Agungo veikla tęsiasi.

eTurboNews: Ar turizmo ministerija priima strategijas, skatinančias ASEAN turizmą aplankyti daugiau vietų už Balio ribų?

JIS ponia Esti Andayani: Indonezijos turizmo ministerija siekia Indoneziją laikyti „norų sąrašo šalimi“ pasaulio keliautojams, o ne konkrečiai ASEAN turistams. Prognozuodama, kad sektorius bus pagrindinis indėlis į užsienio atsargas, vyriausybė planuoja paversti turizmą šalies ekonomikos pagrindu.

Pastarąjį dešimtmetį Indonezijos vyriausybė plėtojo daugybę vietų už Balio ribų, taip pat tyrinėjo daugybę turistų lankomų vietų ir užsiėmimų. Laikantis prezidento Joko Widodo politikos, jūrų sektorius taip pat tapo pagrindine Indonezijos turizmo ekonominės plėtros darbotvarke. Nuo 2015 m. Turizmo ministerija daug dėmesio skiria Indonezijos jūrų ir kruizinių turizmo objektų populiarinimui. Tai įkvėpė Indonezijos salynas, turintis daugiau nei 17,000 XNUMX salų ir pakrančių zonų, siūlančių įvairią patirtį ir turizmo veiklą tiek jūroje, tiek kurortuose.

eTurboNews: Kurie Indonezijos regionai yra numatyti plėtrai ir kas daroma siekiant informuoti vietos gyventojus apie projektus; ar vietinė infrastruktūra ir transporto sistema tinkama pasiekti naują teritoriją?

JIS ponia Esti Andayani: Turizmo ministerija rengia 10 naujų prioritetinių vietų - vadinamąjį „10 naująjį Balį“ - būtent: Tobos ežeras - Šiaurės Sumatra, Tanjung Kelayang - Bangka Belitung, Tanjung Lesung - Vakarų Java, tūkstančiai salų - Džakarta, Borobuduras Centrinė Java, Bromo Tengger Semeru - Rytų Java, Mandalika - Vakarų Nusa Tenggara, Labuan Bajo - Rytų Nusa Tenggara, Wakatobi - Pietryčių Sulawesi ir Morotai - Šiaurės Maluku.

Vyriausybė taip pat parengė pasirinktų krypčių populiarinimo strategiją vykdydama prioritetinę programą, kuriai būdingi trys pagrindiniai prioritetai: skaitmeninis turizmas (el. Turizmas), namų apgyvendinimas ir oro prieinamumas / ryšys.

Indonezijos vyriausybė kuo labiau stengiasi pritraukti investicijas iš užsienio naujos infrastruktūros ir transporto sistemų statybai, kad apskritai būtų palaikoma šalies plėtra ir, žinoma, atsižvelgiant į naujų turistinių vietų plėtrą. Manoma, kad tai sudarys 20 milijardų JAV dolerių investicijų biudžetą (10 milijardų JAV dolerių per viešąsias investicijas ir 10 milijardų JAV dolerių per privačias investicijas).

eTurboNewsAr planuojama toliau skatinti Italijos keliautoją aplankyti Indoneziją dėl planų pagerinti Indonezijos įvaizdį Italijoje, po viešojo transporto reklamavimo, kuris buvo pastebėtas pastaruoju metu?

JIS ponia Esti Andayani: Kaip jau minėjote, pastaruoju metu vis dažniau reklamuojama Indonezija kaip turistinė vieta, siekiant atkreipti potencialių Italijos turistų dėmesį. Šiemet viešajame transporte reklamavomės pagrindiniuose Italijos miestuose, tokiuose kaip Milanas ir Roma. Mes taip pat reklamavome bendrą prekybos ir turizmo skatinimą Napolio autobusuose ir Milano tramvajuose.

Mes padvigubinsime savo pastangas, kad padidintume bendradarbiavimą su pagrindiniais kelionių organizatoriais, kurie specializuojasi Indonezijoje kaip turistų lankomoje vietoje, ir dalyvavimą svarbiausiose kelionių kelionių parodose. Be to, organizuosime savo kultūros populiarinimą bendradarbiaudami su įvairių regionų savivaldybėmis ir asociacijomis. Kadangi šiaurinė Italijos dalis buvo palyginti padengta Indonezijos pozicijomis, norėčiau pabrėžti būsimą reklaminę veiklą pietinėje Italijos dalyje.

eTurboNews: Ar planuojama atkurti „Garuda Indonesia“ oro susisiekimą tarp Italijos ir Indonezijos, galbūt bendradarbiaujant su „Alitalia“?

JIS ponia Esti Andayani: Šiuo metu „Garuda“ Europoje skraido tik į dvi paskirties vietas: Amsterdamą Olandijoje ir Londoną Didžiojoje Britanijoje. Tiesą sakant, daugiausia turistų iš Europos į Indoneziją atvyksta iš JK ir Nyderlandų, o Amsterdamo atžvilgiu jo oro uostas Schipholas laikomas vienu svarbiausių oro mazgų.

Vis labiau reikia iš naujo atidaryti tiesioginius skrydžius tarp Italijos ir Indonezijos, kad Italijos turistams būtų lengviau patekti į Indoneziją ir atvirkščiai, ir mes stengiamės padaryti viską, kad tai įvyktų ateityje.