Per daug keleivių įstrigo komerciniuose JAV skrydžiuose dėl vėlavimo, trečiadienį pranešė oro keleivių teisių grupė.
FlyersRights.org, išleisdama tai, ką ji vadina oro kelionių vartotojų ataskaitų kortele, nurodė, kad 1,200 m. buvo daugiau nei 2008 XNUMX asfaltuotų kliūčių, kuriose keleiviai buvo užrakinti lėktuvuose ant kilimo ir tūpimo takų.
„Delta Air Lines“ turėjo daugiausiai vėlavimų ant asfalto, ilgiau nei tris valandas. „Southwest Airlines“ buvo įvertinta kaip geriausia už vėlavimą valdyti, nes leido klientams išlipti iš vėluojančių lėktuvų, taip pat aprūpino maistą, vandenį ir kitus daiktus.
Ilgiausias organizacijos nustatytas vėlavimas buvo 2008 m. sausio mėn. Delta skrydis iš Atlantos, Džordžijos valstijoje, į Floridą, kurio metu keleiviai daugiau nei 10 valandų laukė ant asfalto be maisto ir vandens.
„Per daug amerikiečių buvo uždaryti sandariuose lėktuvuose, įstrigę vamzdžiuose ant asfalto, tris valandas ar ilgiau“, – sakė FlyersRights.org vykdomoji direktorė Kate Hanni. „Atėjo laikas Kongresui suteikti oro linijų keleiviams teisėtą teisę išlipti iš lėktuvų, įstrigusių ant žemės trims valandoms ar ilgiau“.
Hanni, kuris užsiėmė lobizmu dėl avialinijų keleivių teisių, taip pat sakė, kad dėl Amerikos ekonominės padėties paaštrėjo problemų, su kuriomis vartotojai susiduria oro linijų bendrovėse dėl atleidimo iš darbo.
„Oro linijų bendrovės stengiasi išlaikyti arba padidinti savo pelno maržas“, – sakė ji. „Jie sumažino visas su skraidymu susijusias prekes ir paslaugas.
Ji pridūrė, kad skrydis laiku yra „ne tik keleivių patogumo, bet ir visuomenės saugumo reikalas“.
„Įdomu, ar herojiškasis kapitonas Chesley'is „Sully“ Sullenbergeris ir jo įgula galėjo pasirodyti taip, kaip darė po septynių, devynių ar net 12 valandų ant asfalto? – paklausė Hanni, paminėdamas „US Airways“ įgulą, kuri sausį avariniu būdu nusileido Niujorko Hadsono upėje.
Hanni savo organizaciją įkūrė po to, kai 2006 m. gruodžio mėn. daugiau nei devynias valandas buvo įstrigusi ant asfalto „American Airlines“ skrydžio Austine, Teksase. Grupės tyrimų direktorius Markas Mogelis sakė, kad FlyersRights.org turi apie 24,000 XNUMX narių, iš kurių daugelis aukoti pinigus, paslaugas ir lobistinę pagalbą.
Ataskaitų kortelė yra pagrįsta vyriausybės statistika, spaudos pranešimais, oro linijų interneto svetainių duomenimis, pranešimais apie grupės karštąją liniją ir liudininkų pasakojimais nuo 2008 m. sausio iki gruodžio mėn.
Ji apklausė 17 oro linijų bendrovių dėl įvairių rūšių vėlavimų ant asfalto, jų meniu ir vežimo sutarčių bei klientų aptarnavimo įsipareigojimų ir paskelbė šių atskirų veiksnių įvertinimus bei bendrą įvertinimą.
Kalbant apie valgiaraštį, Mogelis patikslino, kad meniu įvertinimas yra pagrįstas kiekybe, o ne kokybe. Apklausa buvo siekiama išsiaiškinti, ar laive bus maisto vėluojant asfaltui.
„Delta Air Lines“, „JetBlue“, „Continental Airlines“ ir „US Airways“ gavo bendrą „F“ įvertinimą, o „American Airlines“ – „D“.
„United Airlines“, „Airtran“ ir „American Eagle“ gavo „C“. „Alaska Airlines“, „Northwest Airlines“ ir „Frontier Airlines“ gavo „B“, o „Southwest“ gavo „A“.
Kitos penkios oro linijos – „Atlantic Southeast“, „Comair“, „ExpressJet“, „Mesa“ ir „Pinnacle“ – negavo bendro įvertinimo, nes kai kurių kategorijų nepavyko užpildyti.
„Faktas, kad kai kurios oro linijos gavo A ir B, o kitos D ir F šioje ataskaitų kortelėje, taip pat rodo, kad tinkamas klientų aptarnavimas ir įstrigimų išvengimas yra įmanomas ir neturėtų būti pernelyg didelė našta oro linijų pramonei ar branginti bilietą. kainos“, – teigiama ataskaitos santraukoje.
