„Delta Air Lines“ ir „American Airlines“ šiandien atšaukė dar šimtus skrydžių, toliau tikrindamos savo orlaivių MD-80 laidus, o „US Airways“ pranešė, kad pradės tikrinti savo 757 lėktuvų parką.
Šiandien Pietų Kalifornijos oro uostuose patikrinimai turėjo tik nedidelį poveikį. Iki vidurdienio amerikietis buvo atšaukęs tik keturis skrydžius iš Los Andželo tarptautinio oro uosto ir vieną iš Bobo Hope oro uosto Burbanke. Delta teigė, kad jos veikla Pietų Kalifornijoje nebuvo paveikta.
Visoje šalyje „Delta“ teigė, kad šiandien ir penktadienio rytą tikisi atšaukti apie 275 skrydžius, ty apie 3% viso dienos tvarkaraščio. „American“ teigė, kad šiandien tikisi 132 atšaukimai visoje sistemoje, ty apie 5% visų jos pagrindinių reaktyvinių skrydžių.
„US Airways“ nepavyko pakomentuoti, ar patikrinus jos 45 „Boeing 757“ orlaivius, skrydžiai bus atšaukti. „Bloomberg News“ pranešė, kad vežėjas tikrina orlaivį po to, kai kovo 757 d. skrydžio metu nuo 22 nukrito sparno skydas ir atsitrenkė į orlaivio šoną.
Aviacijos ekspertai pažymi, kad techninės priežiūros patikrinimų ir skrydžių atšaukimų gausa atsiranda senstant JAV oro linijų parkui. Ekspertai teigė, kad oro linijų sprendimas savanoriškai nukreipti lėktuvus patikrinimams nereiškia, kad jie yra nesaugūs. Tačiau šis epizodas yra naujausias požymis, kad dėl senstančių orlaivių ir tvarkaraščių mažinimo pramonė turi mažiau galimybių.
JAV oro linijų bendrovės, kamuojamos finansinių bėdų, privertusių jas atidėti kapitalo investicijas, valdo vienus seniausių pasaulyje lėktuvų parkų, pažymėjo „Teal Group“ analitikas Richardas Aboulafia.
Senesniems orlaiviams reikia daugiau priežiūros, todėl gali būti daugiau prastovų.
„Tai nėra saugumo problema“, – sakė jis. „Tačiau patikimumas kelia susirūpinimą dėl laivyno amžiaus. O kadangi lėktuvų yra mažiau, vežėjams taip pat sunku rezervuoti keleivius kitiems skrydžiams, kai skrydžiai atšaukiami dėl patikrinimų ar kitų priežasčių.
Techninės priežiūros problemos Amerikos oro uostuose buvo itin aktualios jau keletą savaičių, nes vežėjai stengiasi atnaujinti techninės priežiūros patikrinimus po neseniai įvykdyto Federalinės aviacijos administracijos susidorojimo. Kovo 6 d. FAA skyrė 10.2 mln. USD baudą „Southwest Airlines“.
Nuo tada „United Airlines“, „American Eagle“, „American“ ir „Delta“ atliko savanoriškus patikrinimus ir gali būti, kad dar daugiau.
Paskutinis patikrinimų ir atšaukimų etapas prasidėjo trečiadienį, kai „American“ buvo priversta atšaukti 318 skrydžių, kai tikrino savo MD-80 reaktyvinių lainerių laidų paketus. Patikrinimai atliekami po FAA atlikto orlaivių techninės priežiūros įrašų audito.
„Gera žinoti, kad jie imasi atsargumo priemonių, bet aš vis dar nerimauju, kad iš pradžių yra problemų“, – sakė Amy Isenberg iš Los Andželo, trečiadienį laukusi Amerikos skrydžio į Nešvilį. „American“ turi daugiau skrydžių į LAX ir iš jo nei bet kuris kitas oro vežėjas.
„Tai nebuvo susiję su incidentu ar problema, kuri būtų sukėlusi pavojų keleiviams“, – sakė Amerikos atstovas Timas Wagneris ir pridūrė, kad patikrinimai buvo atlikti bendradarbiaujant su FAA.
