Delta, AMR gali nuvesti JAV avialinijas į 2 milijardų dolerių nuostolį

„Delta Air Lines Inc.“, „American Airlines“ ir kiti JAV oro vežėjai galėjo patirti penktą ketvirtį iš eilės kelių milijardų dolerių nuostolių ir pasiekti „dublį“, nes recesija sumažino kelionių išlaidas ir bilietų kainas.

Nuo rytojaus devynios didžiausios JAV oro linijos gali pranešti apie 2.3 milijardo dolerių pirmojo ketvirčio nuostolius, sakė Michaelas Derchinas, FTN Equity Capital Markets Corp. analitikas. Helane Becker iš Jesup & Lamont Securities prognozuoja 1.9 milijardo dolerių deficitą, o Hunter Keay iš Stifel Nicolaus & Co apskaičiavo 2.1 milijardo dolerių penkiems didžiausiems vežėjams.

Oro linijų pajėgumų mažinimo nepakako, kad keleivių srautas sumažėjo 8 procentais ar daugiau kiekvieną ketvirčio mėnesį. Vežėjai sumažino kainas, tikėdamiesi susigrąžinti keliautojus, o tai sumažino vieneto pajamas, bilietų kainas ir paklausą, praėjusį mėnesį mažiausiai 17 procentų tiek „Continental Airlines Inc.“, tiek „US Airways Group Inc.“.

„Būčiau šokiruotas, jei pirmasis ketvirtis nebūtų pats blogiausias“, – sakė Niujorke įsikūręs Derchinas ir rekomenduoja pirkti oro linijų akcijas. „Kaip gerai, kaip oro linijų bendrovės iš anksto padarė mažindamos pajėgumus, vis tiek nepakako suvaldyti bilietų kainų esant siaubingai ekonomikai.

Šis ketvirtis tikriausiai buvo „lotis“ pramonei, o tradiciškai įtemptu vasaros sezonu eismas ir bilietų kainos greičiausiai didės, sakė Derchinas.

„Kai kuriose rinkose, pavyzdžiui, JAV vidaus rinkoje, pradedame matyti dugno ženklą“, – praėjusią savaitę Tokijuje sakė „United Airlines“ pagrindinės bendrovės „UAL Corp.“ generalinis direktorius Glennas Tiltonas.

Velykų pamaina

Tikimasi, kad nuostoliai padidės, palyginti su metais anksčiau, iš dalies dėl to, kad Velykų šventė buvo antrajame 2009 m. ketvirtyje, po to, kai įvyko 2008 m. pirmąjį ketvirtį. Bendras devynių didžiausių vežėjų deficitas praėjusių metų pirmąjį ketvirtį buvo 1.4 mlrd. USD, neįskaitant vienkartinių išlaidų.

„American Airlines“ pagrindinė AMR Corp. praneša rytoj, o balandžio 15 d. – Southwest Airlines Co. Kitą savaitę Delta, UAL, Continental Airlines Inc., US Airways Group Inc. ir JetBlue Airways Corp. paskelbs rezultatus.

Ketvirčio nuostoliai atsirado po to, kai pernai bendras metinis deficitas siekė daugiau nei 15 mlrd. Neskaitant vienkartinių straipsnių, 2008 m. jų nuostoliai buvo 3.8 mlrd.

Stifel's Keay apskaičiavo, kad 2009 m. visų penkių didžiausių vežėjų nuostoliai sieks apie 375 mln.

„Jesup & Lamont's Becker“ apskaičiavo, kad 10 didžiausių oro linijų bendras pelnas per metus sieks apie 1 mlrd. USD, ty mažiau nei pusė jos ankstesnės prognozės.

„Mažiau blogiau“

Becker, įsikūręs Niujorke, skaičiuoja, kad pajamos už kiekvieną sėdynę, nuskraidintas mylią, pirmąjį ketvirtį sumažėjo apie 12 procentų. Ji tikisi, kad šį ketvirtį jis sumažės maždaug 7–9 proc., trečiąjį ketvirtį – 4–7 proc., o paskutinį ketvirtį – mažai.

„Ateis šiek tiek mažiau blogesnių dalykų“, – sakė Beckeris.

Vartotojų išlaidų ir gamybos skaičiai, rodantys platesnę ekonomikos plėtrą, gali pradėti atgaivinti verslo keliones, sakė Robertas Mannas iš RW Mann & Co, konsultacinės įmonės Port Vašingtone, Niujorke.

„Jei to nebus, mes tiesiog judėsime į šoną, o į šoną tai nebus naudinga“, – sakė jis.

Pirmojo ketvirčio nuostoliai pabrėžia poreikį papildomai sumažinti pajėgumus pasibaigus vasaros kelionių sezonui, sakė Derchinas. Pasak jo, didžiausi vežėjai, kurie sumažino daugiau nei 10 procentų skrydžių, turi sumažinti 5–10 procentų daugiau.

Kai kurie iš tų sumažinimų tikriausiai bus taikomi tarptautinių paslaugų teikimui, „nes viskas yra labai smirdi, bent jau kai kuriuose iš šių maršrutų“, - sakė Mannas.

Indekso atkovoti kamuoliai

Vis dėlto oro linijų akcijos atšoko nuo kovo 5 d., kai „Bloomberg US Airlines“ indeksas, kurį sudaro 13 vežėjų, pasiekė rekordinį žemumą. Nuo tos datos iki šiandien indeksas pakilo 61 proc. Šiemet jis sumažėjo 37 proc.

"Tikėtina, kad nuotaikų atsigavimas artimiausiu metu padidins akcijas", - sakė "Morgan Stanley" analitikas iš Niujorko Williamas Greene'as balandžio 7 d.

Niujorko vertybinių popierių biržos sudėtinėje prekyboje „Delta“ nukrito 51 centu, arba 6.8 proc., iki 7 USD 4 val., o AMR sumažėjo 15 centais arba 47 procentų iki 10 USD, o „Continental“ – 4.22 USD, arba 1.31 proc., iki 9.9 USD. Nasdaq vertybinių popierių biržoje UAL nukrito 11.88 centu, arba 71 proc., iki 11 USD. Avialinijos smuko kartu su platesniais akcijų indeksais po netikėto mažmeninės prekybos ir gamintojų kainų kritimo.

Žemesnės kainos

Nors mažesnės kainos dar nepaskatino verslo kelionių, šią vasarą taikomos nuolaidos gali atgaivinti atostogų paklausą, sakė Mannas. Pasak jo, kai kurie bilietai į Europą yra pigesni nei buvo per penkerius metus.

„Žmonės negali neatostogauti, nes bilietų kainos tokios pigios, o pasiūlymai tokie puikūs“, – sakė „Jesup & Lamont's Becker“.

Nuolaida gali būti naudinga, bent jau vežėjams, kurie skraido daugiausia JAV. Iš pagrindinių JAV vežėjų Southwest, Alaska Air Group Inc. ir AirTran Holdings Inc. kovo mėnesį užpildė didesnę vietų dalį nei prieš metus.

Pilnesni lėktuvai padės vežėjams uždirbti nedidelį pelną antrąjį ir trečiąjį ketvirčius, sakė Davidas Swierenga, aviacijos konsultacijų bendrovės „AeroEcon“ prezidentas Round Roke, Teksase.

„Šiais metais nesitikiu daug geresnio nei pelno“, – sakė jis. „Visi vežėjai šiais metais dirbs pelningai, bet nebus apie ką rašyti.