Remiantis nauju Vašingtone įsikūrusios konsultacinės įmonės „AirlineForecasts“ tyrimu, „American“ valdo antrąjį seniausią laivyną, kurio vidutinis amžius yra 14 metų. Remiantis tyrimu, daugelis amerikiečių 300 MD-80 buvo pagaminti devintojo dešimtmečio pabaigoje.
„Northwest Airlines“ turi seniausią šalies lėktuvų parką, kurio vidutinis amžius yra apie 20 metų, nustatyta tyrime.
„AirlineForecasts“ vyriausiasis analitikas Vaughn Cordle sakė, kad skraidant senesniais lėktuvais JAV oro vežėjai atsiduria nepalankioje padėtyje, kai jie konkuruoja su užsienio vežėjais, tokiais kaip „Singapore Airlines“ ir „Lufthansa“, kurie sparčiau prideda naujų lėktuvų.
Senstantys lėktuvai sudegina daugiau degalų – tai svarbus veiksnys, nes naftos kainos svyruoja prie rekordinių aukštumų – ir jiems trūksta daugelio keleiviams reikalingų patogumų, pavyzdžiui, moderniausių pramogų sistemų.
Amerikos vežėjai „negali konkuruoti pasaulinėse konkurencijos sąlygose, atsižvelgiant į tokią pigių konkurenciją, kuri ateina į mūsų krantus su naujesniais laivynais“, - sakė Cordle.
JAV neseniai sudarė vadinamuosius atviro dangaus susitarimus su Europos Sąjunga, Australija ir kitomis valstybėmis.
Paktai, atveriantys didžiausius pasaulio oro uostus didesnei konkurencijai, leis JAV vežėjams lengviau patekti į užsienio rinkas ir atvers kelią daugiau užsienio oro linijų siūlyti paslaugas į daugiau krypčių Jungtinėse Valstijose.
Lėktuvų išjungimo dėl neplaninių techninės priežiūros patikrų poveikis buvo parodytas prieš dvi savaites, kai Southwest turėjo įžeminti dešimtis lėktuvų, kol jie buvo tikrinami dėl fiuzeliažo įtrūkimų.
Patikrinimai privertė vežėją atšaukti 126 skrydžius.
„American Eagle“, „American Airlines“ korporatyvinė sesuo, vėliau atšaukė 25 lėktuvus ir atšaukė keletą skrydžių, kol buvo atnaujinti patikrinimo dokumentai.
„United Airlines“ iš naujo patikrino septynių iš 747 didžiųjų lėktuvų prietaisus, nors nė vienas skrydis nebuvo atšauktas.
Techninės priežiūros problemų gausa taip pat sutelkė dėmesį į orlaivių techninės priežiūros paslaugų perdavimą iš išorės.
Paskelbus FAA baudą, Southwest atsisakė planų dalį savo orlaivių priežiūros darbų perkelti iš JAV į Salvadorą.
„United 747“ atveju FAA inspektoriai išsiaiškino, kad „Korean Airlines“, sudariusi sutartis su „United“ dėl techninės priežiūros, nesugebėjo sukalibruoti prietaiso, naudojamo reaktyvinių lainerių aukščiamačiams tikrinti.
Kad ir kokia būtų konkurencinė aplinka, LAX keliautojai trečiadienį aiškiai pasakė, kad nenori, kad oro linijos imtųsi priežiūros darbų, net jei dėl to vėluodavo.
Kaip dažnai keliaujanti verslo reikalais, Bostone gyvenanti draudimo vadovė Linda Wentworth (44 m.) sakė, kad buvo pripratusi prie skrydžio vėlavimo, pavyzdžiui, dėl to, kad skrydis į Masačusetsą atidėdavo daugiau nei valanda.
„Norėčiau, kad techninė priežiūra būtų atliekama aktyviai, ir visada nemalonu laukti, kai bandai grįžti namo“, – sakė ji. „Tačiau svarbiausia yra saugumas“.
latimes.com
